４月１０日 ＦＢテイスト １０フライト 通算 ４１フライト
いろいろな意味で楽しみにしているＦＭＡスタントミーティングが来週なので今日は気合を入れて飛ばしました。
ユーチューブにＵＰしている１年前の自分のフライトを見ると、この１年の進歩がわかります。
べったりつきっきりでコメントを頂いたＵコン復活さん 毎週のように けふのフライト便り を発信してくださるＭ田さん、
ＦＭＡタイマーの開発者のＴ矢さん、 フェザントの製作者のＹ崎さん
私の回りには良き先駆者が多くてどっぷりとはまり込みました。。
本日は風がなかったのでよい練習になりました。
電動のスーパープライを飛ばし始めて少したったころ電動では逆ピッチのぺらがはやっていると聞きました。
プロペラ後流のために外向きの力が働き右サイドスラストやラダーのオフセットが必要なくなるとか。
運良く入手できたので試してみましたがそのころは腕もなくまったく違いがわかりませんでした。
今になって考えると、胴体側面積がなかったし垂直尾翼が後方に離れて位置していたのでプロペラ後流はまったく作用していないようです。
しかし毎回風があると八の字系ができないので今回新たに逆ピッチぺらを入手して試してみました。
はじめの２フライトは今までの正ピッチで飛ばしてみました。
その後の８フライトは逆ピッチですが、、、明らかに おおおーーーーというほどの違いは感じられなかった自分です。
ただ頭上八の字では逆宙の後半で安心感があったように感じました。
風があるともう少し違いが分かるかもしれません。
今まではビデオカメラは子供から借りてきて撮っていましたがこのたび自分用に新しいのを入手しました。
４フライトほど撮影して１０フライト目にはなんとかいい感じで撮る事が出来ました、飛びのほうは相変わらず実力ほどです。
時間があればご覧ください。
４月４日 ＦＢテイイスト ２フライト 通算 ３１フライト
なんとなく背面で内傾している気がするので少し翼をひねってみました。（正面では外傾しているように見えない）
今日は３月２７日ほどではないですがそこそこの風が吹いていました。
ラジコンでもそうですが風があるとまったくへたくそなとびになってしまいます。
１フライト目はやはり八の字系はうまくいかずそれぞれ２回目で何とか不細工ながらクリヤーしました。
２フライト目は横八はまたも２度目でクリヤーしましたが縦八と頭上八は１回目で不成功で２回目は挑戦しませんでした。
少し翼をひねったつもりがほとんど効果がない程度のようです。
この点は今度ベテランの方に見てもらうしかないですね。
それと今日ぐらいの風ではフラッターは起きませんでした。
４月３日 ＦＢテイスト ５フライト 通算 ２９フライト
今日もほぼ無風で前回から２日後でまだ良い感触が残っていたので自分としては良く飛んだと思います。
逆四角の底辺で今日は何度か直線らしきものが出せました、少しは進歩しているような。
それに比べると三角は形になりませんね。
４月１日 ＦＢテイスト ６フライト 通算 ２４フライト
日曜日に強風とフラッターのために２フライトしかできなかったし次の日曜日も天気が悪そうなので今日の夕方飛ばしに行きました。
ほとんど風がなくフラッターが起きる事はなく一安心ですが、この機体は無風時しか飛ばせないことになります。
１８００と２２００ｍＡのバッテリーを同じ位置に固定して飛ばしてみましたが重心位置が少し違うはずですが私にはとびの違いが感じられませんでした。
風が無いとそれなりに良く飛びます、スピードもこの機体はやや遅めで飛ばしやすいです。
２種を１回飛ばしたあと角宙、逆四角宙、三角宙が１回飛ばせるほどのフライトタイムです。
ＦＢテイストなら何とかそれらしい型に見える飛びをしているかな？
3月27日 ＦＢテイスト 2フライト 通算 18フライト
今週は風がかなり強い日が多かったのですが今日もそこそこの風でした。
今までの経験で風に弱かったパイナッピーはまだ修理が出来ていないのでＦＢテイストは少しは風に強いでしょうと思い飛ばしに行きました。
平均２ｍで強い時は５ｍぐらいでしょうか
１フライト目
思いのほか水平飛行で暴れます、リバース、正宙はこのぐらいの風なら問題ないです、背面飛行はもっと暴れます、今まで風が強い時にパイナッピーでは出来なかった横八の字は何とかできました
縦八の字はぐちゃぐちゃでしたが一応やったつもり。
頭上八の字は逆宙の後半風に向かった時点でテンションがなくなりだめでした。
その後少し時間があるので角宙をやってみましたが下りはそれなりに早いです。
２フライト目
飛ばした感じは１フライト目と同じです。
横八、縦八はパイナッピーの時よりは形になっていますが頭上八の逆宙が出来なのは残念です。
残り時間は水平飛行をしていましたが、ちょうど風に正対したときにフラッターが起きブンンと一瞬大きな音がしました。
１５週ぐらいはしたと思いますが２度ほど同じことが起こりちょっと気になります。
逆宙が小さくなる件ですが機体以外のパーツはパイナッピーと同じですがＦＢテイストでは問題ありませんでした。
これは体がハンドルになじんだか機体の特性かはいまだになぞです、この後のフライトインプレにご期待くださいね？？？
３月２１日 パイナッピー ４フライト 通算 １２２フライト *＊＊＊＊＊
連休中は風が強めでしたが夕方弱くなったころに出撃です。
最近ＭＮＴのハンドルに慣れてきたと思ったら今日はなぜかまた逆宙が小さくなってしまいました。
ＫＭＣのハンドルは小指側が少し後ろ気味なのでその感覚でＭＮＴのハンドルを持つとややダウン気味になります、
正宙は割りとコントロールが出来ても力が入る逆宙は小さくなるのだと思います。
前回は問題なかったのに体に染み付いているんだろうか？
そんなわけで逆宙を大きく大きくと思いながら飛ばしたんですが、４フライト目に連続逆宙でまたしても接地してしまいました。
直したばかりの垂直尾翼が見事に無くなりペラが折れてしまったそれからフイルムに少し穴が開いた。
一番の被害はリポが潰れてだめになったことです、電動で墜落するとモーターやバッテリーに結構被害が出ます。
角物の下りでスピードを押さえるためにＦＭＡ３Ｇタイマーをゲットしましたがセッティングボードの在庫が無くて旧型のものにアダプターをつないで試しましたがうまく設定出来ません。
しばらくは旧型で練習しましょう。
３月１３日 ＦＢテイスト ４フライト 通算 １６フライト、 パイナッピー ４フライト 通算 １１８フライト
今日はスーパープラＺ ＧＰ＋ の初飛行をしました、感想はＧＰ＋のページに書いています。
先週落ちたパイナッピーは簡単に修理ができました。
垂直尾翼は作り直し右上のフイルムは張りなおしてきれいになりました。
はじめにＦＢテイストを４フライトしましたがフラッターもなくなり安心して飛ばせます。
この３機の中では一番の性能です、後は腕だけですね。
パイナッピーが下りでやたらと早いのでガバナー付のＦＢテイストに積んでいるＥＳＣに取り替えてみました。
タイマーもＦＭＡタイマーに載せ変えです。
確かに違いは感じられますがもう少しスピードが落ちてくれたらと思います。
こうなったらジーセンサータイマーを手に入れるほかなさそうです。
とりあえずこの組み合わせでＦ２Ｂ種目の練習をしようと思います。
逆四角と三角が当面の課題です。
３月７日 ＦＢテイスト ４フライト 通算 １２フライト
昨日の事が悔しくて今日は定時で切り上げてリベンジ飛行に行きました。
パイナッピーは壊れたのでＦＢテイストです。
この機体は壊したくないので２種のみのを飛ばします。
今日は無風だったこともありイメージの通りに飛ばせました。←現在の自分のレベルとしてです
今日もまた感じたのですがＦＢテイストは飛ばしやすいなと、、、、
パイナッピーは早いんです特に降下するときは唸る程に
そのために逆四角の降下で３回も落としました。
帰ってから考えると ＥＳＣが違うんだ ＦＢテイストはガバナー付だから降下時の速度が抑えられているのではないかと気がつきました。
