１２月３１日 フェザント１号 ８フライト 通算２１１フライト
２０１６年最後の日は快晴無風の絶好のフライと日和になりました。
時々三角宙返りが変な形になることがありますが全体的にはよくなってきました。
もう少しそれぞれの図形を正確にすることと底辺を１．５ｍに近付ければＤ級がみえてくるのでは？と思います。
１年前はまだなんとか２種が飛ばせる程度でしたがフェザント４５を飛ばすようになってワンランク進歩したようです。
１５クラスよりはるかにテンションを保ちやすく飛ばしやすいですね、よい機体でたくさん練習するしかないです。
今年のフライト数
パイナッピー ５６
ＦＢテイスト １１５
フェザント１号 ２１１
フェザント２号 ２３
合計 ４０５フライトでした。
１２月３０日 フェザント１号 ６フライト 通算２０３フライト
今日は１号のほうを飛ばしました、２００フライトを越えて慣れているし何度も落ちているので遠慮がないので結構責めれます。
気持ちの問題だと思いますが１号のほうが底辺が低くても怖さがありません。
１２月２９日 フェザント２号 ８フライト 通算 ２３フライト
今日もＯＳのモーターです。
まだ高めの高度で無理をしないで粛々とフライト数を重ねています。
１２月２５日 フェザント２号 １０フライト 通算 １５フライト
詳しくは目次のフェザント４５ ２号のほうを参照してください。
１２月２０日 フェザント２号 ５フライト
フェザント４５の２号機の初フライトをしました。
詳しくは目次のフェザント４５ ２号のほうを参照してください。
１２月１８日 フェザント４５ ８フライト 通算 １９７フライト
今日も２７００ｍＡのバッテリーの１本目でリバースから逆宙までを繰り返し、大体４回できる。
２,３本目で横八縦八頭上八の練習これも４回ぐらいできる。
大きな声では言わないが来年のＫＭＡの２種のためです。
３３００ｍＡのバッテリー５本でＦ２Ｂを飛ばす。
Ｆ２Ｂが出来る様になって２００フライト近く飛ばしだいぶなじんできて大きなミスはなくなった、最も風が弱いときだけどね。
フェザント２号機は一応飛ばせる状態になったので年内に初飛行ができればと思っています。
１２月１１日 フェザント４５ ４フライト 通算 １８９フライト
今日も４フライトしたが急に上手くなるわけはない。
しかし飛ばし続けないと上達はないので地道にがんばります。
その後は嫁に出した機体のフライトを某飛行場に見に行きました。
エンジンがＤＡ１００ｃｃからＤＡ１２０ｃｃに載せ変えてあり余裕のパワーで気持ちよく飛んでいるのを見れました、作ってから１０年過ぎています。
１２月９日 フェザント４５ ４フライト 通算１８５フライト
今日は強風注意報が出ていて日中は結構吹いていました。
運がいいことに時間ができた３時過ぎにはだいぶ風が落ちてきました。
１，２フライトの時は時折４ｍぐらい吹きましたがなぜか頭上八の字の時に強くなる気がします。
縦八の字、頭上八の字、クローバーの反り返る時に風が強いとスピードが落ちるのが感じられます。
Ｇセンサーがしっかり働いていると思うので演技をするのに不安はありませんが今日より強い風の時はどうなるのかいつか体験する時がくるでしょう。
１２月８日 フェザント４５ ８フライト 通算１８１フライト
本日も時間ありで飛ばしました。
２７００ｍＡのバッテリー３本でそれぞれ、リバースから逆宙までと四角から三角までと横八、縦八、頭上八を繰り返し練習しました。
３３００ｍＡのバッテリー５本ではＦ２Ｂを通して飛ばします。
一度だけリバースの背面飛行が１．５ｍ高度でピタリと決まりそこだけはスカッとしました。
４フライト目の縦八の時またしてもとんびがやってきましたがすぐに飛び過ぎたので問題はありませんでしたがなぜか縦八のときによく現れる気がします。
１２月７日 フェザント４５ ８フライト 通算 １７３フライト
仕事が暇になったので困ったことだが飛ばす時間はできた
２７００ｍＡのバッテリー２本でリバースから逆宙までを繰り返し飛ばしてみた。
直ちに成果が出るわけはないが少しは下の高度が下がってきたように思う。
２７００ｍＡの３本目は八の字の３種を繰り返してみた。
３３００ｍＡの５本は粛々とＦ２Ｂを５フライト。
前回ユーチューブにＵＰしたのは１２０フライト目だったがあれから５０フライトして少しは進歩が見れるか？
１７０フライト目の実力です。
１２月３日 フェザント４５ ４フライト 通算 １６５フライト
今日は仕事が速く片付いたので飛ばしました。←仕事よりフライトを優先しているようです。
