Ｏ　エッジ　Ｆ．エアー　ホクセイモデル　の製作

	まずは箱の中身全員集合 部品点数少なくすぐ組み立てられそうです 胴体：３３８ｇ　　主翼：３５６ｇ　　エルロン２つで：６１ｇ 水平尾翼セットで：５７ｇ　　ラダー：２６ｇ　　 メイン、テールギヤ：５８ｇ　　タイヤその他パーツ：４３ｇ 全部で９３９ｇ このほかにステッカーが入っています
	いろんな方からアドバイスを頂きましてエレベーターは６０度は動くように切り欠きを広げました。切り口はエポキシ塗って消毒しましょう。
	胴体後方にはあらかじめサーボの穴が開けてありますからフイルムを切り取るだけでＯＫ．上から２ｍｍバルサ、２ｍｍベニア、６ｍｍバルサ、２ｍｍバルサのようです。
	エルロンサーボは主翼の上面に付けることにしました排気でベトベトになるのはかわいそうなので。この部分のプランク材は直線になっていますので、４*６ｃｍの３ｍｍベニヤをサーボが入るほど切り抜いてエポキシで接着。エルロンホーンの位置を決めてからヒンジライに直角になるよう慎重に位置決めしましょう。
	裏から見るとこんな感じです。主翼内にサーボなどを積めるようにしっかりしたベッドが付いています。しかしここにバッテリーや受信機を積もうとすると高さがぎりぎりで厳しいです。
	リンケージをするとこんなになりました。 ホクセイモデルのホームページの　Ｆ．Ａｉｒ　のリンケージの紹介ではエルロンは材料の関係で２点止めのホーンを使うように書いてありますがこのエッジではホーン部分に幅広の部材が使ってありますので３点止めのホーンでも使えます。
	エンジンはサイトーＦ５６Ｆ　私にとっては初めてのサイトーのエンジンです。 このキットの一番の出来の悪い所で、マウント部の幅が足りません。一番上の２ｍｍ厚のベニヤが邪魔していますので、左右２ｍｍずつぐらい削らないとエンジンがマウントに密着しません。 他が手のかからないキットだけに今後改善されると良いのですが。
	シートヒンジのかなり大きなものが付いていますので奥までよく瞬間が滲み込むように錐で溝をつけました。
	ヒンジはセンターがずれないようにまちばりを打っています。舵角が十分取れるように１ｍｍぐらいの隙間を空けると良いでしょう。 注意：一般の機体はなるだけ隙間を空けないほうが良い。
	私のこだわり 主翼のサーボコードの出口は、ＩＭ製のチューブガイドを使って綺麗に見せました。 ガイドの大きさの８ｍｍの穴を開けますがコネクターが通りませんのでフランジ部分に隠れるほど一部穴を広げてあります。ガイド自体も切らないとコードが通りません、コネクターを外せば別ですけど。
	コードを２本通すとちょうどいい感じです。
	機首左側 バッテリーと受信機はフイルムでラッピングしてこの位置に取り付けています。重たくなったのでスイッチはなし。
	エンコンサーボは御覧のように両面テープとタイラップで固定、エンジンは前目に積んでいます。エキパイはＲＣホビー製のロングタイプに交換。 メインギヤはスラストラインに直角にして、前後に７ｍｍほどずらしてあります。(やや後ろ向きに取り付けている人もいるようですがどちらが良いのでしょうか？）
	エレベーター、ラダーのリンケージはデュブロの大型機のもを使いロッドは４−４０でカーボンパイプが被せてあります。たまたま残っていたものを使ったのですが重量増とテールヘビーになっただけで普通のものでも十分だったのではないかと思います。 サーボホーンはＯＫ模型のＨＤロングサーボホーン
	主翼はラジコン技術誌（２００３，２月号）で解説してあった様に取り外し式にしてあります。主翼上部に最大３ｍｍぐらいの隙間があったのでシリコンを充填したが、本当に必要だったか？重量が増えただけなのか？
	完成の姿 裏表は分かりやすくいいカラーリングだと思います。