パイナッピーが悪いのではないようだ ガバナー付のＥＳＣで飛ばしてからもう一度評価してあげよう。
３月６日 パイナッピー ２フライト 通算 １１４フライト *＊＊＊＊
本日の山口県は朝から風が強く雨も結構降りました。
しかし夕方になって雨が上がったので急いでバッテリー４本ほど充電して飛ばしに行きました。
時折強めに吹きますがそれでも３〜４ｍぐらいです。
２週間ぶりのフライトですが前回ハンドルを変えたら違和感があったのですが今日はまったく問題なかったです。
人間の感覚はすぐにリセットされるようです。
１フライト目はたまたまなのか横八の字でも縦八の字でも頭上八の字でも逆宙に入り始めた頃にテンションが抜けてしまい怖い思いをしました。
２フライト目は問題なく２種を飛ばせましたが、、、余り時間で四角宙、逆四角、三角宙の練習をした２順目の逆四角で
降下からの引き起こしが地上１ｍ程で わッと思った その後水平飛行をしたつもりが 緩降下で地面に接地。
メンタルが弱いです、気が抜けたんでしょうまたしてもやっちゃいました
垂直尾翼が欠けてキャノピーをすり減らしペラが折れヒンジが取れてフイルムが少し裂けてしまいました。
それから機首部分に少しひび割れがありました。 修理はなんとかなりそうです。
２月２１日 パイナッピー ４フライト 通算 １１２フライト ＦＢテイスト ４フライト 通算 ８フライト
今日はＦＭＡで２種の競技会があると誘われたのですが準備ができていないのと風が強そうなので遠慮しました。
夕方風が多少弱くなったので飛ばしに行きました。
２種競技会に参加できるよう新しく１６ｍのワイヤーを用意しハンドルもＫＭＣのコルクハンドルからＭＮＴのＢタイプに変更。
設計者の佐藤哲司さんのアドバイスでは舵がよく効くのでワイヤーの間隔が狭いほうがよいとのことで今日までＫＭＣのハンドルを使っていましたが思うところがあって変更しました。
ＫＭＣのコルクハンドルの一番狭い位置の５９ｍｍで使っていましたが今回ＭＮＴのＢハンドルは一番狭くして７０ｍｍとなります。
前半の４フライトのパイナッピーは１８００ｍＡのバッテリーを使います。
やはりハンドルを変えるとまったく感覚が違います、円の大きさがばらばらで背面はなかなか高度が下げれません。
４フライトするうちに多少は慣れましたがそれでもなんだか下手になってしまいました。←風のせいも多分にありますが
ＦＢテイストは２２００ｍＡのバッテリーを使います、重心あわせのために１８００ｍＡではバラストがいります。
第２種の競技時間に合わせて３分に設定してみました。
飛ばし終わって２周ほどでアラームとぎりぎりでした。
１６ｍのワイヤーとＭＮＴハンドルはそのまま使っています、少しは感覚が掴めつつありますが前回飛ばした感じよりずいぶん下手になったような気がします。
それから前回水平尾翼を作りなおしてもまだフラッターが起こっていたので今回フラップも作り直したところフラッターはないようです。
パワーは変えていないのでスピードは同じはずなので一応フラッター対策は問題ないでしょう。
２フライト目からは３分２０秒に設定してみましたが７〜８周でアラームとなりました、バッテリー残量は４２〜４４％。
周回秒数は４．７１〜４．８０秒でした、パイナッピーはもう少し早いと思います。
それにしても今日はまったく思ったように飛びませんでした。
２月７日 パイナッピー ８フライト 通算１０８フライト ＦＢテイスト ４フライト
本日はよく晴れて風は１ｍ程度の飛行日和でした。
パイナッピーを飛ばすとまず早いなと感じました。前回のＦＢテイストの感覚が残っているのでしょう。
全体に飛行機が勝手に飛んでいくような感覚で操縦してる感がありません。
それでもフライトを重ねるほどに操縦感が出てきました。
２種を１回飛ばしたあと四角、逆四角これは普通に上空から入るようになりましたが丸くはない程度、三角これも丸くも四角でもない程度。
を２回すると４分になります。
夕方充電してＦＢテイストを飛ばしに行きました、このときはまったくの無風でした。
気になったフラッたーですが起こらなかったようです。
周回秒数は１５．３ｍのワイヤーで１０周 ４５．９２と４５．８４秒と前回と同じパワーなのに少し遅くなっていました。
やはり少しの速度の違いがフラッターの境目になっているのか？
周回秒数の遅さもありますがＦＢテイストのほうが飛ばしやすいですね。
しかし逆四角、三角ともにまったく形になりませんでした、相当練習しないと攻略できそうもありません。
今回はフライト時間を４分にしてバッテリー残量は ３１〜３４％でした。
１月３１日 パイナッピー ４フライト 通産１００フライト ＦＢテイスト 調整
前回風のためまったく飛ばなかったのは墜落で弱ったモーターのためパワーが出てないためだと考えました。
１４．５ｍのワイヤーで周回秒数 ４．５秒と遅めでテンションが保てないのを翼端錘を増やして対応していましたがその方法では風に歯が立たないようです。
それでＦＢテイストと同じデュアルスカイのＥＣＯ２２１６Ｃ，ＫＶ１２５０に変えました。
Ｅメーターを使ってパワーズのタイマーのセッティングをしました。
ファーストステージ ４分 ８０％ ファイナルステージ ３０秒 ８３％に決めました。
１フライト目 ワイヤー １４．５ｍ １０周で ３９．６８秒 バッテリー残 １０％
明らかにパワーが違います、モーターの音もガラガラ感がなく滑らかな音に聞こえます。
角宙できつく舵を打つとシュンシュンと風切音がします、いくらなんでも早すぎでしょう。
２フライト目 ワイヤーを１５．３ｍに １０周で４２．６８秒 バッテリー残 １４％
いつもの感の飛びになりました。２種を１回飛ばした後は
リバースに入り背面を1/4周してダウンで立ち上げ直線を出してダウンで水平飛行とすれば一応逆四角になります。
そのまま水平飛行をしてまた同じように飛ばして逆四角の感覚をつかむようにしました。
３フライト目 １０周で４３．２９秒 バッテリー残 １３％
四角宙はそれなりに出来、逆四角も感じをつかむ練習中、三角宙に挑戦しますがまったく形にならずでした。
４フライト目 １０周で４３．４２秒 バッテリー残 １３％
何度もやっていると三角宙の感覚がつかめてきて少しは形になりつつあります。
逆四角はウイングオーバーの体制から入ると垂直降下からの余裕がありダウンを打つタイミングがあわせやすいのですが
上辺で正面に抜けた後ダウンを打って連続に挑戦です、形にはなりませんが練習するしかないです。
バッテリー残量は家に帰ってから計ったのですがパワーが出るとそれなりに消費するものですね、１８００ｍＡのバッテリーでは思いのほか残量が少なくてびっくりです。
続いてＦＢテイストのフライトです。
水平尾翼を４ｍｍバルサの単板に作り変えてバラスト込みで１５ｇほど増えました。
こちらはＦＭＡタイマーに乗せ変えたのでパワーセッティングからです、Ｅメーターで一応見当はつけていますが実際はどうでしょう。
１フライト目 飛行時間 １分４０秒 パワー ４３．５％ ワイヤーは１５．３ｍのまま １０周 ５０．１２秒
パワー不足かゆっくり飛び立った感じです、ストップウオッチを見て納得です。
しかしパイナッピーからすると安定感がワンランク上の感じがします。
正宙をしてみると思ったよりしっかり上昇します、それにゆっくりなので形を狙って舵が打てると言った感じです。
よく聞いていたゆっくりだと飛ばしやすいと言うのはこのことだと分かりました。
２フライト目 リポそのままで パワー ４７％ １０周 ４７．０６秒
スピードが上がりテンションが良くなりました。
このスピードならまだ正宙で舵を狙って打てます。
水平飛行の安定感がやはりいいですね、さすがはスタント機と名乗るだけはあるなと思いました。
これまで合計３分２０秒でバッテリー残量 ５３％
３、４フライト目 バッテリーを変えて パワー ４９％ １０周 ４５．０９秒 バッテリー残量 ４３％
背面から逆宙までやってみますがさらにパワーがあがったので安心して飛ばせます。