今日は３フライト目にとんびがやってきました、すぐに退避行動の低空飛行に移りました←２度と同じ失敗はしないので、、、、
１０周ほどしているといなくなったのでその後はアワーグラスを繰り返しました。
今のところ頭上八の字が一番形になっていないように思います。
反り返ってやるために形がつかみにくいし当然飛行経路もばらばらで思ったラインを飛ばせません。
昨日気づいたのですが正宙より逆宙のほうが綺麗に回っているような気がします。
逆宙は苦手のほうで余り舵を打っていないと思います。
正宙のほうが形を整えようと舵を打ちすぎるためにかえって丸くなっていないような気がします。
先週から運良く練習時間が取れて１９フライト出来ましたが明日のＦＭＡ団体戦は雨のようです、残念。
12月2日 フェザント４５ 8フライト 通算 161フライト
仕事は材料待ちで余りすることがないので飛ばしに行きました。
２フライト目に頭上八の字の上昇を始めたところでパワーが無くなって来ました、その後２周ほどして着陸。
どうやら充電が終わっていないのに勘違いして途中でやめたようです、残量が３％になっていました。
ストアー充電をするとちゃんと入りましたしバランスも良いようでたぶん大丈夫だと思います。
１１月２７日 フェザント４５ ４フライト 通算 １５３フライト
天気予報では日中は雨の予報だったが早めに雨が上がったので充電して出かけました。
バテリー４本充電するのに１時間ほどかかります、エンジン機ならすぐ出かけられるのですがこの点が電動の欠点です。
フェザントは思いっきり舵を切っても失速することはないのですがそれはたぶん翼厚があるからだと思います。
そのためか滑空があまり伸びません、モーターが止まってから１周は回ってくれません。
ウイップの練習をしていますが狙ったところに降ろすことはほとんど出来ていません。
ＦＭＡの飛行場は半分ほどは草地でそこは何とか回避しないと脚等を壊す可能性があるのでもう少し着陸の練習をつまなければいけません。
フェザント２号機にもＯＳモーターの３８２０−９６０を使おうと思っていましたがメーカーが生産中止したそうで入手できません。
ほかのモーターを探さなくては。
１１月２６日 フェザント４５ ３フライト 通算１４９フライト
ＦＭＡの団体戦が１２月４日に延期になったそうなので参加してみようと思う。
今月はまだ８フライトなので今日は仕事を早く切り上げて夕方飛ばしに行きました。
リバースウイングオアーバーの背面の高度がなかなか低くなりません、無理をする気もないのですがもう少し低く２ｍぐらいにしたいです。
11月19日 フェザント４５ 8フライト 通算１４６フライト
今月はまだ０フライトです、明日は福賀クラブの飛行場整備があるので飛ばせそうもないので今日早く仕事を切り上げて飛ばしてきました。
３週間ぶりなので大丈夫かと少し心配しましたが風がないのもあっていつもののように普通に飛びました。
山口県の日の入りは５時９分なのであまり休むことなく１時間半で終わりました。
今日の気温は２０度ほどでモーターはほんのり暖かいぐらいでいい感じです。
そろそろ冬本番で北風と寒さと戦いながらの修行の季節になりますが時間を作って飛ばしに行きますよ。
１０月３０日 フェザント４５ １２フライト 通算１３８フライト
晴れて風弱く絶好のフライト日和でした。
２７００ｍＡの３本で苦手の縦八、アワーグラス、頭上八の集中練習をしました。
縦八は上の逆宙がだんだんと円らしくなってきました。
はじめはまったく形にならなかったアワーグラスはだんだんと直線になりつつあります。
今のところ一番形にならないのが頭上八の字です。
反り返ってやるためか何度やっても大きさ位置形が揃いません。
２０クラスのＦＢテイストよりはましですが２種の科目でもあるのでせめて６点が貰える様になりたいです。
３３００ｍＡ５本では粛々とＦ２Ｂを飛ばしました。
ただ時々トンビが寄ってきたときは無理をしないで水平飛行で様子見をしましたがパターンは通して飛ばすことができました。
今までラップは５．２秒でしたがゆっくりで飛ばしやすくてよかった反面風に弱いので５．０秒になるように調整してみました。
ファーストパワー ３７％から３９％、ファイナルパワー ３８％から４１％にして２７００ｍＡのバッテリーで５秒少し、３３００ｍＡのバッテリーでは５秒か少し早いぐらい。
同じ設定でもバッテリー容量の多いほうがパワーが出るようです。
ラップを早くしたら逆四角の底辺を低くするのが難しくなったのが一番の感覚の違いです。
