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２８ エンジンの取り付け
直径１インチ長さ２．５インチの棒材がありますが、両端が２．５度のスラスト分斜めに切ってあります。この棒材を２本に切り出すのですがかなり大変です。斜めにカットしてある面に直角にボルト用の穴を開けます。プロペラの位置が機体中心に来るように防火壁への取り付けは２．５度のスラスト分ずれるようになります。モーターボックスの上下板を取り付けます。しっかり肉抜きをしましょう。バルサ角材でそれぞれの角を補強してください。また上部板の後部にもバルサ角材を張って補強しておきます。 |
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エンジンマウント用の棒材を上手く切るのは大変です。小西さんに相談したら写真のようなプレートを送ってきました。ジュラ材で２．５度分クサビ状に加工してあります。このほかにも色々あるようです、エンジンのマウントに困ったら相談してみてください。 |
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マフラーのマウントは半円状に切った合板にテフロンパイプを被せマフラーの厚みのある部分が来る位置に接着しました。両側に切れ込みをいれステンレスワイヤーで締め付けます。
エキパイのロー付けをしないといけませんが私も初めてでなかなか上手くいかなかったので説明は出来ません。 |
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２９ カウルの取り付け
開口部を切り取ります。上下のカウルの取り合わせはきっちりと合います。 |
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３．１＊１９＊６１０ｍｍベニヤ板から適当な長さに１２枚の裏当て材を切り出します。私はここだけはインチサイズの ６−３２ ボタンヘッドスクリューと爪付きナットそれにナイロンワッシャーを使いました。上下カウルをテープで確実に固定してから一ヶ所づつ固定していきましょう。 |
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カウルリンクにLブラケットを図面を参考に取り付けます。 |
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図面を参考にモーターボックスにカウルリンクを取り付けます。 |
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エンジンやプロペラの位置がカウルと合っていることを確認します。私はカウルと胴体が擦れないように間にバルサ板を挟んで少し隙間が出来るようにしました。胴体のラインとカウルがなじむように必要ならカウルリンクをサンディングします。テープでしっかり固定したらカウルリンクとカウルを瞬間接着剤で固定します（エンジンを外して前方や下面の開口部から手を入れてください）。隙間がある場合はマイクロバルーンなどを併用します。 |
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カウルを取り外してカウルリングとカウルの境目にエポキシとマイクロバルーンを混ぜた物でフィレットを作り補強します。私はシリコーンコーキングで代用しました。 |
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ボトムカウルは図面ではモーターボックスの内側からＬブラケットに向けてビス止めする様になっていますが、私はキャニスターマフラーを使うのでモーターボックスの内側に爪付きナットを取り付けＬブラケット側からビスを差し込むようにしました。 |
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解りにくいですがボトムカウルの取り付けです。早回し機能付きの薄型ラチェットを使うと何とか作業が出来ます。カウルに穴を開けて外からドライバーを差し込むようにする方法もあります。 |
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３０ ギヤの取り付け
３．１＊３１＊７６のベニヤ板をスパッツの裏側に補強用に接着します。タイヤはアクスルシャフトで取り付けます。スパッツはギヤから補強ベニヤ板までドリルで貫通させ３ｍｍビス２本とナイロンナットでで取り付けました。 |
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カーデンノ機体は脚の取り付けはシンプルです。６．３ｍｍのベニヤ底板と１２ｍｍ角の強化材にタップを切って左右合計４本の５ｍｍビスで取り付けるだけです。 |
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メカ配置
タンクはガソリンが３２オンス、スモークが２４オンスでウイングチューブの上に台を作り乗せています。丁度収まるようにボックスが設計されているそうです。メカ類は後方に３ｍｍベニヤ板で台を作りバルサトラス材の上に接着しました。 |
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モーターボックスの前部三分の一は３ｍｍベニヤ板を接着してエンコンサーボとイグニッション用バッテリーを乗せています。後部三分の二は３ｍｍバルサです。マフラー室と仕切るようにしてビス止めにしマフラーのメンテナンスが出来るようにしておきます。 |
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飛ばし始めると上部カウルの右側のビスがすぐ緩んでしまいました。ボンドＧ１７を塗ってみたり、ロックタイトを塗ってみたりしましたが効き目がほとんどありませんでした。友人にビスの頭に穴を開けて割りピンを刺したらどうかとのアイデをもらいました。バイスで挟んでボール盤で１ｍｍの錐をで穴を開けました。十文字に開けましたが、思いのほか簡単に開けることが出来ました。ホームセンターで手に入れた割りピンがぴったり合います。 |
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Ｌブラケットにワッシャを使わずしっかり〆た後に割りピンを刺します。少し緩んでも割りピンがＬブラケットに当たりそれ以上は緩みません。その後はまだ３フライトですが他に緩むビスはありません。
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