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１３ モーターボックスの組み立てです。
Ｆ−１は側面に合わせて、ランディングギヤマウントは側板の厚さほど内側にずらして １２．７＊１２．７ｍｍの堅木をエポキシ接着剤で付けました。
Ｆ−１にはエンジン取り付け穴を開けておきました。サイドスラストが付きますので穴位置は中心からオフセットされますから図面を参考に間違えの無いように。出来ればボール盤を使って ２．５度傾けて開けられたらグッドです。
１４ ランディングギヤはマウントになるベニヤ板と堅木にタップを切って４ｍｍのキャプビス４本での取り付けになります。ランディングギヤには前後方向がありますので注意。図面を参考にランディングギヤに穴を開けます。ギヤマウントに印をして、４ｍｍのタップが切れるように下穴を開けてからタップを切ります。少し弱いように思いますが最悪の場合ビスが抜けてギヤが飛んで本体へのダメージを少なくするヒューズの役目です。 |
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１３ 側板に軽量化のための穴を開けます。切り抜いたベニヤ板はエンジン取り付けの時かさ上げ材に使えますので保存しておきましょう。キャニスターマフラーを使うので下側の穴は開けません。側板後方に接着補強材として、マフラー室の仕切り取り付け用として ９．５ｍｍ角のバルサを切り出して接着。 |
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１３ 図面の上に組み立てのガイドとしてスクラップ材をピン止めします。 |
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１３ 色々なジグを駆使してエポキシ接着剤で組み立てます。かなり堅い側板が微妙に反っていて全ての面が直角とは言い切れないが、こんなもんかと納得してしまった。
１５ ソケットを仮に入れてみて全てが直角に出来ているか確認します。側板に微妙な歪みはありますがほぼ完璧にアライメントは出ていました。 |
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１６ 胴体トラス組みです。側面図のＢＩＧＩＮ ＴＲＵＳＳ ＳＩＤＥ ＨＥＲＥ の矢印の箇所を先頭に合わせます。縦通材は斜めに削いでから繋ぎましたが、真っ直ぐで面どうしをぴったり合わせるのは難しいです、最後はバルサの粉と瞬間攻撃。垂直材はカットしてあるので問題無いですが、斜め材も最後はバルサの粉と瞬間で隙間をつぶします。斜め材を少し無理をして押し込むとピンを外した時に歪むので注意してください。組み立てには全て瞬間接着剤です。写真では下側に定規を当てていますが、組み立てでは上の辺が基準になりますので，上側の縦通材に定規を当てて真っ直ぐにしてください。出来上がりましたら両面を軽くサンディングしておきます。 |
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１６ ソケットサポートを取り付けます。アジの開き状態にしてソケットサポートを胴体の上のラインに直角にし側面図の実線に穴の位置を合わせます。 |
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１６ ３．１＊９５．２＊１２１９．２ｍｍ バルサ材をセメダインＣで繋ぎ両面をサンディングします。木工ボンドでトラス材と接着します。 |
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１６ ソケットサポートの穴にソケットを入れて強めに押さえて側板に印をつけます。実際の穴位置は１ｍｍほど前方寄りになります（図面の上面図を参考）。少し隙間が出来てもパテ埋めで強度上の問題ないです。
水平尾翼ようのソケットサポートも同じように工作しておきます。 |
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１６ 側板の前後の端を図面を参考に斜めにサンディングします。
モーターボックスと側板を上面が図面の上になるようにおいてみます。
１７ Ｆ−５の両側をサンディングして側板と角度を合わせて瞬間で接着。 |
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１７ Ｆ−４，Ｆ−２，Ｆ−３ の順にエポキシで接着。補強のために全ての継ぎ手にエポキシでフィレットを作るか、９．５ｍｍ角のバルサ材を接着します。 |
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１７ |
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１９ 機体上面側から ９．５ｍｍ角のバルサ材から切り出してトラス組みをしていきます。ボトムデッキを載せてあわせてみます。 |