しかし注意していると連続宙返りの底辺のところで小さくブーーンとフラッターの音がするではないですか。
スピードが上がったのでまたフラッターが出たようです、しかし前回よりは弱い感じの音です。
使ったバルサがまだ弱かったのでしょうか、それとも今回はそのままにしたフラップからの音でしょうか。
近いうちにフラップも作り直してみましょう。
５，６フライト目 飛行時間 ３分３０秒 パワー ４８．５％ １０周 ４４．６２秒と４４．４０秒 残量 ４３％と４１％
パワーを少し下げたが周回速度は少し上がっている、これはバッテリーの銘柄が違うからか？
速度は速くなったがフラッターが少なくなったように感じた。
２種を飛ばすがやはりパイナッピーより飛ばしやすいと感じる。
ＦＢテイストはフラップを作り直してフラッターの様子を見るしかないが当面はパイナッピーで練習だな。
１月１７日 パイナッピー ２フライト 通算９６フライト
今日は風が有りました２〜３ｍで時にもう少し強く吹きました。
最近はほとんど無風の時しか飛ばしていないので今日は良い練習になると始めたのですが、、、
１フライト目思いのほか飛んでくれません特に八の字関連は全て途中でテンションが弱くなり止めました。
ただリバースウイングオーバーで背面飛行を１／４周にして背面からの上昇を短くしてダウンで水平に抜ければ逆四角だと作戦を考えていたので
一度だけやってみたら上手くいきました、自分なりに策を練り逆四角の練習法を考えています。
２フライト目は風を考えて飛ばして見ますがやはり難しいです。
横八の２回目の逆宙を上りきった時にテンションが抜けてあわや墜落かと必死に走りましたら何とか接地したのみで助かりました。
しかしガリッと音がしてのでその後は水平飛行のみ、やはりペラが少しかげていました。
すっかり自信を無くし今日は終了です。
このぐらいの風で飛ばなくなるとは、機体にも問題があるのかも？
１月１０日 パイナピー ８フライト 通算９４フライト
風はほとんど無く寒さもそれほど厳しくなく今日からＦ２Ｂの練習を開始することにしました。
どうなることやら気合でやってみないと始まりませんからね。
１，２フライトは今までと同じく２種を飛ばした後はリバースと四角宙返りを練習。
３，４フライトは残り時間で四角宙返りと上空からの逆宙返りで演技位置の感覚をつかむ、かなり高目から初めた方が余裕が持てていい。
その後は残り時間で四角宙、上空からの逆宙で降下を除く各辺を少しは直線になうような気持ちで飛ばす。
おまけで三角宙返りにも挑戦だ。
しかしまったく形にならない、逆四角ならダウンダウンとパッパと打てれば良いのに遅れるし切り方が足らないで何とか落とさないでやってるだけです。
ま初日はこんなもんでしょう、やるほどに上手になると信じて練習しますよ。
そんな状況の７フライト目をビデオに撮りましたのでご覧ください。
１月３日 パイナッピー ８フライト 通算８６フライト
墜落で少し変形いていた２本を現役復帰させました。
充電しても飛ばしてみても少しの変形なら問題なく使えました。
年末年始なんと８日間天候も良く風もほとんど無く良く飛ばしました。
２種を飛ばす限りは墜落の心配もなくなってきたようです。
逆四角の練習になると思っているリバースは少しですが背面の高さが低くなり安定してきたように思います。
四角宙返りも一応四角に見えると思うんですが、次は三角宙返りの練習かな。
１月２日 パイナッピー ６フライト 通算７８フライト
新年も二日目となりましたが今日からＦ２Ｂの種目の角宙の練習をすることにしました。
第２種を１回飛ばした残り時間でリバースを２回連続角宙を１回するとワイヤーが捩じれないので良いです。
１月１日 パイナッピー ６フライト 通算７２フライト スタントマシン 調整２フライト
快晴の元旦です、当然練習に行きました。
飛行時間を４分３０秒に延ばしました。
１,２フライトでは離陸時の水平を５周、背面を６周にしたらまた横八の字の後にアラームがきたのでそれ以後は短めにしました。
風が無いので快調に飛ばせました。
バッテリーの残量は １８００ｍＡで ２７％ ２２００ｍＡで３５％ と思ったより大目の残量でしたのでもう少し飛行時間を延ばせそうです。
ビデオを撮りましたが６フライト目にやっと構図が合いうまく映せました。
久しぶりにエンジン機のスタントマシンを飛ばして見ました。
回転数はどれぐらいで飛ばしていたか忘れてしまいました、エンジンをかけたときの回転がかなり低かったです。
前回からニードルは触ってないはずなのに？
ユーチューブで見る大型機ではかなり低めの回転数で飛ばしているのでこんなもんだっけと飛ばしてみるとまったくだめ。
一度上げたら降ろせないのがＵコンです。
２フライト目は大分絞ってみたがまたもやだめ。
３フライト目でほぼピークを出して上げようとしたらギャップにひかかりペラが欠けてエンジン停止。
パイナッピーからすると脚が短くペラのクリアランスが少ないので気をつけないといけないな。
今日はまともに飛ばせなくて残念。
ここより上は ２０１６年
１２月３１日 パイナッピー６フライト 通算６６フライト
今日は天候不順でだめかと思っていたが夕方何とか雨が上がり飛ばせた。
今年は最後のフライトとなるがたぶん明日も飛ばすだろうな。
２種を続けて飛ばしてみると横八の前後でアラームとなる。明日からはフライト時間を延ばしてみよう。
周回秒数を計った通り２２００ｍＡのほうがパワーが出るので来年はもう４本早めに仕入れたい。
今日も何回かいい感じのリバースが出来た。
１２月３０日 パイナッピー６フライト 通算６０フライト
ここ３日リバースばかり練習して少し飽きてきたので
１フライト目は続けて２種を飛ばして見ました、横八の字が終わったところであらーむ。
何とか２回出来ないかと、２,３フライトでは水平と背面の周回数を減らしてみましたが縦八の途中でアラーム。
周回秒数４．５秒で飛行時間４分では無理なようです。
４，５，６フライトでは２種を１回飛ばした後はまたリバースの練習に専念。
何度か背面で１．８ｍあたりを飛ばすことが出来ました。
まだまだ墜落の恐さと壊したくない思いがあって引き起こしていきなり１．５ｍの背面に入れることは出来ません。
２ｍぐらいを狙って綺麗に飛ばせるようになればと考えています。
１２月２９日 パイナッピー６フライト 通算５４フライト
年末年始は天気が許す限り飛ばす予定です。
今日も第２種を１回飛ばした後はひたすらしバースの練習をしました。
飛ばし終わるまでほぼ無風で気流も安定していましたがあまり進歩は感じられませんでした。
12月28日 パイナッピー６フライト 通算４８フライト
昨日２２００ｍＡのバッテリーを使ったほうがパワーが有るように感じたので周回秒数を計ってみた。
１,２フライトはＫ−ＰＯＭ の１８００ｍＡで１０周 45.77 45.89
３，４フライトはＦＵＬＬＹＭＡＸ の２２００ｍＡで１０周 45.38 45.07
５，６フライトはロビンの２２００ｍＡで１０周 45.15 44.13 となりました
設定は同じですが容量の大きいほうが電流が多く流れ速度が増すことが分かります。
充電してみても １８００ｍＡのほうは １０３０ｍＡ前後入りますが、２２００ｍＡのほうは １１２０ｍＡ前後入りこのことでも分かります。
フライトのほうでは今日も風が弱く飛ばしやすかったです
ただ５フライト目の縦八の２回目の上の円でワイヤーが緩み久しぶりにヒヤッとしましたが回避の腕も上がっています、サーマルが出たのか操縦が悪かったのか？
今日も沢山リバースの練習をしましたが進歩は感じられませんでした。
正宙返りは少しは形がまとまってきたように思います。
12月27日 パイナッピー6フライト 通算42フライト *＊＊＊
今日は第2種を1回飛ばした後はひたすらリバースの練習をした。
上空から降りて背面で水平に抜けるのは逆四角宙返りと同じ要領になるのに気が付きました。
これが上手くなればＦ２Ｂは8割がた攻略したようなものではないでしょうか。