さて　完成した　エッジＦＡｉｒ　だが　なんと１９９０ｇ　になってしまった

ある程度の重さはトルクロールをしやすくするなんていわれているがどうなんだ〜

軽く作れば１７５０ｇ　大体１８００ｇ台で仕上がるとの情報だたが。
小野さんに電話で聞いてみたところタイプによる基本的な重量の差があるかは量ったことがないので分からないが、
トリコロールタイプはフイルムの違いで少し重くなるのかもとのお話でした。
私の調べた所ではオラカバはクリヤータイプの軽いものとチェッカーなどの重いもので１�uで４０ｇ近くの差があった。


パーツ別の重量を見ると

このほかに主翼分割のための増加が推定で６０ｇ、ラダー　エレベーターのリンケージ
その他接着剤や細かい部品で最終的に　１９９０ｇになってもうたんか。

ここでお世話になっているカトちゃんのホームページからエッジ　リンゴ飴タイプのデーターを参考にすると
メカ（スイッチの重さが分からないが）　　　　　＋６０ｇ
スピンナーがないので　　　　　　　　　　　　　＋３１ｇ
主翼分割パーツの差　　　　　　　　　　　　　　＋２０ｇ
リンケージパーツの重量差(推定）　　　　　　　＋２０ｇ

が考えられるが　カトチャンの機体は１７８０ｇで仕上がっているので
まだ８０ｇは重い、違いは何だ〜

カトちゃんから　エッジＦＡｉｒ(リンゴ飴)の機体データーを頂きました


私のトリコロール　　　　　　　　　　　　　カトちゃんの（リンゴ飴１号：２号）
胴体　　　　　　　　　　３３８ｇ　　　　　　　　　　　　　　（２８６ｇ：３００ｇ）
主翼＋エルロン　　計４１７ｇ　　　　　　　　　　　　　　（３５８ｇ：３６０ｇ）
水平尾翼セットで　　　５７ｇ　　　　　　　　　　　　　　　（　４９ｇ：　４９ｇ）
ラダー：　　　　　　　　　２６ｇ　　　　　　　　　　　　　　　（　２５ｇ：　３０ｇ）　　　　　　　　
合計　　　　　　　　　　８３８ｇ　　　　　　　　　　　　（７１８ｇ：７３９ｇ）
トリコロールとの差　　　　　　　　　　　　　　　　　　（１２０ｇ：　９９ｇ）

キットの状態でかなりの重さの違いがあることが判明した
それにしても違いすぎる
軽い機体がいい人はクリヤー系のカラーリングの機体を選ぶべき
そして秤にかけて予定重量になるようにメカを決めるのが良いでしょう

所で私はこの機体を
　トルクロール練習の最終兵器として作ったが、成果はいかに。

サイトー５６Ｆ　は非常にレスポンスが良くて気持ちの良いエンジンだ
しかし地上で慣らしをしたら１８０ｃｃが４分持たなかった。
結局地上で３タンクほど回したが１５分ほどだ、最後にピークを出してみたら１０６００だった。
燃料はＴＨＣ　ＳＦ２０
それから１０フライトほど、８５００ｒｐｍより徐々に絞りながらカトチャン流大きな宙返りで慣らしをした。
しかし風があると同じ大きさで同じ所をなどと書いてあったが、全く出来ないので気持ちだけ
最終的にピークは１０８００ｒｐｍになったが、その後１０３００ｒｐｍで５フライトほどした。
ここまで絞ると１８０ｃｃで中スローを多用して飛ばすと８分は飛ぶようになった。

上手く立たせることが出来ると何とか１，２周ほど回ってくれる。
今までは最後の４分の１周がなかなか出来なかったが
機体のせいか、フライトシュミレーターの成果か
一番苦手な位置を克服できた。
しかし思い描いていたようなトルクロールはまだ先だ。

こらからは実機での引き起こしの姿勢とエンコンを重点に練習しよう。