今までと同じフライトタイムだと２７００ｍＡでは１８％と少し残量が少なすぎなのでもう少し時間を短くする必要ありです。
また正転のぺらＡＰＣ１２＊６を使ってみました。
回転方向が違うので馴染みに変化ができたためかモーター音がさらにうるさくなりました。
飛ばした感じでは頭上八の字で引きが弱くなったように感じましたがほかでは違いはほとんどわかりませんでした。
最後は逆ピッチペラに戻してみたらやはり少しは静かでした。
夕方時間ができたので急いで４本ほど充電して出かけました。
ほぼ無風で太陽を背にして気持ちよく飛ばせました。
出直してくるとなんとなくゆとりがあって良く飛んでいたように思います。
頭上八の字も午前中よりは形になっていました。
しかし少しは風がある時にも練習しないといけないんですがそのうち北風が強くなってくるでしょうね。
10月23日 フェザント４５ 8フライト 通算126フライト
２７００ｍＡのバッテリーを3本使ってニュートラルの調整をしました。
先日Ｙ田さんと飛ばしたときに教えてもらいました。
特にリバースウイングオーバーなどで分かりやすいということでしたが
今までは引き起こしの水平の高さを狙って舵を打っていましたが
ニュートラルが合うと同じ感で舵を打つと正面でも背面でも同じ高さで引き起こせるようになるとのこと。
ハンドル自体の調整ではなくてコネクターの長さを変えてやってみました
１ｍｍずつ長さの違うコネクターがあるのですが分かりやすいように５ｍｍと１０ｍｍ違うものを取り付けてみました。
ダウン側を長くするとＵＰの舵が遅れてく利き始めるようです。
逆にダウン側を短くするとＵＰの舵が早めに利き始めるように思いました。
最終的にハンドルのワイヤーを3ｍｍほどダウン側にずらすことで落ち着きました、あくまでの個人の感覚なので突っ込まないでください。
2度ほど墜落のお供をしたバッテリーですがへこんでいますが問題なく使えます、今日から新いバッテリーが2本増えて３３００ｍＡが5本になりました。
今月はあまり飛ばしていないのでゆるく飛ばして壊さないように気をつけました。
ビデオを撮りましたがまたアワーグラスを抜かしています、なぜかアワーグラスは抜かすことが多いです以後気をつけます。
１０月１５日 フェザント４５ ＊＊＊
仕事が早く終わったのでバッテリー４本充電して出かけました。
今日は日本選手権をやっているし先週のイメージもあるので気合を入れて飛ばしました。
リバースの背面が１．５ｍでぴたりと決まりました、今までで最高の出来ですね。
正宙はまあまあからの背面は１．５ｍ前後で２ｍを超えることはありませんでした。
逆宙の１周目なぜか高度０まで下げてしまいました。
ザーーといった後もゆるくプロペラが回っていて５ｍほどの高さまで跳ね上がりました。
何とか正面に引き起こしましたが綺麗な着陸にはならずにノーズをぶつけてしまいました。
バッテリーとＥＳＣが外れて飛び出しました。
たまたまこのバッテリーは前回落ちたものの何とか使えていたものですが今度こそだめっぽいです。
ＥＳＣはシュリンクチューブが裂けた所がありますがもんだいないようです。
見た目垂直が壊れただけのようですが
ここはたいしたことないですね
ノーズ上面の傷がさらにひどくなりました。
ペラの片方が少し欠けたくらいで背面で接地した負荷でＥＳＣのパワーが下がったんでしょうか,またはペラが欠けたのでバランスが悪くなり回転が落ちたか
止まらなかったので何とか正面に戻せたのがよかったです、でなければ５ｍから真っ逆さまに落ちていたでしょう。
モーターもシャフトも大丈夫です。
あごがかなり砕けてしまいましたが主要部分は問題ないようです、毎回上手に落としていますね。
新しい飛行機が来たからと言って見捨てたりはしませんよしっかり修理してもっと飛ばします。
１０月９日 フェザント４５ ６フライト 通算１１８フライト
ＦＭＡのＦ２Ｂ大会に初参戦しました。
朝の練習フライトでハンディを決めるとのことで気楽に飛ばしたのとまだこのころはそんなに風が強くなかったので自分でも良く飛んだと思ったら
１．２とかなり少なめのハンディを頂きました。
本番１フライト目のころは５ｍぐらいの風で今までこんな風の日に飛ばしたことがないので恐る恐る飛ばしたら
縦八頭上八四葉ののけぞるあたりで風に押されて進まなくてとんでもない飛びになりました。
２フライトめは風の対処法お教えてもらったことや風がやや弱かったので少しはまともに飛びました。
ここでは着陸エリヤが限られるのでそちらにも苦労しました。
