大型機、ガソリン機　

ここでは全幅２ｍ以上の大型機&ガソリン機を紹介します

ジャイルズG300を2機並べてみました。手前の機体は重心位置を合わせる為に主翼の取り付けが6ｃｍ前に出ているので、イメージがやや違うのが分るでしょうか。
岩村さんのシグ社製エクストラ300XS　ZDZ40ｃｃを積んで非常にパワフルに飛びます。チョークさえ上手にすれば手で簡単に懸かります。	私のオハイオのジャイルズG300　ゼノア７４ｃｃアンプ式を積んで10.2kgです。主翼を前にずらしたためかなんとなく穏やかな感じです。
私のハンガー９社のＡＲＦ　ＰＴ−１９　です。全幅　２，０８３ｍｍ　ゼノア２３ｃｃで６．２ｋｇ。ややアンダーパワーに思いますが、これぐらいが実機らしくて良い感じです。何とか宙返りができます．	ＰＴ−１９とスペースウオ―カーを並べてみました．低翼の機体なのでなんとなく穏やかな感じがします。
岩村さんのシグ社　１／３スペースウオ―カーです。全幅　２，６４０ｍｍ在りますがゼノア７４ｃｃを積んでぶっ飛び、ほとんどアクロ機となってしまいます。	私のエアロモデル社　キャップ２３１ＥＸです。全幅　２，２２０ｍｍ　ゼノア７４ｃｃ　１０．５ｋｇ　福賀飛行場で初めてまともに飛んだガソリンアクロ機でこのころから（１９９８年）_ガソリンアクロ機が増え始めました。
岩村さんのオハイオ社１／３アルチメイトです。全幅１，９０５ｍｍ　ＺＤＺ８０ｃｃを積んでいます．複葉機は独特の味があります、また着陸時にはスピードがよく落ちるので降ろしやすそうに見えます。	田中さんのオハイオ社１／４スホーイです。全幅２，１３３ｍｍ　ゼノア７４ｃｃを積んでいましたが,ＢＭＥ１００ｃｃに換え実機以上にパワフルに飛びます。
田村さんのアオキケミカル社　エクストラ３００Ｓです。これはキットからの製作で全幅２，２００ｍｍ　ＢＭＥ１００ｃｃ　ホビーセーバー製のマフラーを着けてガソリンにしてはかなり静かな音で実機ばりに派手なアクロを見せてくれます。	上村さんのミッドウエスト社　エクストラ３００Ｓです。全幅２，０３０ｍｍ　ＯＳ　ＦＴ−３００を積んでいます、グローエンジンではこのクラスが限界でこれより大きい物はガソリンエンジンになります。
	岡本さんのフジインバック製完成機のパイパーカブです。３Ｗ１００ｃｃを積んでスモーク専用機です、２０００年航空ページェントに参加しました。
これは岡本さんのホンダの汎用５０ｃｃ４サイクルエンジンです。ベルテックで飛行機用に改造してもらったそうで、リコイルスターターで簡単に掛かり音は大変静かです。機体はオリジナルの全幅２，４００ｍｍですが、やっと飛びあがり水平飛行しか出来ません。パワーは在りませんが音と燃費は最高です。
田村さんの　ジャイルズ２０２　アトリエコキールの生地完成機で絹張塗装でピカピカです。全幅２，６００ｍｍ　３Ｗ　１００ｃｃ　を積んで１２ｋｇぐらいだそうです。ご満悦の顔がイイですね。	左の田村さんのジャイルズのパイロットです。クラブ仲間の岡屋さんの力作で、バルサからの削りだしです。仲間内ではこのフィギヤの方が機体より値打ちもんだとささややかれています。
上村さんと婚約者（２００１年１１月現在）とバルサＵＳＡ社１／４パイパーカブです。上村さんが彼女のＲＣ入門用に？作った物で、全幅２，６７０ｍｍ　ＯＳ　ＦＴ−１６０を積んでいます。入門用の練習機は大きいほど飛ばしやすいとは言いますがこんな機体で始められるなんてチョー贅沢ですね。	荻原さんのオハイオ社　ジャイルズ３００です。全幅２，２０９ｍｍでエンジンは３Ｗ４８ｃｃ、ゼノアの７４ｃｃにするか迷ったそうですが軽いことを優先して３Ｗにしたそうです。垂直上昇はキツイですが軽いだけに（９ｋｇ＋アルファー）着陸は簡単とのことです。