電動アクロ機は人気があるようでしばらく待ってからやっと手元に届いた。
子供のころに作ったライトプレーンのような感じがする。
上から主翼、胴体、胴体サイドフィン、主翼スパーのバルサ棒５＊５、モーターマウントのバルサ棒10*10、リンケージのピアノ線、補強用のカーボンシート、リンケージ用コントロールホーン、エレベーター連結用のバルサ板、水平尾翼
ＥＰＰ材は１５倍発泡で胴体が７ｍｍで他は５ｍｍ
ＥＰＰ材料が８６ｇ、その他のパーツが１６ｇで全部で１０２ｇ。ＥＰＰはバルサ材のように素材の重さのばらつきがあってキットによっては１０ｇぐらいの違いがあるそうだ。ちなみに８６ｇは軽い方らしい。
１個６ｇ 横向きで積めるパーツがついてるいるのが良い。
（容量的にはＰＨＮＸ１０でも問題ないようだ）」
ブラシレスモーター用 当然リポ対応この状態で１９ｇ コードを短くして軽量化だ
Ｈｉｍａｘ ＨＡ２０１５−４１００
取り付けねじとプロペラハブは今回は使わない
モーター本体 ５０ｇ
スピンナー込みで１５ｇだが今回は軽量化のためスピンナーは使用しない（プロペラセーバーを使うとカックンとした時にスピンナーが飛んでしまいなくなるかもしれない）。
上部に10*10バルサ棒が入り下にモーターが付く。
ブラシレスモーターをギヤダウンユニットにワンタッチで取り付けるアダプター。
結構消耗するので予備を多めに用意しよう
ＥＴ−Ｐ１２００−３Ｓ
ブラシレスなので１２００ｍＡの３セル
８１ｇ これも予備が１，２個は欲しい
クリスタルが別売りなので私はフタバのサービスセンターに問い合わせると代金分の切手を送ることで取り寄せることが出来た。ＲＣホビーさんクリスタルも取り扱ってください。
ＦＭのシングルコンバージョンタイプが必要
普通に組み立てると３本必要、３本で５ｇ
充電用が必要なのでバッテリーが１個しかなくても２セットはいります
厚めの方を受信機とアンプに、薄めの方をサーボの固定に使います。
これで上記のリポを充電すると１時間半ぐらい掛かる
スパーの溝の位置は翼端の中心を通るあたりにした。溝は５ｍｍ幅、長さもきっちりに切るとぴったり入る。常盤の上にラップを敷いてバルサスパーをコニシボンドＧＰクリヤーで埋め込み接着（ラップがくっつくのには参った）
左の写真は材料をそろえて接着前の状態、詳しくは後の写真を参考にしてください。
さて補強だが私は説明書どおりに主翼の前縁と翼端、胴体の上下とフィンの前から後ろまでとラダーの下側をグラステープで補強した。軽くするために１５ｍｍ幅を半分に切って使うなどの方法もある用だが面倒なのでそのまま使ってしまったものぐさな私でした。
エルロンは３Ｍスプレーのり７７を吹いてから透明梱包用テープをフイルムを張るように巻き込んで貼り付けた。
小西さんからのアドバイス
私はヒンジラインを ＞ に切りましたが上面は平らで フ のように切ってヒンジライに沿ってグラステープを上下面に貼る(グライダーのテープヒンジの仕方です）方が簡単だとのことです。
シリコンオフで脱脂してからバンパープライマーを吹き付けてからマスキング。ＥＰＰにはマスキングテープは付きにくいとの話だったが補強テープなどがあるので結構上手く出来た。最後はアサヒペンの蛍光塗料の赤で仕上げ。
完成重量 338ｇ
胴体をくりぬいて穴の周りをグラステープで補強。バッテリーの固定にはまずスパン方向にグラステープを貼り(これが固定用のバンドになる）前後方向に押さえのテープをバッテリーの大きさ分貼りつける。固定用バンドと背中合わせにもテープを貼っておく。仕上げにマジックテープを取り付けて出来上がり。
連結のバルサ板はカーボンを貼らないと全く剛性が出ない。まずカーボンを貼り付けてから整形しエレベーターに取り付けよう。
サーボはグラステープで下張りをした後上記の両面テープで取り付け。
エレベーターホーンはバルサを切り取りＥＰＰにはカッターで切れ目を入れただけで接着。ロッドは両端をＺベンダーで曲げ長さ調整のため途中を山形に曲げる。
何が製作の中で大変かと言えば、ハンダ付け、はな○○をくっつけたような状態でなかなか綺麗に出来ない。
ギヤダウンをしているのでモーターは逆転しなくてはいけない、そのためモーターとアンプの接続は赤と黒を繋げば良い。
重心位置は前縁より８０ｍｍで３３％、説明書よりはやや前重心で左右バランスもよし。
ナットをめいっぱい締め込みプロペラセーバーを入れナットを入れて締めこむ。シャフトは６ｍｍ出ているぐらいで切り取る。短かくしておいたほうが落ちた時に曲がりにくいそうだ。
ゴムが切れにくくなるようにプロペラのバリをやすりで取っておくと良い。