実力通りの結果でしたがハンディ１．２は一応Ｆ２Ｂフライヤーとして認めてもらえたようで良かったです。
早めに終了して帰ったので家に着くころには風も弱くなっていたので充電していた残りのバッテリーを飛ばしておきました。
１０月２日 フェザント４５ ６フライト 通算１１２フライト
今日は山口県人でＣＬ日本選手権出場経験のあるＹ田さんが来られて一緒に飛ばしました。
Ｙ田さんはフェザント６０の初飛行でいろいろと調整から始まりました。
その過程を見ることが出来て今後の調整方法の一部がなんとなくわかりかけました。
私の１フライト目を見たＹ田さんから尾翼が揺れているとの指摘でよく見ると左水平の後縁にひびが入っているのを発見。
気づかずに飛ばしていたら大変なことになっていたでしょう、瞬間で簡単に修理してＯＫです。
言葉では表しにくのですが私の飛ばし方は飛行機をラインに合わせていると
自分の思ったラインに飛行機が乗るように調整しないとだめだ、、、、
そのようなお話は何度か聞いたことがあるのですが
Ｆ２Ｂが何とか飛ばせるようになった、今日聞くと一段と意味が解かるんですが
調整方法もこと細かく伺いました、少しずつ試して見ます。
今日は大変勉強になりました、ありがとうございます。
９月２５日 フェザント４５ ２フライト 通算１０６フライト
久しぶりに日曜日の仕事でしたが日没前に２フライト出来ました。
競技会に参加したつもりで１フライト目を慎重に飛ばしました。
２フライトとも大きなミスはありませんでしたが三角宙返りが一番形になっていないような気がします。
１０月９日のＦＭＡでのＦ２Ｂ競技に参加してみようと思っていますのでもっと練習したいのですが日暮れも早くなりなかなか大変です。
９月２２日 フェザント４５ ８フライト 通算１０４フライト
もう一度自分なりにフラップを調整してヒンジテープもきちんと張って修理完了しました。
２７００ｍＡ２本３３００ｍＡ２本を充電して飛ばしに行きました。
２７００ｍＡではフライト時間が短いのでつなぎ飛行を１周にしてＦ２Ｂを飛ばしましたが、４フライトしての感じは以前と違和感はありませんでした。
一度家に帰って４本のバッテリーを充電してまた出かけました。
今度は２７００ｍＡで横八縦八頭上八の集中練習をしました。
横八は綺麗な円が二つくっついたようには見えなくて上昇の後が角ばっています、ビデオではそれほどではないように感じますけど
縦八は上の逆宙がなかなか丸くなりません、特に後半がつぶれます。
頭上八は正確な形がいまだにつかめていません。
復活したフェザント４５ですが腕は今まで通りで進歩はありません、今の実力のフライトで今日の８フライト目です。
９月１９日 フェザント４５ ２フライト 通算９６フライト
フェザントの製作者のＹ崎さんにＳＯＳを打電すると”落ちた衝撃でフラップの連結ロッドが曲がることはあるよ、４５クラスは２，３ｍｍをつかっとるけん”
それから修理方法を伺いました。
なるほど リードアウトワイヤーを揃えるとエレベーターは真ん中にあるので主だったリンケージは問題ないことが分かりました。
フェザント４５のヒンジは外側２個はビス止めがしてありますが内側２個は接着してありません、全体にヒンジテープを張って止めてあります。
ですからビスを抜いてヒンジテープを剥がせば取り外せます、連結ロッドとフラップは少しの接着剤で止めてありますが少し力を入れれば外せました。
後はペンチを使って何度も試してみるのみ、１０回ぐらいは付けたり外したりして一応完成。
今日は台風の影響もあり一日雨の予報でしたが風もなく何とか雨も落ちていないのでバッテリーを２本充電して出かけました。
１フライト目
前回モーターがザーザーと変な音がしたのでいろいろ調整したのですが今日はなんだか甲高い音でキーンという感じです。
ラップを図ると１０周５２．６９秒で墜落前とほとんど変化がありません。
ＦＢテイストを飛ばし慣れたからかすごくゆっくり飛んでいるようでゆとりを感じました。
ただもう少し外傾で飛んでいるようです。
しかし感触がいいのでＦ２Ｂを飛ばしてみました、ラップを計るのに１０周していますので繋ぎ飛行を１周にして何とか完飛できました。
２フライト目
機体に問題がないようなので２フライト目です。
もう一度１０周分の計測をしたら５２．５３秒をとあまり変わりません。
今回は少し攻めて飛ばしてみました。
今日はまったく無風でしたが正面で気持ち外傾、背面で内傾がありますがかなり安定しています。
一番印象に残ったのは逆四角宙返りのコーナーターンが鋭く決まったように感じたことです、スピンナーがないのでやや後ろ重心になったからでしょうか？