全体に風は弱かったのですが時より方向が定まらず強めの風が舞いました。
５フライト目の縦八の頃から風が強まり無理をしないでその後はパス。
様子を見て始めた６フライト目でも縦八の時からまた風が強くなってしまいその後はパス。
無理をしない飛ばし方でここ４日無事故です。
12月20日 パイナッピー6フライト 通算36フライト *＊＊＊
第2種を1回飛ばした後の残り時間で今日もリバースと正宙の練習です。
リバースで正面に抜けるのは割りと高度も規定通りに行くのですが背面に抜けるほうはなかなか規定の高での引きお越しが出来ません。
良く狙っていい高さで抜けたと思ったら恐いからかその後に跳ね上がったりします。
考えてみればだまだ規定の高さでの背面が綺麗に出来ないのでしかたが無いとろです。
5フライト目にはとんびがそばまで来てひやりとする場面がありましたその後も近くを飛んでいたのでほぼ水平飛行のみでした。
集中してリバースを25回ぐらいはやったけど少しは進歩したんだろうか？
１２月６日 パイナッピー６フライト 通算３０フライト *＊＊＊
今日はほぼ無風で前回翼端重りを増やして飛ばしやすくなったこともあり良い練習になりました。
リバースと正宙を重点的に練習しましたがその方法は
風が無いので演技の位置はどこでも良いので、０度と１８０度の位置のにある電柱を見立て丁度良い位置になるように自分の立ち位置を決めました。
リバースの立ち上げは電柱に沿って真直ぐ上げて電柱に沿って真直ぐ降ろすようにすればいいのですが実際の飛びは、、、です。
正宙は電柱を中心線に見立ててすればかなりずれているのが良く分かります。この方法は良い練習になりましたが風が無いか向きが良い時しかできません。
難関の縦八頭上八は形はまだまだですが落としそうになるほど乱れることは無くだいぶ安定してきました。
11月2９日 パイナッピー2フライト 通算2４フライト *＊＊＊
夕方何とか時間が出来て薄暗くなる中2フライトしました。
メカ一式は今までのものを使っています。
9月20日のフライトでは ブローダック ０．３０ｍｍ １４．５ｍ 平均１０周で４２．７８秒になりまた。ですが
流石に前回真っ逆さまに落ちたメカではパワーが落ちたようです。４５．１２ と４５．５８秒となりました。
ただ今日は翼端重りを１０ｇ追加しています。
周回速度は遅くなったのに引きは変わらないほどあります。
２種演技は何の不安も無く飛ばせました、ただそんなに上手ではないですが。
飛ばした感じではスタントマシンと同じです、ややスピードが遅くなり飛ばしやすくその上テンションはしっかりあるので良いです。
２種の練習をするのなら翼端重りを増やすとテンションを保ちやすくなると Ｕコンマニアの何でも掲示板のＭ野さんのアドバイスのとおりでした。
今日の結果が良かったのでこのパーツで練習することにします。
１１月２２日 本日 パイナッピー １フライト ＦＢテイスト １フライト スタントマシン ２フライト
１１月１５日に新作のＦＢテイストの初飛行をしましたが新しいモーターとアンプの感じをつかむための ２分２０秒＊４フライトでした。
それもほとんど水平飛行でしたので１月半ぶりの飛行です。
さらに上級者ばかりのＦＭＡでのクラブ内競技会の後で皆さんのフライトに圧倒された後のささやかなフライトになりました。
初めはパイナッピーです、前回落ちた時のパーツをそのまま使っています。
モーターの回転音がややうるさいですがパワー的には変わらないです。
縦八は形になりませんでしたが落とすことなく一応２種しました。
次はＦＢテイスト
初飛行の時のパワー感が今までのパーツの時と同じだったので、Ｕコンマニアの何でも相談室で教えていただいたのを参考に設定しなおしてみました。
飛び上がった時から違いがはっきり分かりました２割以上のパワーが出ています。。
下の写真のように尾翼周りに張り線をしてみましが初飛行の時フラッターが起きたので充分注意して飛ばしました。
それでもフラッターが恐いのと思いのほかパワーがあり飛行速度が速くなり壊したくないので
横八縦八頭上八は途中でパスしてしまいました。
モーター温度はやや暖かいぐらいでさらに回しても問題ないようで今後が楽しみです。
最後はスタントマシンです
自分なりに調整が取れているので一番飛ばしやすいです。
ＦＭＡのＮ尾さんにもＦＢテイストとスタントマシンを飛ばしてもらいました
ＦＢテイストでは様子見のフライトでしたがスタントマシンでは見事なＦ２Ｂのパターンを披露してもらえました。
やはり私の自作のスタントマシンは高性能です。
ただし逆宙のときに息つきをするので配管を色々変えて飛ばしてみましたが改善しませんでした、止まる事は無いので一応ＯＫとなりました。
出来ればスタントマシンで練習したほうが良いとの意見でした、自分でもそう思います。
上手になるには練習するしかないのですがエンジン機を気兼ね無く飛ばせる場所があればいいのですが？
さしあたりＦＢテイストのモーターとアンプをパイナッピーに載せ変えてもう少し調整をしたらこれも結構いけると思います。
１０月４日
本日３フライト 通算２１フライト *＊＊＊
夏の間ほぼ無風に近い状態で飛ばしてきたが今日は２〜４ｍぐらいの風があり結構煽られて飛ばしにくかった。
フライトタイムが４分になったが練習パターンは２種を１回飛ばし、もう一度八の字の３種をしてから
正四角宙、上空からの逆宙で背面からは気持ち角を出すようにしたり背面飛行からの上昇と次でコーナーと直線を出すように飛ばしてみます。
前回の失敗から下向きの直線はやめときます。
１，２フライトは残量３２％でやはり前回落ちた衝撃でモーターが少しパワーダウンしているようだが飛んでる感じではあまり分かりません。
そして３フライトめ２回目の横八の終わりの逆宙の頂点で煽られてワイヤーがたるんだ、、、あわてて走ったが少し間に合わなかった、、、
またやっちまった、修理したばかりなのに、流石に力が抜けました。
モーターマウント周りが前回と同じように壊れましたが他は問題ないようです、修理は簡単そうです。
ただバッテリーが少し潰れてしまい使えそうにありません。これで残り３本になってしまった。
この先を考えると２２００ｍＡにするか迷うところです、３０〜４０ｇ重くなりますから、値段は１割ＵＰぐらいかな。
ＦＢテイストは胴体と水平尾翼ほぼ完成で主翼はもうすぐプランクできるぐらいまで行っています。
しかしもう少し壊さないで飛ばせるようにならないといけません。
９月２７日
本日７フライト 通算１９フライト *＊＊
楽しいことは大盛りにしたいし、まずいことは隠蔽したのですがほぼ記憶にある事をそのまま書いています。
１ヶ月前まではバッテリー６本体制でしたが 先日充電時に１本だけいつまでたっても終わらない物がありました。
１セルだけ３．８Ｖから充電できませんでした、外見では問題ないし触っても熱くない状態でした。
１週間ほど経つとこのセルはほぼ０Ｖになりそのままにしていたら、２週間で全てのセルが０Ｖになりました。
外見はまったく変化はないのですが０Ｖになったのは不思議です？
前回 ブローダック ０．３０ｍｍ１４．５ｍ のワイヤーで １０周 42.78秒 でしたが、ＥＰ−Ｚで使っていたもっと短い １４．１ｍ ならどんなんかなーと思って飛ばし比べました。
それと Ｆ２Ｂを飛ばすには４分のフライト時間は最低限必要なので、タイマーのファーストステージを３０秒延ばして総フライト時間を４分にしました。
１フライト目 １０周 ４１．１５秒 バッテリー残 ３０％
離陸時から水平飛行では明らかにワイヤーテンションは強いです。
１０周した後に２種パターンを飛ばして上手く出来ない横八、縦八、頭上八を何度か練習できました
２フライト目 １０周 ４１．２１秒 残 ２５％
３フライト目 １０周 ４１．２１秒 残 ２７％
水平時はテンションがありますが上空の横八縦八の逆中のテンションは １４．５ｍ の時と変わりないよう感じます。