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１９ 機体下面側のトラス組みをします。側板が真っ直ぐで定板に直角になっていることを確認。大変重要ですのでしっかりチェックのこと。 |
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２０ テールギヤマウントを接着します。テールギヤを取り付けてみます。ラダーサーボを後ろに積む予定ならサーボマウントを作ります。 |
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２１ 胴体にソケットを合わせます。ウイングチューブを入れて左右主翼を取り付けてみます。主翼のアライメントが良くて胴体との取り付け面がピッタリ合うように調整します。問題ないようなら胴体にソケットを瞬間で(隙間があればバルサの粉やマイクロバルーンを盛っておきます）、主翼のルートリブをプロボンドで主翼に接着します。（私の場合アライメントは問題なかったですが、胴体との取り付け面が最大２ｍｍぐらいの隙間がありました。ルートリブを接着した後さらにスクラプバルサを貼ったりサンディングして隙間がなくなるように調整しました）
２２ーＡ 図面を参考に胴体上辺から測って主翼の取り付け中心線を書きます、また取り付けビスの位置に６ｍｍほどの穴を開けます。
２２−Ｂ 主翼を取り付けます。主翼の前後縁の中心線と側板の取り付け中心線が合えばＯＫです。胴体の内側から６ｍｍ穴の位置を主翼ルートリブに印ます。 |
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２２ーＣ ６．３＊３８．１＊３８．１ｍｍプライウイングマウントパッドに４ｍｍ爪つきナットが入るように穴を開けて取り付けます。 主翼ルートリブに書いた６ｍｍ穴の中心とウイングマウントパッドの中心が合うようにしパッドが埋め込めるようにルートリブを削ります。 |
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２２−Ｄ マウントパッドにグリスを塗った４ｍｍビスをねじ込んでおきます。エポキシ接着にマイクロバルーンを混ぜてドライヤーで暖めながらたっぷりと使ってマウントパッドをルートリブと面一になるように埋め込みます。
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２２−Ｅ 主翼を取り付け片方のウイングパットを接着剤を付けずに仮付けし主翼のアライメントを確定します。もう片側にエポキシを塗って胴体に接着します。固まったら先に仮付けした方を本接着します。
２２−Ｆ ３．１＊３８．１＊３８．１ｍｍバルサ材を切り出し胴体のウングパッドに貼り付けます。その上に ３．１＊２５．４＊６６．６ｍｍベニヤカバープレートを貼ります。応力を分散するためにカバープレートは ３．１バルサ材と ９．５ｍｍ角垂直トラス材の双方が面一になって接着していることが重要です。 |
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２３ １５．８ｍｍ径の尾翼ソケットを仮付けして水平安定板を取り付けます。胴体と主翼とのアライメントを確認し、良ければ接着します。自分が作ったにしてはほとんどずれが無くて感心、キットの工作方法が良いのだろう。 |
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２３ 水平板用チューブの止め具を作ります。ルートリブから １１４．３ｍｍがビスのセンターですがチューブの中心になるようにけがきます。１２．７ｍｍ径のダウエルが入る穴をチューブソケットに届くまで開けます。ダウエルの中心にドリルで穴を開け ３ｍｍビス用の爪付きナットを取り付けます。グリスを塗ったビスをねじ込んでからダウエルをエポキシで接着します。固まったらビスを抜きダウエルを整形します。水平版へ差し込まれるチューブの長さが左右同じになる位置で、ダウエルのビス穴からソケットとチューブまで３ｍｍビスの下穴を開けてタップを切ります。チューブを再度取り付けるときの目印になるようにチューブとルートリブに合わせマークを付けておくと良いでしょう。
図面を参考に ６．３＊２５．４＊３８．１ｍｍのＬブラケット台の取り付け部分を切り取ります。Ｌブラケットは胴体側板の厚さ ３．１ｍｍほどルートリブからはみ出します。裏面に ３ｍｍ爪付きナットを取りつけた後エポキシで接着。固まってからノックピンを打っておきます。 |
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２３ チューブを差し込んで水平安定版を取り付けアライメントを出します。Ｌブラケットの形を側板に書きます。側板を切り取り胴体内側にＬブラッケト受けの ９．５＊２５．４＊５７．１ｍｍのベニヤをエポキシで接着。Ｌブラケットは胴体には ３＊２０ｍｍタッピングビスで取り付けます。水平尾翼を取り外す時は尾翼側の３ｍｍビスを外すようになります。 |