フラップをもうひと捻りすれば修正は完了です。
怖い気持ちが薄れてきたので水平高度１．５ｍを目指して練習できそうです。
９月１７日 フェザント４５ １フライト
折れた胴体は瞬間と硬化促進剤で繋ぎました
写真で見ればスピンナーが無いだけで新品のように見えるはずです。
しかし裏返して後ろから見ると機首が少し左側にゆがんでいるように見えます。
モーターやシャフトは問題ないようで新しいマウントに載せ変えて回してみてもブレは感じられません。
プロペラアダプターはＯＳの専用プーラーを使うとあっけないほど簡単に抜けました。
一応修理は終わりましたが飛ばしてみないとわかりません、バッテリー２本ほど充電して飛ばしに行きました。
気持ちでは今までと同じようにきっと飛ぶだろうと思っています。
普通に離陸しましたがモーター音が少しザーザー言っているように聞こえます、どこかが微妙に摺れているのかも知れませんがパワー感は問題ありません。
しかし水平飛行が、、、内翼の下面が見えているではないですか、早い話が外傾で飛んでいる
さらにかなり外向きで飛んでいるのも良くわかります。
どうしてだろうと考えながらも宙返りと四角宙返りを２回ずつやってみましたが当然変な感じでした。
家に帰っていろいろ調べてみると
主翼から後ろはほとんど傷もなかったので問題ないだろうと思っていたのですが。
エレベーターをニュートラルにするとフラップがダウンになっています、特に左側が大きく下がっています。
フラップをニュートラル（やはり左側が大分下がり気味）にするとエレベーターはダウンになっているのがわかります。
トンビにぶつかった衝撃なのか地面に落ちた衝撃なのかは分かりませんがこんなにリンケージがずれていようとは思いもしませんでした。
フラップの連結棒は３ｍｍのピアノ線ですが手で持って簡単に曲がるものでは無いですよ。
フラップとエレベーターの連結棒が短くなったといことでしょうか？
これはどこかを切り開いて直さないといけないな、Ｙ崎さん助けてください〜〜〜
９月１０日 ＦＢテイスト ２フライト 通算 １１５フライト
今日は運よく早めに帰れた、明日はラジコンの予定なので急いで充電して２フライトだけした。
競技会本番のつもりで１フライト目を慎重に飛ばしたがリバースと逆四角の背面が高めになってしまった。
２フライト目はいい感じで飛んでくれたがアワーブラスと頭上八の字は出来が悪い。
風がなかったからか今日はフラッターが起きなかった。
９月４日 ＦＢテイスト ２フライト 通算 １１３フライト
朝のうち早くまでは雨が降っていたがやんできたようだし風もあまりないので急いで２本ほど充電して飛ばしに行きました。
ラジコンの先輩からはよく言われました”大会では一日一フライトなので練習でも最初のフライトを真剣にやれ”と
１フライト目飛ばし始めてしばらくして雨が降り出しました、そのためではないのでしょうが小さい機体になると思うように飛んでくれません。
着陸後急いで片付けて様子を見ていると雨が上がったのでもう１フライト。
大崩れしてパスする科目はないもののフェザントほどきちんと形には出来ません。←あたりまえですけど。
４５クラスで多少うまく飛ばせても２０クラスは難しい、特にテンションが下がる縦八と頭上八の逆宙です。
今日は水平飛行中も弱いフラッターが起きてしまった、なんとかしないとだけどね〜〜
９月３日 ＦＢテイスト ６フライト 通算 １１１フライト
台風１２号が近づきつつあるからか昨日より少し風が強いですが今日も練習です。
１８００ｍＡのバッテリー２本で２種を飛ばして残りで八の字系、２２００ｍＡのバッテリー４本でＦ２Ｂを飛ばします。
スピードにはなれましたが忙しく舵を切る感じは大変です。
やはり今日も結構フラッターが起こりました、支柱を入れてもだめということはフラップか？
風に押されるのか縦と頭上八の字の逆宙の部分で何度か失敗してしまいました。
フェザントではテンションが抜けることは無かったのですがＦＢではテンション抜けが起こり難しいです。
９月２日 ＦＢテイスト ６フライト 通算１０５フライト
仕事が無くて今日も休みになったのでＦＢテイストを飛ばしました。
前回飛ばしたのが７月１０日でまだ２ヶ月たっていませんがどうなることか？
１フライト目
フェザントはラップが５．１秒でＦＢが４．７秒ですが、わずか０．４秒の違いでスピードについていけませんでした。
早いのから遅いのへの移行は問題なかったですが逆はすごく大変です。
２，３フライト目