４０ｃｍ短くなって周回秒数では１．５秒早くなったのですが飛ばしやすくなったとは思えないので １４．５ｍを使い以下を飛ばしました。
４フライト目 残 ２６％
２種を２回飛ばしてみました、それなりです。
５フライト目 残 ２７％
２種を １回飛ばした後はやはり横八、縦八、頭上八 です。
今日の一応成功率は６０％ぐらいか？特に縦八の逆宙で失敗します。
もっと飛ばしたいので充電しました。
６フライト目 残 ２７％
Ｆ２Ｂ のため ２種を１回、八八八の練習から四角宙の練習さらに逆四角の練習のため
上空からの逆宙の練習、そんなに恐怖を感じることも無く出来ました。
７フライト目
逆四角宙のためのイメージトレーニングをしっかりやりました。
２回目の逆四角挑戦で欲張りました
そうです、想像通りです
綺麗に直線降下に入ったのですが、引き起こす間も無くありえんほどに真直ぐに地面にぶつかりました。
これはやばいと諦めかけました、、、が
右翼プランク場所からフイルムが裂けていますが主翼骨組み他は問題なし、尾翼もリンケージも問題なし。
上から見たり横から見たりすると修理は簡単そう。
問題はモーターだ。
９月２０日
本日５フライト 通産１２フライト *＊
前回のフライトで問題に感じた宙返りの頂点を過ぎて内側に入ってきてテンションが無くなることの対応で
見た感じ右翼が捩じれあがっているようなので真直ぐになるようにフイルムに熱を加えて加工をしました。
さらに周回秒数がやや遅めのようなのでワイヤーを短いものに変えました。
前回の ＡＰ ０．３９ｍｍ １５．３ｍ 平均１０周で４５．５９秒 から 今回はブローダック ０．３０ｍｍ １４．５ｍ 平均１０周で４２．７８秒になりまた。
ワイヤーの太さが違いますが ６０ｃｍ短くしたら平均で １０周 ２．８秒早くなりワイヤーテンションが充分で安心して飛ばせるようになりました。
モーターはＥＰ−Ｚではずっと使っていました Ｅ−ＭＡＸ ＧＴ２２１５・０９ にＡＰＣ ９＊６Ｅ
１フライト目
離陸し始めからテンションを感じます。
脚を短くしたこともありＥＰ−Ｚやスタントマシンと同じ感覚になり一安心です。
上空でもテンションはしっかりあり不安なく２種を飛ばせました。
１０周 ４３．３４秒
２フライト目
今日はＫＭＣＯハンドルの一番狭い位置にワイヤーをつなぎました、前回舵が利き過ぎるように感じたもで。
ワイヤーを短くした効果もあるでしょうが今までの感じで（ＥＰ−Ｚやスタントマシンと同じようなテンション）飛ばせるようになりました。
１０周 ４３．００秒
３，４，５フライトの周回秒は １０周で ４２．１９/ ４２．７１/ ４２．６５ となりました。
ワイヤーテンションが充分あるので安心して飛ばせます。
しかし腕前がそのまま飛びに出ますね。
腕を回すだけでなくひざやお尻も回しながら飛ばすようにすると
なんとなく飛行機もそれについてくるような感じです。
ワイヤーを６０ｃｍ短くしただけでこんなに飛びが変わるとは驚きです。
次回からは演技の精度を上げることに集中できます。
9月17日
本日2フライト 通産 7フライト *＊
夕方時間が出来たの飛ばしに行きました。
前回離陸の走り始めが不安定だったので脚を３ｃｍ短くしたら静止時の形が良くなりました。
またいまいちパワー感が無かったので、
今まで使っていたＥ−ＭＡＸ ２２１５/０９ より少し長い ２２１８/０９ に ＡＰＣ １０＊５を使ってみました。
販売元 ＫＫホビーの公表値です
２２１５/０９ １１８０ＫＶ
９＊６Ｅ １１．６５Ｖ ２１．００Ａ ９，２４０ｒｐｍ 1,030ｇ
１０＊５Ｅ １１．６０Ｖ ２１．００Ａ ９，０３０ｒｐｍ １，１８５ｇ
２２１８/０９ １１００ＫＶ
９／６Ｅ １１．７０Ｖ １９．５０Ａ ９，７２０ｒｐｍ １，０５０ｇ
１０＊５Ｅ １１．７５Ｖ ２０．１５Ａ ９，１８０ｒｐｍ １，２５０ｇ
いつもはラジコンでフルパワーで計っていますが今回はＵコンタイマーでの動き始めの値を計りました。
２２１５/０９
９＊６Ｅ １１．６６Ｖ １８．９Ａ ２２１Ｗ ９，３３０ｒｐｍ
２２１８/０９
９＊６Ｅ １１．４６Ｖ １６．８Ａ １９３Ｗ ９，０００ｒｐｍ
１０＊５Ｅ １１．４１Ｖ １７．０Ａ １９４Ｗ ８，８８０ｒｐｍ
２２１５ではほぼデーター通りの数値が出ましたが、２２１８はかなり低めの値になりました。
なぜなんでしょう 電圧も電流も低いですね。
１フライト目
２２１８に １０＊５Ｅペラです ＡＰワイヤー １５．３ｍ
明らかに前回より引きが弱いです １０周 ４９．１６秒
それでも２種課目をやってみました。
リバース 宙返りと思ったよりは飛んでいます。
しかし背面はテンション弱めでひらひら飛びます。つい下がりすぎて接地してしまいました。
それでもモーターが止まることなく飛び上がったので様子を見ながら逆宙で正面に戻すことができました。
良く見ると垂直尾翼が後ろ部分の四角いところが飛んで面積が１／３になっています。
さらにペラが欠けたようでブーンと変な音がしながら飛んでいます。
どうしようもないので時間が来るまで水平飛行をしました。
垂直尾翼を瞬間で直しましたが擦り切れた部分があって少し面積が減りました。
２２１５モーターに ９＊６Ｅ に換装して
２フライト目
Ｅｐ−Ｚかそれ以上のテンションがあります。
宙返りでは２時のあたりから手前に入ってきてテンションがなくなります。
今になって考えると主翼が捩じれている時の症状のようです。
縦八の逆宙でテンションが無くなりあわてて走りましたが、のけぞっていた分遅れてしまい正面で接地してしまいました。
脚が曲がったのとペラが折れたぐらいで問題無しでした。
胴体があるので外側の翼が見えないので少しぐらい内傾で飛んでいてもわからなっかたのでしょうか？
もっとテンションが欲しいのでサイドスラストを増やして見るのが手っ取り早いですが、逆ピッチペラを使うのもありですね。
数値的には２２１８モーターの方がパワーがありませんがＫＶ値の関係でそうなるのだと思います。
ただ大きいモーターのほうが大きなペラを回すことが出来るのですがペラのサイズが決まっていればＫＶ値が高いほうが回転数が高くなります。
９月９日
本日４フライト 通算５フライト
昨日は雨で止めましたがバッテリーは充電したままで置いておきました。
今日も早めに帰れたのでバッテリーの放電がてら飛ばしに行きました。
風はほとんど無いものも、秋の夕日が眩し過ぎました。
１５．３ｍ ﾊﾟﾜｰｽﾞのワイヤーです。
１フライト目 １０周で４６．２８秒
引きは弱いものの問題なく第２種パターンはそれなりに出来ます。
ただ昨日もスタート時につまずいた様にこの機体は脚が長がめなので前のめりになりやすいようです。
２フライト目 １０周 ４５．３０秒
やはり走りはじめが安定していません。動き始めた頃のワイヤーテンションが無いので離陸がおぼつかないです。
余裕を持って舵を切れば気持ちよく回ってくれますが、おっとーと瞬間的に強めに舵を打つとしっかり利いてくれて飛び上がります。
Ｑ＆Ａで設計者の佐藤哲司さんが言われていましたがほんと舵がよく利きます。
３フライト目 １０周 ４４．５７秒
サイドスラストはワッシャーを２枚入れて２度くらい付いているはずですが走りはじめが円周上を回る感じではなくて直進するようでなじめません。
スタントマシーンはペラが地面に付くぐらいでしたのでパイナッピーも脚をみじかかくしてみようと思います。
少しは飛ばし慣れたので様子を観察すると逆宙でのダウン舵が良く利きます。
さらに下を向いたときの加速感があります。
これはベニヤ板翼のＥＰ−Ｚを場合は降下時に翼がしなり減速をしていたのではないかと思います。
エンジン機のスタントマシンよりも加速をしているように思います。
４フライト目 １０周 ４６．２１秒
周回秒数にばらつきがありますがだいたい４５秒台ぐらいです。
ワイヤーテンションは １４．１ｍ で飛ばしていたＥＰ−Ｚと同じくらいです。
重量も２０ｇ程度重いですが、ＥＰ−Ｚと比べるとゆっくり飛んでも縦八も頭上八も出来るのでやはり高性能ですね。