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２４ リヤボトムデッキを取り付けます。これはほとんど修正無しで大丈夫です。モーターボックスのサイド材は修正が必要でしょう。ボトムデッキ後部はスチロールコアで作りますが胴体との間に １．５ｍｍバルサの下駄を履かせてあらかたラインが出るようにサンディングした後、横に 3ｍｍずらして反対側をサンディングします。３Ｍ−７７スプレーのりでプランクします。下駄をのけて取り付けるとほぼラインは合うでしょう。
側面図と上面図では側板の実際の長さが違うので Ｆ−２の前に ６．３ｍｍバルサを貼って調整します。
モーターボックスの底に ６．３ｍｍバルサを貼りますが、私はマフラーの取り付けが終わってからにします。 |
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２４ ＯＫ模型製のテールギヤの大を使いました。このクラスになると８０〜１００ｇですが、３枚板ばねとタイヤが両持ちなのが気に入りました。耐久性はいかがでしょうか。ギヤマウント回りもバルサを貼って整形。
後日談：８フライトほどでタイヤがボロボロになりました。これはお勧めできません。 |
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２５ リヤデッキの取り付け前にエレベーターサーボとアンテナを通すパイプをそれぞれ取り付けておきました。 |
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２５ リヤトップデッキを取り付けます。コックピット側と胴体下側に １．５ｍｍバルサを貼ってトリミングします。図面を参考に長さを調整した後プロボンドで接着。垂直安定版の受けの ６．３ｍｍバルサを貼ります。 |
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２６−Ａ 前方に ６．３ｍｍ 後方と下側に １．５ｍｍバルサを貼ってハッチを整形します。 ハッチをテープで胴体に仮付けします。バルサ側板を整形してハッチに合わせます。 |
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２６−Ｂ ６．３＊１２．７ｍｍのシナ材からサイドフレームを現物合わせで切り出します。
２６−Ｃ ＣＡ−１，ＣＡ−２ を ６．３＊１０１．６＊９１４．４ｍｍバルサ材から切り出します（私はキット付属の物がなくなったので手持ちの材料で間に合わせました）。サイドフレームとの接合面を整形してテープで仮止めします。
２６−Ｄ 胴体との間にワックスペーパーなどを挟んでフレームを接着します。こだわる人はキャノピーの外面が胴体と面一になるように削り込むと良いでしょう。
２６−Ｅ ３．１＊２２．２＊６０９．６ｍｍベニヤからハッチ固定材を切り出します。私は２枚重ねにして爪付きナットを取り付けました。サイドフレームにシナ材をもう一枚貼り付けてけらハッチ固定材を重ね貼りします。ドリルで穴を開けて ３．１ｍｍノックピンを打っておきます。説明ではトラス材の隙間にバルサを貼る様になっていますが、手持ちのベニヤ板を張りました。写真を撮り忘れたし説明するのは難しいです。
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２６−Ｆ ハッチに ３．１ｍｍバルサで床を張ります。後方はコックピットのアクセスハッチを作りました。 |
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２６−Ｇ ６．３ｍｍダウエルをハッチの前面に埋め込みます。３．１＊２２．２＊６０９．６ｍｍベニヤからフロントハッチ固定材を切り出します。６．３ｍｍ穴を開けて固定材をエポキシで胴体に接着。後でノックピンを打っておきます。 |
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２７ 垂直安定版のアンカー棒を接着します。フェアリングを胴体ラインと合うように整形します。バルサを張り増したりサンディングして形になりました。図面の切り取り線を写してフェアリングを削りますが、図面の線は安定板の後援材の部分も含んでいますのでその分を引いてフェアリングに写して下さい。現物合わせでしっかり整形した後、安定版、フェアリングをプロボンドで接着。 |
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Ｆ−１はビスやノックピンでしっかり補強。
この後エンジンの取り付け、マフラーの取り付け、カウリングの取り付けで生地完になります。 |