２種を飛ばしますが少しずつスピードに慣れてきました。
１パターン飛ばした残りで八の字系を練習しましたが縦と頭上は半分の確立で失敗してしまいます。
前回はフラッたーが起きませんでしたが今日は風が少しあるからかかなりフラッたーが起こります。
４，５，６フライトは３Ｓ２２００ｍＡのバッテリーで４分４０秒にしてＦ２Ｂを飛ばしました。
４５クラスからするとテンションが弱いのでなんとなく飛ばしづらいです。
スピードには慣れてきましたが横四角宙返りはほんとに忙しいです、そのためかなりぐちゃぐちゃな形になります。
フェザントの修理は一応瞬間と効果促進剤を使って形は出来上がりまし。ただ接合跡が見た目が悪いですがこのままかな？
メカ派問題なく動きますがモーターマウントが歪んでもう使えそうも無いです。
プロペラアダプターがどうしても抜けません、ＯＳに電話したら無理をしないで専用工具があるので使ってくれとのことでモータードライブワッシャ抜きを買うことになった。
製作者のＹ崎さんに壊したことをお詫びしてから早くも次の機体の製作をそれとなくお願いしておきました。
９月１日 ﾌｪｻﾞﾝﾄ４５ ９フライト 通算 ９４フライト ＊＊
本日はお休みで朝から勇んで飛ばしに行きました、、、、、 が
残酷な結末が襲ってきました
いつもの様に、３フライトは集中練習。
角度や大きさ位置など考えながらもくもくと飛ばしました。
４フライト目からはＦ２Ｂ
風は弱くて飛ばしやすいが時々とんびがちょっかいを出しに来て危ないので日本語で”危ないのでちかよるな”
と注意するが聞き分けがあまりよくない、でも飽きたのか飛んで行ってしまった。
途中で充電して９フライト目だった。
結構よく飛んでいたのにまたとんびが遊びに来た
縦八の字の２回目の逆宙の終わりのところで近づきすぎた
飛ばしている自分からは翼端に当たったように見えて大物の魚が釣れた時のような強い引きを感じた。
機体はあらぬほうに落ちていきとんびは驚き少し痛そうに飛び去った。
状況検分をしたところ翼端から１ｍのワイヤーに当たったようで羽毛がついていた。
ワイヤーによれた痕はなかったが後ろ側のＵＰワイヤーの付け根が９０度に曲がっていた。
機体のリブを見るとＵＰ側のワイヤーが激しく揺れたのだろう一部が欠けていた。
ラジコンでもとんびが遊びに来ることはよくあるがラジコンがいつも勝つのであまり気にしていなかった。
Ｕコンはワイヤーがあるので勝手が違った。
しかし当たったにしてもその後なんとか回避方法があったように思える。
驚いてしまって無反応になってしまったのが悔やまれる。
でもね 無理はしないで回避行動に移るのがいいと思います。
決定的瞬間をカメラは捕らえていたので公開します、
Ｕコン機がとんびに撃墜された映像です
墜落現場です バッテリーはもっと離れたところに落ちていました。
プロペラが折れてＥＳＣが飛び出しています。
バッテリーはたぶんだめでしょう。
機体の作りが良くわかりますが、修理はどうしたらいいものか？
外翼の丸の部分ですが
たぶんワイヤーが喰い込んだと思いますプランク材が切れています、ビデオでは分かりにくいですがとんびによって
ワイヤーがかなり変な動きをいていたようです。
そのためにＵＰ側のリードアウトワイヤーもかなり振動してリブを壊したと思われます。
このあたりから見事に折れてしまっています。ここから後ろの部分はほとんど壊れていません。
ノーズ部分はあちこちにひび割れが有ります。モーターとマウントは大丈夫かな？
こちら側にも大きなひび割れができている。
なんとか修理をしようと思いますが上手くいくかは？
次の新作機を何とかすることも考えておかなくては、、、、
８月２７日 フェザント４５ ４フライト 通算 ８５フライト
２８日が雨の予報なので今日は早めに帰って何とか明るいうちに４フライトできました。
１フライト目はいつもの集中練習。
逆四角は少し底辺を下げるようやってみましたが思ったより低い時は、おっと〜〜と反動で波打ってしまいます。
一番イメージとかけ離れた三角はなかなかうまく飛んでくれません。
アワーグラスは全体のバランスはよくなってきていますがコーナーターンと直線のメリハリが必要です。
Ｆ２Ｂを３フライト
この夏の総決算のつもりで飛ばしました。
今日は演技を抜かすこともなく大きく崩れた演技も無く、今の自分としては納得のいく飛びが出来ました。
過去ログを見ると８月は５５フライトしたことになるんですが少しずつですが進歩しているようです。
８月２１日 フェザント４５ ６フライト 通算 ８１フライト