ただ、双尾翼の機体を飛ばしていたので大きめの垂直尾翼が目立ってなんだか馴染めません。
機体の個性が有ると思いますが舵が良く利くのはスタント機としてはあたりまえだと思います。
三角宙返りなんてパコーンと舵が切れないと出来ませんよね。
９月８日これより後日 パイナッピーの飛行編
本日１フライト 通算１フライト
台風がやって来ましたが山口県の夕方は微妙な小雨でした。
なんとか時間を作り少しの止み間に初飛行を決行しました。
離陸の時に気持ちダウン目で構えていたら柔らかい地面に脚を取られてつんのめりこけてしまい、ペラが欠けました。
おまけにあちこちに土が付いてしまいました、相撲ならかなり幸先が悪いですね。
それでもペラを取り替えて、気持ちも切り替えて初飛行に向かいます。
１６．７ｍワイヤーで１０周 ４９．９７秒
水平飛行はピッチングも無く綺麗に飛んでいます。
傾きも無く正確に出来ているようです、ただ引きがいまいちですね。
前回スタントマシーンは結構な引きで飛んでいたのからするとパワー感は落ちます。
それでも宙返りや横八の字は気持ちよく出来ました、ＥＰ−Ｚより少し綺麗に回っているような感じです。
ただＥＰ−Ｚでも出来なかった縦八はやはり逆宙の後半からテンションが無くなり無理でした。
それではと頭上八を始めた所でタイマーのお知らせがあり終了。
エンジン機ならいきなり止まることがありますが電動は安心できます。
まだ飛ばしたかったのですが雨と暗くなったことで今日は１フライトで止めておきました。
次回もう少し短いワイヤーで飛ばしてみるのが楽しみです。
８月３０日
元祖スーパープライ ５フライト
モーターとアンプを新調しました。
墜落によりモーター缶が変形していたのでモーターが悪いのは分かっていましたが、
今日新しいモーターを回してみてみてもパワーが出なかったのでアンプも新しいものにしたらやっと２２０Ｗと以前のパワーが出ました。
同じモーターでもアンプによって出力が違うのは知っていましたがダメージを受けたアンプも当然パワーダウンします。
前回はへろへろの飛びだったスーパープライは良く飛ぶはずでしたが
３回宙返り、逆宙はなんとか出来ましたが横八、縦八は２回目の上昇でパワーが無くテンションも弱く出来ませんでした。
ＥＰ−Ｚの時とは飛びにかなりの性能差があります。
翼形の平面形が違うだけですが今日スーパープライを飛ばしてこんなにも性能が違うのかと驚きました。
個人的には飛行機の性能より飛ばす腕前の違いで今ならスーパープライでも第２種は飛ばせるかもと思っていたのですがだめでした。
もし私が元祖のスーパープライで練習していたら第２種を飛ばせるようになる前にくじけていたかもしれません。
ただエンジン仕様の場合はどちらも良く飛ぶかもせません、パワーが一番大切な飛行機です。
スタントマシン２号 ４フライト １５フライト ＊**
不完全燃焼でしたのでスタントマシンを持って出直しました
今日はワイヤーを１６．７ｍで飛ばして見ました。
１０周が４７〜４８秒となりましたがワイヤーテンションは十分あり飛ばしやすくなりました。
前回ガス欠で落としたので今日はストップウオッチを使っています。
満タンで第２種を２回飛んでまだ少し余裕があります。
４フライト目に２パターンを飛ばした後もう少しと横八をしたところ
逆宙からの上昇で正宙の頂点でエンスト、良く飛ぶので面白くて欲張ってしまいました。
思いっきり走りましたがやはりまっさかさまで墜落です、２週続けて同じ落とし方をするとは、
失敗を何回もしないと身に付かない自分が情けないです。
今回は硬めのグランドですので被害あり、右の主翼に裂け目が
スパーは５＊５ヒノキで問題なしですが前後縁が折れています、ヒンジも３枚とも外れている。
さらにエレベーターのヒンジが切れたり外れたりで、ヒンジの修理って大変です。
一度全部切り離してしまわないとだめかな？
８月２３日
スタントマシン １フライト １２フライト **
今日は福賀飛行クラブの親睦飛行会の日でした。
昼の空いた時間に勝手にデモフライトをさせてもらいまいました。
１週間ぶりのフライトです、皆さん焼肉会に忙しく見ているか分かりませんが参加者は３０名ほどいます。
まだまだなんちゃって第２種演技ですが縦八の字も頭上八の字もこなすことが出来ました。
見ている人もなじみのないＵコンですので無理をしないで水平飛行を多めにして宙返りや横八の練習を主にしていましたが
なんと宙返りの頂点でエンストをしてしまいました。
反対方向に走ってはみたものの見事に頭からまっさかさまでした。
ただ柔らかい芝生地だったので無傷ですみまして良かったです。
ただのガス欠でしたが燃料の切れが凄くいいのでまったく前兆がありませんでした。
８月１６日
元祖スーパープライ ５フライト
ＥＰ−Ｚが壊れたのなんで練習しようかと元祖のほうを持ち出しました。
しかし墜落の衝撃でモーター缶が歪んでしまったようでパワーが出ていません、
おまけに９＊６ペラがなくなったので１０＊5で飛ばしてみました。
まったくだめで宙返りも満足に出来ない状態で水平飛行のみでバッテリーの放電でした。
いつもなら３分半の飛行で３５％ぐらいになるのに今日は６０％の残量とパワーが出ない分消費も少ないです。
スタントマシン２号 ５フライト １１フライト *
それではと久しぶりにスタントマシンの登場です。
１フライト目にすんなり連続縦八が不安無く出来ました。
やはりちゃんとしたスタント機は良く飛びますね。
気を良くして２フライト目は頭上八の字に挑戦してみました。
こちらも思ったよりも簡単で形こそへんてこですが一応成功です。
満タンで８分ぐらい飛びますので充分練習できます。
ただ燃料が半分ぐらい減らないと姿勢変化の時回転が落ち込みます、どうすればいいのだろう？
暑い時期に連続で飛ばすと２回目から掛が悪くなってしまうのはしょうがないか。
スタントマシンでのなんちゃってですが第２種制覇のビデオです
８月１３日
ＥＰ−Ｚ ２フライト １３９フライト １１＊ 3*
お盆休みの方も多いと思います、山口県では昨日の１２日朝から結構雨が降り
今日の昼近くまで弱い雨が降りました。
昼から雨が上がったのでまたしても夕方に飛ばしに行きました。
１フライト目
各部のアライメントを見直したので正面飛行が１０５ｍぐらいで安定していました。
最初の関門のリバースは上空は割りと綺麗に抜けたと思います、ただ背面の高度が大分（５ｍ）高いです。
横八は失敗が少なくなってきました。
問題の縦八は形はかなり変ですが１周のみですがなんとか３回出来ました。
２フライト目
リバースは大分慣れて来ました、背面が４ｍぐらいになたようです。
縦八はかなり形が崩れるので１回のみで１,２周してもう一度挑戦の感じで練習です。
４回目の逆宙からの引き起こしでまたしても回りきれませんでした。
なかなかワイヤーテンションを保って飛ばせません。
何度落ちても壊れないのはベニヤ板の主翼だけです。
。
胴体の折れたところは前回とほぼ同じ位置でモーターマウントもおなじ様な感じで取れてしまいました。。
これを修理してもまた同じような飛ばし方で壊しそうです。
上空でのテンションの保ち方は相当なコツが要りそうです。
上手な人ならなんとか操縦できるようですが、
これを機会にＥＰ−Ｚを卒業して新しい機体を作ろうと思います。
８月９日
ＥＰ−Ｚ ３フライト １３７フライト １０＊ 3* ”機体の修理が必要な墜落が ＊ 接地して脚が曲がったりペラが折れたなどが * ”
前回胴体折れをしたＥＰ−Ｚですがなんとか修理できました、あまりにもかわいそうな姿なので公表は控えます。
自分の測定ではモーターマウント、フラップ、エレベーターのアライメントはいい感じにとれました。
ワイヤーのニュートラルの設定は結局飛ばし始めの頃に納得した位置に落ち着きました。
自分の好みの位置なのか、機体が求める位置なのか分かりませんがこの価が飛ばしやすいです。
１フライト目
縦八の字までを飛ばします、リバースは前回のビデオよりは綺麗に飛びました。
