事故調査委員会　　

ここでは悲惨な航空機事故の現場に居合わせた証言者の勝手な意見を私なりにまとめてみました。
　(見解に大きな間違いがある場合はお知らせ下さい）

Ｏ　２００３−５−１８　名機　アストロホッグがノーコン

	２００３−５−１８ 一年ぶりに飛ばしに来たとのことだったが、沖田さんの名機アストロホッグが上げたトタンにノーコンで墜落。 さて原因はなんだったのか？
	エンジンはＯＳ−６０の初期タイプ　これだけは無事なようだ。コレクターズアイテムと言えるだけに、ほっと一息。 この機体は本物のキットは取って置いて、コピーして作った完全自作のものだったそうだ。絹張りにドープ仕上げ、エンジンといいマニアック、修理しますとの話だが期待したいです。
	なんと原因は　メカ用のバッテリーの充電忘れ。 前日しっかり充電したと言う沖田さんだがバッテリーチェッカーで調べると０．顔が青くなった。充電したのは内装プラグヒートのバッテリーだけだったのだ。しばらく触らないとメンテナンスの仕方を忘れたりするモンです。飛ばす前にはバッテリーのチェックを心がけましょう。

Ｏ　２００３−３−２３　　大型機同士の空中衝突

その事故は皆が飛ばし疲れた午後３時ごろ起きた 久しぶりの良い天気に気合いを入れて飛ばし疲れた者が車座になって空中撮影の話題で盛り上がっていた時だった。 バキーと鈍い大きな音がしたのでその方を見ると大きな物体が粉を振りまきながら、ゆるい放物線を描いて地面に落ちていった。 操縦者以外にその瞬間を目撃した者はいなかったようだ。 3分の１と4分の１のカブ同士の空中衝突だった
無残な姿になって土手に横たう3分の１カブ、左の翼はもぎ取られてあらぬほうに飛んでいってしまった。
	一方4分の１カブの方は、右翼と胴体前半分のみ 他の部分はもぎ取られ四方に飛散していた。
残骸を集め事故調査委員会のメンバーが現場検証をする 機体が大きいだけに衝突する可能性は高いわけだが、今回はほとんど正面衝突のようだ。 ラジコンの場合相手の機体を見ながら飛ばすことは出来ないので助手の指示や音で判断するしかないが、狙っても当たらないものなのにこんなこともあるもんだ　　ＯＨ　ＭＹ　ＧＯＤ 両機の製作者のＫさんは、少しがっかりしたよだが、すでに次の大型機を製作中で拍車がかかりそうだ。 ３分の１の新オーナーになったはずのＴさんは大物が片付いてすっきりといった風に見えた。メカを前オーナーに返せば一件落着。

Ｏ　２００３年早々色々な事故がありました

	２００３年の幕開け残雪が見られる、我が福賀飛行場では、次々に航空機事故が起こったのだ。 その１ 去年結婚して今年は家を建てる(飛行機の製作場所が欲しいばかりに無理をしているとのうわさだが、無理が出来るだけでも羨ましい）上村さんの新作セダクション９０、これはワンフライトの後の写真です。満面笑みですが良く見るとあちらこちらに傷が、良く言えば胴体着陸をしてしまいました。 本人曰く、レーザーカットの精度が良かったのでギヤーマウントも瞬間で着けただけ、剥がれた跡を見るとリブの側だけは着いていましたが他の三方は全く接着していませんでした。(なんだか自分の工作を見るようだった）
	着陸は本当に綺麗でただギヤーが引き込んだけかと思いましたが、接着が弱く脚が飛んで主翼のプランクを突きぬけ尾翼も貫通の穴が開きました。飛行上の強度に問題はありませんが綺麗に直すのは大変です。最近のスパツの付いた機体は脚が飛んだ場合主翼に付き刺さるので注意が必要です。 対策 ギヤーマウントは隙間なく作りエポキシ系の接着材を使いましょう
	こちらも新作を引っさげての小池さん。タキシング時に足を取られてひっくり返り、二度目にテイクオフ。どうやら一回目にキャノピーに傷が出来ていたようで、すぐにキャノピーが飛んでしまいました。何とかトリムｊを合わせ順調に飛んでいましたが今度は何かがひらひらと飛んでいってしまいました、確認すると右翼下面のフイルムが剥げています。しかし結構安定良く飛んで無事着陸。本人の笑顔がものがったています。 ＹＳ６３を積んだ石井模型の完成機だそうです。なぜだか皆が納得しました。石井模型の飛行機はフィルムがはがれても良く飛びます。
	藤田のビートオンもやっちゃいました。最近Ｇ２を仕入れてトルクロールの練習をしているのですがその感覚で飛ばしたら打ちミスです。現実の世界ではしっかり壊れてしまいました。次の機体が出来ているとはいえビートオンは気に入っていたのでお蔵入りで保存するつもりだったのに、
	写真ではそんなに壊れてない様ですが、わりと華奢な作りなので、エンジンマウント、主要前後の胴体が折れていまいた。主翼も前縁からプランクが２箇所ほど折れていました。 修理してまで飛ばす気になれず、飛行場で今年初の火葬になりました、アーメン　南無阿弥陀仏 あ、大変なことにきづいた。この三機は全てが裏面が紺色だ、今年の厄色か？