朝飛ばしに行ったのですがグラウンドは使用中でだめでした。
夕方やっと人がいなくなりこっそりと飛ばしました。
これからスポーツの秋になるとグラウンドの使用が増えて飛ばす時間がなくなりそうです。
今日もいつものパターンでフライト、進歩しているのかわかりません。
Ｆ２Ｂを飛ばした１，３フライトではなんとアワーグラスを抜かしてしまい最後の周回が多いのでやっと気が付く始末で暑さのためとしておこう。
８月１６日 フェザント４５ ５フライト 通算 ７５フライト
今日は午前中けっこう雨が降り朝練は中止。
夕方は５フライト目にまた雨になり６フライト目は飛ばせませんでした。
くそ暑いい中１０日間で４１フライトしたわけですがどれだけ進歩したのか？
たくさん飛ばしているとたまに自分なりに良く飛んだ科目があったりしますが逆に大崩する科目があったりします。
Ｄ級合格の６点の演技がどれぐらいのものかまったく見当がつかない自分です。
真夏の特訓の４１フライト目ですが雨が降り出すし大きなミスや小さなミス連発です、褒められたものではないですが記録として置いておきます。
８月１５日 フェザント４５ ６フライト 通算 ７２フライト
今日も午前だけのフライトになりました。
毎日暑いですが飛ばすには問題ないほどの風があるので木陰で休んでいる分には大丈夫です。
夕立があり梅雨明け以来の雨が降りました。
三角とアワーグラスはコナーターンは甘いものの時々だいぶ形になったと思える飛びをすることがあります。
逆四角は３回も落としているので底辺は高めで飛ばしていますが時々１．５ｍぐらいをきれいに飛ぶことがあります、これはまぐれ当たりですが。
８月１４日 フェザント４５ ６フライト 通算 ６６フライト
今日は午前だけで午後は時間が取れませんでした。
飛ばすほどに少しは進歩しているのでしょうか、飛ばすほどにだめなところが分かって来ます。
三角の降下で気持ちダウンを当てれば直線が出せるのでしょうがすぐに第三ターンがあるのでなかなかできません。
四角の降下のほうが直線が出しやすいです。
８月１３日 フェザント４５ １２フライト 通算 ６０フライト
本日よりお盆休みです。集中練習の予定ですがどこまで耐えられることか？
今日は手始めなので午前、充電、夕方と２度飛ばしにいきました。
手持ちのバッテリーは４Ｓ２７００ｍＡと３３００ｍＡが３本ずつです。
２７００ｍＡで４分４０秒連続三角宙返り連続逆四角宙返りアワーグラスを２回を４回繰り返すと時間になります。
３３００ｍＡでは５分１０秒でＦ２Ｂを通して飛ばす７月３０日からこのパターンで練習しています。
三角では第一ターンから上昇はそれなりですが第二ターン後の降下が円弧になってしまいます、ＵＰが少し残っているようですが
これを直線にするのは結構手ごわいです、アワーグラスの場合はダウンからの降下なので割りと直線が出しやすいように思います。
８月１１日 フェザント４５ ６フライト 通算 ４８フライト
今日は山の日ですが自分は暑くてもＵコンの日です。
今日も前回と同じパターンで飛ばしました。
三角とアワーグラスの第一ターンから７０度での直線上昇は少しずつ良くなってきています。
三角では頂点でのターンを鋭くしないとひしゃげたＤのような三角宙返りになってしまいます。
かなり強く頂点でＵＰを打っているつもりですが思ったようなターンが出来ません。
アワーグラスは上の三角がかなり小さめになってしまい思ったようには飛んでくれません。
Ｆ２Ｂを通して３フライトしたのに２フライト目には三角を抜かしてしまった、暑さのためにぼけてしまったことにしよう。
８月７日 フェザント４５ ６フライト 通算 ４２フライト
今日も暑かった、道端の温度表示はどれも３４度になっていた、しかし夕方には飛ばしに行きましたよ。
ＦＭＡのＭ田さんからのアドバイスで、三角宙返りとアワーグラスの斜め上昇は７０〜７５度の角度で飛ばすような意識で丁度良いとのこと。
先日と同じパターンで飛ばしました。
少しは斜め上昇の角度と直線が出せるようになった気がしますがまだまだです。
８月１日 フェザント４５ ６フライト 通算 ３６フライト
暑くても夕方時間ができたので練習です。
離陸でつまずいてペラを摺ってしまったのでホイルパンツをのけて太目のタイヤのみにしました，見かけはいまいちですが離陸がしやすくなるはず。
３０日と同じパターンで飛ばしました。
飛びの方はぼちぼちです。
７月３０日 フェザント４５ ６フライト 通算 ３０フライト
先日逆四角で落ちた時のバッテリーが小さな傷でしたがひとつのセルの電圧が上がらない状態のため廃棄となりました。