横八も形はいまいちですが墜落の心配は無い飛びでした。
縦八はぐらぐらながら１回出来ました。
その後はリバース、横八、縦八と現在の問題課目を練習です。
縦八を連続で飛ばした時逆宙が右方向にそれました、高度は充分あったので正宙に入れたつもりが回りきらずに接地。
脚が曲がりペラに少し擦り傷が付きましたが問題ないようなので
２フライト目
それなりの通しのパターンの後３課目を練習。
リバース、連続横八、連続縦八、が２回づつなんとかできました。
実は縦八がなんとか飛ばせれば頭上八の字もやってみようとイメージトレーニングをしていました、そんな気持ちに落とし穴が。
３フライト目
縦八まではなんとか飛んでいましたが縦八の２周目にまたしても逆宙が右にずれ正宙で回りきれないで接地
今回初めてペラの両側が折れて超高速でモーターが回ると言う事態になりました。
どうしようかと迷っているうちに過回転でＥＳＣが止めてくれたようです、助かりました。
同じ状況で３回落としているのでわかってきました
この時の高さは普通の宙返りでは問題ない高度でも縦八の場合はワイヤーテンションも低く非常に危険な高さです。
背面で逃げればいいらいですがそれもまたかなりの技術を必要とします。
険しき Ｕコン２種制覇までの道のりです。
８月９日
８月２日の６フライト目のビデオです、縦八の字出来ました。
ワイヤーのニュートラルをいろいろと調整中で正面背面ともふらふらしています。
度重なる墜落＆修理で機体自体のゆがみもあるしいまひとつ安定して飛びません。
第２種制覇まで残すは頭上八の字となりましたがその前に縦八までを安定して飛ばせるように練習します。
ＥＰーＺの修理は胴体部分の複雑な凹凸が上手くかみ合わなくて難航しています。
８月４日
ＥＰ−Ｚ ５フライト １３４フライト １０＊*
早く帰れたので疲れて干からびた体でも飛ばす気だけは充分なので行ってきました。
リバースウイングオーバーは大分上空が綺麗に飛ぶようになりました、ただ背面状態がかなり高めです。
横八は前回より成功率が上がりましたが失敗もかなりあります、なんとか落とさないで回避できるようになった？
縦八は逆宙が円になりませんしかなり小さめです、それでも何度か連続で出来ました。
が ５フライト目に逆宙が右側に流れそのまま正宙に入ろうとしました、高度は十分でしたが
ワイヤーテンションが抜けて舵が利かずに墜落
初めての胴体折れをしてしまいました でも上手く繋げばまだ飛ばせそうです、、、、
主翼後方１ｃｍほどから折れていますがぎざぎざに折れたので接着面積があるので飛ぶ分の強度は充分にあると思います。
８月２日
ＥＰ−Ｚ ６フライト １２９フライト ９＊*
夏本番です 夕方になんとか飛ばしに行きました。
西日がまぶしくて相当にあつかったな〜〜〜
横八は連続で５割ぐらい出来たでしょうか
縦八は２回ほど連続で出来ましたが形はかなりいびつな状態です。
無理をしないように気をつけて６フライト出来たのでＯＫとします。
７月２７日
ＥＰ−Ｚ ６フライト １２３フライト ９＊*
台風１２号接近の風のせいもありましたが消化不良な週末でした。
運良く今日も夕方に時間が出来ましたので飛ばしに行きました。
７月５日のレポートで紹介しています”ひげおやじ”さんが縦八の字が出来ましたとユーチューブで公開されてます。
それを見てましたのでやる気倍増です。
１，２，３フライトは第２種横八の字までを２回飛ばしリバースと横八を時間まで２,３回練習します。
前回いきなり落としたリバースですが引き起こしの時角を出すことを意識しすぎて９０度よりきつく立ち上げていたようです。
そのために後ろよりに上昇して見失ったようです。
今日のリバースが何点になるか分かりませんが一応失敗無しでした。
４，５フライトでは第２種１回の後は重点的に横八です。
ＥＰ−Ｚは円と円の交点のあたりからワイヤーテンションはほとんど感じられませんそれでも上昇させる気持ちでニュートラルを意識するといい感じに大きめの円を描いてくれます。
で６フライト目はしっかり体の動きも合わせてイメージトレーニングをしてから初めての縦八の字に挑戦しました。
頭上を過ぎた頃からワイヤーテンションは感じませんがダウン舵を入れるとそれなりに逆宙をしてくれました。
６回やって４回ほど何とかの縦八成功です。
失敗してあらぬほうに飛んでも不安なくリカバーできました。
上空にあるので見えていればなんとかなります。
本日は縦八の字が出来たのも嬉しいですがリバースウイングオーバーと横八が安定して飛ばせるようになったのが嬉しいです。
７月２５日
ＥＰ−Ｚ １フライト １１７フライト ９＊*
台風１２号が近づいていているためか風が強めです
今週は良く飛ばしているので締めくくりのつもりでバッテリー６本を充電して飛ばしに行きました。
１フライト目のリバースウイングオーバーで背面から引き起こした後の上昇でコースがそれ一瞬機体を見失ってしまいした。
そのためＵＰを引いて水平なった時に地面だったようです。
脚が曲がり尾翼が取れてあちこちにひび割れが出来ましたモーターマウントは無事でペラに擦り傷が出来たぐらい。
次の課目の縦八や頭上八ではのけぞって飛ばすことになりますがそれより後ろを飛ばしてしまうと見失うことになります。
今回と同じような失敗をしないように体の捌き方をいろいろシュミレーションして充分慣らしておく必要がありそうです。
７月２４日
ＥＰ−Ｚ ４フライト １１６フライト ８＊*
今日も早く帰れたので飛ばしに行きました。
今日もほぼ無風です、ラッキー。
１,２フライトは昨日とほぼ同じ感じです。
リバースではスイカを切ったような綺麗な円弧が描けませんし背面がかなり高めでいいとこなし。
しかし横八はなんとか連続で出来ました。
３，４フライトでは２種を１回した後はリバース、横八、四角宙を繰り返し練習です。
横八には大分慣れてきました、上昇時に機速が落ち気味なのでテンションが弱くなり連続で出来ない時もありますが今日は連続で４回までこなせました。
四角宙は大きめに書いてみたりしましたが降りの直線を出すことはなかなか出来そうもありません。
７月２３日
ＥＰ−Ｚ ４フライト １１２フライト ８＊*
今回の修理の機会にエレベーターとフラップのとりつけのニュートラルの調整とワイヤーをほんの少しダウン側を長くしてみました。
日本各地では梅雨が明けたところが多いようですが山口県はまだ雨模様で今日も昼まで降っていました
雨がやんで時間も作れたので６時過ぎに飛ばしに行きました。
前回ふらふら飛んでいたのは風のせいなのか腕が鈍ったのか、、、？
今日はバッテリー４本です。
１,２フライトは横八までの２種演技を２回飛ばすいつものパターン
風がないので多少は綺麗に飛んでいますが特にリバースがいけません。
横八はなんとか１回なら出来ます。
３フライト目、雨でぬかるんだ地面に脚を取られて離陸時にペラをかじってしまいました。
なんとなく上昇力が弱くなったような、おかげで上昇時にニュートラルにして高度を稼ぐ舵の使い方が分かったみたいです。
着陸後に見てみるとモーターもかなり左に向いています、前回の墜落時にモーターがゆがんでいたのを見落としたかと思いましたが
左スラストなら問題無いようなのでやけくそで４フライト目をしました、大して変わり無しです。
帰って点検するとバックマウントとモーターの取り付けビスが緩んでいました、モーター本体は問題無しでよかったです。
7月19日
ＥＰ−Ｚ 5フライト 108フライト ８＊*
今日はラジコンの予定で整備をしていましたが、朝起きたら雨が降っているので取りやめて新作機の製作をしていました。
日中はたいした雨はありませんでしたがそこそこの風でした。
夕方になり少しは風が落ちた頃に出かけました。
時折３〜４ｍぐらい吹きますが問題ない程度です。
しかし今日はかなりひどい飛びでした。
そこそこなのは正宙ぐらいでした。
課題の横八なんとかか１回は出来ますが２連続は危ない飛びでした。