●　ゼノア７４ｃｃアンプ式のエンスト　2002.6.2　オハイオ　８７インチ　ジャイルズ

○　ゼノア７４ｃｃアンプ式のエンスト　2002.4.28　オハイオ　84インチ　スホーイ

	突然のエンストでなんとか滑走路に降ろしたものの脚が飛んで胴体と主翼に穴をあけ、マフラーをこすったために防火壁から取れてしまった。なのに嬉しそうにピースサインをするオーナの田中さん。（彼は全く同じキットの４機目の生地完を持っているのです）
	原因はアースのコードの断線だ。圧着端子の所で切れている。コードを束ねていたのでＧによって大きく振動した様だ。コードが長い場合短く付け直すか、かえってぐちゃぐちゃの方が良い様だ。または圧着端子の所からシリコンチューブを被せるのも良いらしい。
	強度テスト、７０ｋｇの田中さんが乗っても大丈夫。１０ｋｇの機体なら７Ｇまでは大丈夫なことが実証された。右翼の部分プランクの所にタイヤの大きさで貫通していたがスパーなどは無事な状態だった（中央部はＦＲＰ補強有り）
	最後はバーベキューにされた(環境に良くないので辞めましょう）

○　動翼の脱落　　２００２.３.３　テトラ　ルーキー２０

	新人(ラジコン初体験）の實能田（みのだ）さん　最近の若者にしては貴重な自分で組んだルーキーを持って来ました。 ベテランからのアドバイスをうなだれつつ聞いている實能田さん
	事の顛末は 飛行前各部のチェックを受けＯＫが出ての２フライト目、トレーナーコードを付けていたのにきりもみで墜落。ベテラン教官に非難ごうごうでしたが、機体を回収して調べると動翼がほとんど外れています。ＩＭのナイロンヒンジを刺して瞬間を垂らしただけだったのです。さすがに機体チェックでは分かりかねます、教官も名誉回復で一安心。
	墜落のショックかほとんどの動翼が外れています。ナイロンヒンジはエポキシと抜け止めのピンを使いましょう。もっと簡単なのはイージーヒンジに瞬間ですが、組み合わせを間違えると、とんでもないことになります。ゴム止め主翼のトレーナー機ですので、機体は小破で済み近いうちに復活するでしょう、イキナリ身を持っていい勉強をした新人でした。

○　エンジンの脱落　　２００２．２．２３　オハイオ　ジャイルズＧ３００　ゼノア７４ｃｃ改

	回収した状態です。現場ではエンジンは他のところでしたが、主翼は当然繋がったままでキャノピー部分だけが取れて正立の状態でした。
	テールスライドで着陸したのでラダーのカウンターバランサーが取れただけで他はほとんど無傷です。重たいエンジンが無ければ機体のダメージは少なくて済む様です。安全委員会からエンジン部分をチャンと直せば飛行しても良いとの許可が出ましたので修理したいと思います。
	脚周りも全くの無傷、側板と防火壁を直せばなんとか復活しそうです。問題はカウリングをどうするかですがそこは上手く騙すしかないでしょうね。エンジンはフィンが３枚欠けましたがシャフトは大丈夫みたいです、しっかり点検します。
	接着部分ですがここは半分ぐらいしか付いていません、大反省です。

　
Ｏ　高速失速

Ｏ　アンプの接触不良　　２００１．１２．２　オハイオ　ジャイルズＧ３００　２．２ｍ　ゼノア７４ｃｃ改

ホビーセイバーさんでＣＨアンプ式に改造しましたが写真の一番右端がはずれた所です。これにバッテリーをつなぎスパーク用の電源になります。改造の利点はやや軽くなることと手でクランクしても懸けられる事、そしてエンジン上部の出っ張りがなくなりカウルに納まりやすくなります。