長持ちさせたい人は製作にかかる前に一度アイロンを当て直してフイルムが剥がれ易いエンジンマウント、主翼の取り付け部分などをウレタンや瞬間で強化しましょう。
ドエッジの主翼と比べてみました。
上翼の取り付け台の部分もフイルムが張ってあり面積を稼いでいます。ナイフエッジは良く浮きそうです。
ウエブ情報ではヒロボーのホットリンボー用のスパッツがフィットするとのこと、なぜかうちにもあたので使ってみました。
タイヤの両側にホイルストッパーを入れるようにシャフトを通して、シャフトが長いので少し切るかスパッツの両側に穴を開けてスパッツを被せます。
シャフトのフランジ部分とナイロンナットでギヤとスパッツを挟み込んで締めこみます。スパッツの回り止めはしていませんがどう〜なんでしょう。
ねじ止めがたくさんあります、下穴は開いてますがフイルムに穴を開けなくてはいけません。
ホームセンターなどで売っているガストーチとリンケージロッドの余り。
ロッドをあぶって赤くなったらフイルムを溶かします、最後は瞬間で燃料対策を。
主翼の取り付けは１１本の３ｍｍビスで行いますが、下翼と胴体の取り付け部分以外は３．５ｍｍぐらいのやや大きめの穴が開けてあります。そのおかげで全く修正なしで上下翼が組み立てられます、思わずよく出来てると唸ってしまいます。
フタバからはマルチサーボアジャスタなる物も出ています。
引き込み脚用の二股コードも使えます。
私が使用した延長コード
上翼エルロン：２０ｃｍ＋Ｙハーネス
下翼エルロン：Ｙハーネスのみ
エレベーター：４０ｃｍ
ラダー：４０ｃｍ
スロットル：２０ｃｍ
バッテリー：２０ｃｍ
ＹＳ５３エンジンを積みましたが、以前純正マフラーを飛行中に落としてしまいＯＳのものを代用していましたがこの度ロングエキパイとカスタムマフラーを購入しました。
カスタムマフラーは９ｃｍありますが容積が少ないので、硬めな音で少しうるさくなりました(見た目の想像どおり）。しかし排気の汚れは純正品よりかなり少ないと思います。
サーボはフタバ９２０６、テトラのボールロッドにアジャスタチップを半田付け、動翼はテトラのラダーホーン大、サーボホーンはＯＫ ＨＤロングホーン。
サーボのコードはサーボの穴の側を３〜４ｍｍぐらい切り欠いて左側に引き出しました。
ものぐさな私はコードはいつもテープ止め。
かなりの厚翼である事が分かります、最大矢高は結構前よりです。
バッテリーは３ｍｍベニヤにテープで巻きつけてエンジンの取り付けビスを使って友締め。
ＹＳエンジンを使う場合補強のベニヤ側板を少し削らなくてはいけません。メーカーさんもう少し余裕を見て作ってください。
サーボ取り付け位置が深いので３ｍｍベニヤの下駄を履かすと良いでしょう。
エルロンホーンとロッドの取りつけの基本はヒンジライにロッドが直角だと思うのですが、エルロンホーン取り付け部分の端につけてもいまいち直角にならない(メーカーさんいかがなモンでしょう）
サーボ側は、Ｙハーネスで片側２サーボのためサブトリムを使ってもホーンとロッドの直角が全てのサーボについて上手くはいきませんがＧタイプのホーンを使えばかなりの所まで直角が出せます。それでも気になる人は自分で取り付け穴を開けるか、サーボを少し斜めに積んで直角を出しましょう。
ちなみに私はあまり気にしません、なぜならエルロン自体が華奢で温度や日光によって歪んでしまう事が考えられるからです。
お奨め 下翼と胴体のシリコン処理
仮組みしてから胴体を持ってロール方向にゆすってみると剛性感がなく、キシキシと音がします。下翼と胴体の取り付けが甘いようなのでシリコン処理をしたところかなり改善されました。張り線をすれば言うことないでしょうがこのクラスではそこまでしなくてもと思います。
胴体の上下に印を書いて、胴体を水平にしてから印の所を支えて重心位置を調べます、一般のように主翼を支えてしない方がやりやすいです(これはカトチャンに教えてもらいました）。
確かにスパッツが似合う (^o^)
スリムなマフラーがいい感じ。純正品と比較していませんが排気の汚れはだいぶ少ないと思います。
ラダーの取り付けは胴体の下のラインよりラダーの下のラインを少し上に上げないとカウンター部分が支えて舵角が取れません
エレベーターもヒンジラインを私の場合１．５ｍｍ近くあけないとカウンター部分が当たり舵角が取れません。メーカーさんもう少し余裕を見て作ってください。