そんな状態でしたが逆宙で今までは回るほどに左側にずれていたのが底辺位置で舵を抜いて右側に伸ばし気味にして
同じ位置で回すことが少しは出来るようになりました。
横八も何度もやると形はひどいですが連続で何回か出来ました。
しかし５フライト目に横八崩れでまたしても墜落です。
もう少しのところで回りきれなっかたためで尾翼の取り付け台が割れただけで修理は瞬間で済みました。
１フライト目です全体にふらふらと安定のない飛びになりました。
５フライト目です。今日はずっとふらふらで安定した飛びになりませんでした、風のせいか舵に迷いがあるのか？
後半は横八の練習、しっかり上昇させることにこだわったがアップからダウンへの舵の切り替えしがうまくいっていないです。
７月１４日
ＥＰ−Ｚ ３フライト １０３フライト ＊＊＊＊＊＊＊*
夕方時間が取れたので飛ばしに行きました。
前回から３日後なのでいいイメージで飛ばせるはずです。
今日はなぜか水平飛行が凄く安定していました、ピッチングがほとんど出ませんでした。
その分背面ではよく揺れました、当て舵がなぜか大きくなっていたようです。
バッテリーを６本持って行ったので後半に連続八の字の練習しようと思っていましたがその前に撃沈しました。
３フライト目の八の字で背面からの上昇が足らなかったの回るだろうと正宙したらだめでした。
いつものようにマウントが取れただけの軽症です、あまり丈夫に作っていなくてヒューズのようなもです。
機速と高度のイメージは残っているので次にこのようになったら背面に逃げるかな、もう次は落とさないぞ。
横八の字の集中練習は次回に持越しです。
今日もビデオを撮りました、１フライト目でアングルを確認して２フライト目を録画、その後５，６フライト目を録画しようと思っていたので墜落シーンはありません。
今回は少しコメントを入れてみました。
７月１１日
ＥＰ−Ｚ ４フライト １００フライト ＊＊＊＊＊＊*
早めに帰れたので飛ばしに行きました、やっと１００フライトになりました。
１００フライトで横八の字が出来るようになったのは優秀なのかのろいのかは分かりませんが自分としては
落としながらも結構楽しく練習してきました、丈夫なＥＰ−Ｚに感謝です。
４フライト目には連続３回で横八ができました、上昇を稼ぐ感じがだんだん分かってきたように思います。
鋭いコーナーターンを出すためにぱっぱと舵が打てるように四角宙も練習してますが、、、
子供にカメラを借りて９７フライト目の自分の飛びを録画してみました。
正逆宙返りはだんだんと形になりつつあると思います。
ウイングオーバーはコースが定まりませんし背面が高いしまだまだです。
７月７日
ＥＰ−Ｚ ４フライト ９６フライト ＊＊＊＊＊＊*
夕方時間を作りフライトしました、２日前のイメージを持っていましたが、、、
１フライト目 いつものように横八までを２パターン
なんとなく形が決まらない感じでさらに横八が出来なかった、逆宙に入れなくて正宙でで逃げる。
２フライト目も真剣に飛ばすもなんだか日曜日の下手なりにスカットした飛びではないです、横八は何とかできました。
２フライト目からは１パターンでその後リバースと四角宙と横八を繰り返します。
３フライト目からだいぶ感じがつかめてきてイメージした飛びになってきました。
ただ横八がいまいちで連続になりませんでした
１回目の横八逆宙からの上昇が低くくて正宙したら地面すれすれでした、これからは背面で逃げることもイメージトレーニングに入れておきます。
４フライト目は出発時に柔らかい地面に足を取られて前のめりになりペラをかじって飛び立ってしまいました。
やさしく飛ばして終了です。
横八は日曜日の飛びより出来は悪かったですね、１回も連続でできなっかったですから。
四角宙返りは上昇の直線を意識ましたが直線でなくゆるいカーブに見えます、
下りも直線を意識しますが恐いですね、３角目からは1/4円になっています、でも日曜日よりは進歩していると思います。
ラジコン技術誌７月号の２２Ｐにリポの保管のことが書いてあります。”２０〜８０％で保管すればあまり神経質にならなくても良いようです。”
今までストレージ充電をしていましたがこれを信じてそのままで保管してみようと思います。
スーパープライで電動をはじめて８本のリポを買いすでに２本は廃棄し今６本あります。
ただ４回に分けて買っているのでそれぞれの使用回数はかなり差があると思います。
総フライト数というか充電回数は２００は越えていると思います。
使用後の残量は３５％ぐらいで３セルの電圧差は０．００９Ｖが最大で今のところ問題無しです。
この状態から充電すると４０分かかります。
ストレージ充電は２０分、おい充電も２０分かっかてしました。
急に飛ばしに行きたい時に４０ふん充電時間がかかるのは考え物ですね？
７月５日
ＥＰ−Ｚ ６フライト ９２フライト ＊＊＊＊＊＊*
ラジコン飛行機は整備不良で飛ばせないので今日はそれらの整備とＵコンの日です。
７月になっても薄曇りでかぜは３ｍ前後ありすごしやすい天候でした。
いつものフライトパターン 離陸 リバースウイングオーバー ３連宙返り 背面６周 ３連逆宙 横八 を１フライトで２回。
１フライト目は１週間ぶりの飛行でなんだかまとまりのない飛びでした。
リバースウイングオーバーはとんでもない方向に上昇することがなくなりそれなりのコースを飛ぶようになりました、後は水平の時の高さ１．５ｍを目指すことです。
３連宙返りは無難に飛んでいます、形を合わせるのと下の高さを１．５ｍに揃える事です。
背面６周は緊張しなくても良くなりましたが１．５ｍを飛び続けるのは至難の業です。
３連逆宙は２回ほど２周で崩れてしまいあわやの場面もありました、まだまだ練習しなければ。
横八も何度か崩れあわやの場面が、、、、
４フライト目からは通しのフライトは１回にして、リバースと横八と四角宙返りを繰り返してみました。
横八では５フライト目に連続に挑戦してみると２回目の正宙が低すぎて接地してしまい左の垂直尾翼の下側が飛んでペラもかじったようですが電動なので飛び続けました。
そんなわけでログに小さい * をつけました。
尾翼がかけたまま６フライト目も飛ばしました。
横八は上昇を稼いでダブルＤと言われる感じで何度か連続でも出来るようになりましたがまだ危ういです。
四角宙は上昇と背面は少しは直線気味ですが下りはまったくだめです。カクンカクンと舵を強く打てる練習です。
もう少し横八の練習がしたかったのですが６フライトしたので終了です。もっとつめて練習したいやる気満々です、仕事早く帰りたい〜〜〜。
ユーチューブで参考になるフライトをフライトを見つけました。
私より一歩、二歩先をいかれている ”ひげおやじ”さんです。横八猛特訓．．．の巻き
6月28日
ＥＰ−Ｚ 2フライト 86フライト ＊＊＊＊＊＊
86回飛ばして6回の墜落になってしまいました。
自分的には墜落の割合がかなり多いと思いますがベニヤ板の主翼のために幾分飛行性能が落ちるためと言い訳をしますがやっぱり基本はへたくそです。
しかしそれでもＥＰ−Ｚにこだわるのは何度落ちても主翼と胴体は壊れないので修理が簡単なためです。
昼から私用のため朝の早い時間に飛ばしに行きました。
第2種横八の字までの習熟飛行です。
リバースは背面飛行からの立ち上げで2回に1回はコースがそれ演技になりません、
しかしウイングオーバーから抜けての背面水平飛行はいい感じだと思います。
宙返りは正逆とも一応演技になっています、それなりに3回回りが余裕で出来ています。
横八の字は5割も出来ません。
2フライト目では横八で正宙から逆宙に入る時の高度が低かったので迷った瞬間正宙に代えたのですが回りきれずに地面に。
モーターマウントが飛んでペラが折れました、それに水平安定版にひびが入ったていどで2時間ほどで修理できました。
スタントマシン1号機は3回ほどフイルムを張りなおした記憶があります、リブ組の機体は修理に時間がかかります、
飛行性能と修理を天秤にかけると今のところ修理が簡単な方を選ぶ自分です。
