かの ルルーさん曰く、翼型はたいして重要だと思っていない とのことなのでどエッジの型を自分流でアレンジして紙に書いて切り出す。それをバルサに写して切り出したのが左から２番目。これは翼端と胴体の切り欠きに使う。
問題は左から３番目のリブ、プランクの厚さ２ｍｍほど小さくして前後縁分を切り取る。現物合わせで正確に作るには根気が要る。
３番目のリブからバルサ板にペンで書いた線を一気にカッターで切る、案ずるよりは簡単で綺麗に出来る。全部切り終えたら揃えてピンで留めて軽くサンディング、でこぼこがなくラインが通っているようにしましょう。
スパーの溝を切り、やすりで仕上げる、肉抜きは見た目だけのため。
切り出したリブは束ねていたその順番で使いましょう。
ヒンジが付く部分は６ｍｍ板を１２ｍｍ幅で、その他の動翼部分は８ｍｍ幅で切り出す。スパーは６ｍｍ幅。前縁は３５ｍｍ幅で。
オルファーのケガキカッターは威力を発揮する。
いもづけではなくて、斜めに切って接着面積を増やす。この作業では昨年手に入れたスライド鋸が役に立つ。
前縁材にセンターラインを書いてリブのセンターを合わせて９０度を確認して瞬間止め。アーラお見事 後縁側もきっちりラインが揃っています。
スパーと後縁材を接着して骨組み完成。かなりグラグラ状態。
押し切り鋸との違いは鋸がスライドすることで３００ｍｍまでの長さのものが切れる。丸鋸盤と違い材料を固定して鋸を動かして切るので安全性が高い。
左右２つのパーツを重ねてスライド鋸で切るとバッチリだ、斜めの角度も十分調整して切るとほとんど、ＱＲＰのキットの部品のような出来になる。
リブとトラスは３ｍｍバルサを６ｍｍ幅に切り出して使う。真剣に組んでいくがもし隙間が出来てもバルサの粉で充填すればよい。
材料を有効に使うため、スパーより前のプランク材は中央で付き合わせた。残りを中央プランクにしてしまえば無駄がない。
| 生地完重量 | フイルム張り上げ後 |
| 主翼：２５２ｇ | ３３４ｇ |
| エルロン左右：３５ｇ | ５６ｇ |
| エレベーター：２３ｇ | ３５ｇ |
| 水平安定版：１６ｇ | ２２ｇ |
| ラダー：１２ｇ | ２１ｇ |
ホームセンターでエアゾルタイプのソフト９９から発売のシリコンオフを見つけたので買った。
シリコンオフを吹き付けて拭いて、マスキングしてまた吹き付けて拭いて、ＴＨＣのエンジンカラー(エンビ系)を吹き付けた。
フライトさせたら結構よく見えました。
黄色に黒か紺も良いでしょう。
オラカバを張ったら１４ｇ増になると思われますが、塗装なら２ｇの増量で済みました。
オラカバの普通色は一平方メートルあたり１００ｇぐらいあります。
ここまで来て思わず手が止まってしまった。フイルムを張った重さがドエッジとあまり変わらないではないか、、、と言うことはまた２ｋｇになるのか？これは気を引き締めて胴体を作らなければいけない。しばし考えてしまった。
しばらくの充電期間後に胴体の製作になりました。
８０ｍｍ幅を３枚ですがそりを修正して切り落としたので３枚継いでも２２０ｍｍ幅になりました。
行き当たりばったりの製作のため胴体側面は，２２０ｍｍ＊１０４０ｍｍとなりました。ラダー部分を入れれば、２５ｄuぐらいになるのでナイフエッジは楽勝の予定。
それほど大変な作業ではないので一度お試しください。
これで正面、背面の癖は無くなるはずです。
２ｍｍの合板を左右に張って補強の３ｍｍ合板に直接接着できるようにしました。
もし10ｍｍとか12ｍｍの堅木が手に入ると胴体内のリブが作りやすいでしょう。
私は切り出してサンディングして厚さをあわせるのに時間を食ってしまいました。
このあたりはじっくり考えて進めました。
下は３ｍｍの合板のエンジンからメインギヤ、主翼周りの補強材です。
完成した機体を見てクラブの連中はコンパネの胴体などと言っていましたが結構苦労しています。
一番考えたのは重心を合わせるために前後のモーメントをどれぐらいにするかでした。
今回はややノーズを長めにしてみました。
エルロンサーボは上面に積んだ方が汚れなくて好きです。
写真の写し方のためにエッジのほうが大きく見えますが、、、
確かオリジナルの方が面積は広かったはずです。
かなり側面積が広くノーズモーメントが長いです。
胴体生地完 ： ３２２ｇ
オラライト張り後：３３４ｇ （尾翼部分は含まず）
ノーズが長いのでなんとなくパイロンレーサーのような感じがしませんか？
受信機、バッテリーは御覧の位置にテープ止めです。
重心位置が決まってから見た目よく固定したいです。
メインギヤはＲＣ−ＨＯＢＢＹ製。ＦーＡｉｒの純正の物より剛性感があります。胴体前部とプロペラが近すぎてエンジン掛けにくです、これは失敗しました。スピンナー付けてスターターを使えば問題ないですけど。サイトーＦＡ−５６Ｆはキャブを塞いでプロペラを回すと簡単にチョーク出来て手でかけられます。
決して手抜きでは有りません。