今日は表面が硬いグラウンドで飛ばしましたが１回目に足を取られて軽くペラをすってしまいました、その後は問題なく離陸できました。
２７００ｍＡのバッテリー３本で三角、逆四角、アワーグラス２回を続けて練習しました。
今までは直角二等辺三角形のように飛ばしていたんですが正三角形の登り６０度で高めの頂点を意識してみると少しは三角形に見えてきました。
逆四角は底辺は高めに飛ばしていますがこの機体は底辺の直線が出しやすいように感じます。
アワーグラスは上辺の直線がまったく出せないのと降りの直線もだめです。
３３００ｍＡのバッテリー３本ではＦ２Ｂを通して飛ばします。
少しは進歩しているように感じますがどうなんでしょう？
暑いのでフライト間隔を５分以上開けるようにしていますがモーターはいつまでがんばってくれるでしょうか。
三角、逆四角、アワーグラスの集中練習の3フライトめです
通し練習の3フライト目です
７月２９日 スーパープライＺ−ＧＰ＋ ２フライト フェザント４５ １フライト 通算 ２４フライト
スーパープライの性能を確認するために久しぶりに飛ばしました。
ワイヤーを１４．１ｍにして見ましたがやはり縦八と頭上八は出来ませんでした。
横八は大くずれながらこなしましたが、２フライト目に横八の逆宙で接地、墜落です。
一クラス上のパワーなら何とか２種は飛ばせるかも知れませんが
ベニヤ板の主翼では背面から逆宙の練習用と考えたほうがよさそうです。
いつものグラウンドですが梅雨が明けてかんかん照りで表面の１〜２ｃｍがかき回されてふかふかの状態でタイヤが埋まります。
うまく離陸を始めないでつんのめってぺらをがじがじさせてＥＳＣが負荷をを感じて停止します。ぺらが削れて短くなります。
４回目にやっと離陸しました、ぺらがすり減っているので三角と逆四角を軽くやって終了しました。
７月１７日 フェザント４５ ７フライト 通算２３フライト
夏本番の気持ちのよい青空が広がりましたが暑さに負けずに飛ばしました。
２７００ｍＡのバッテリーが４本。
これでは４分５０秒のフライトタイムで始めの水平飛行と背面飛行を３周にするとちょうどフルパターンが飛ばせます、ラップは５．１秒で残量２３％。
３３００ｍＡのバッテリーが３本。
これでは５分１０秒にすると余裕でフルパターンが飛ばせます、残量２９％。
壊さずに練習をするためにしばらくは逆四角や横四角は底辺高度を３ｍほどにします、リバースの背面は２ｍほどを狙います。
コーナーのアールは気にしないで各線が水平、垂直、６０度の直線が出せるように心がけますがそう簡単にはいきません。
やはり三角宙返りが一番ひどいですがたまに６０度の直線がが出来ると気持ちいいです。
６フライト目を録画していました。しかしアワーグラスを忘れていたのを編集中に気がつきました。
そんな間抜けたフライトですが一応公開します。
飛行中のＥＳＣデーターを載せておきます。
５フライトと少し分ですがはじめの４フライトが２７００ｍＡのバッテリーです。
４０Ａのラインを青で示していますが最初の宙返りで４０Ａを越えるぐらいで狙ったくらいの数値になっています。
５フライト目からは３３００ｍＡのバッテリーなので電流地が少し高目になっているのが分かります。
７月１３日 フェザント４５ ３フライト 通算１６フライト
山口県は明け方から大雨で市内では避難勧告や浸水被害も出たようです。
夕方ほぼ雨が上がったので飛ばしに行きました。
フェザントの垂直尾翼の修理は白のフイルムまで張りましたがカラーリングを合せないと味気ないので何とかしなければいけません。
リポの容量不足のために４Ｓ３３００ｍＡのフリーマックス製を在庫が３本だったので全部買いました。
フリーマックスは２７００ｍＡが２８０ｇに対して３３００ｍＡが３００ｇと２０ｇ＋で外見はまったく同じ大きさです。
ワイヤーを１８ｍにしてみました。
２７００ｍＡ のリポで調整フライト
１分３０秒 パワー ４０％ １０周で ４９．４６秒
そのまま １分３０秒 パワー ３９％ ５１．６５秒
そのまま １分２０秒 パワー ３９％ ５２．７２秒 さすがにだいぶスピードが落ちました。残量 ３１％
３３００ｍＡのリポでＦ２Ｂ
１フライト目 ５分３０秒
パワー ３９％ 最初の５周平均ラップは４．９７秒 全体に高めの飛行を心がけて落とさないぞ。残量 ２６％
２フライト目 ５分３０秒 パターン後６周ぐらいでアラーム
パワー ３８％ 最初の５周平均ラップは４．９９秒 やはりＦＢテイストより飛ばしやすいが前回の墜落があるのでなんとなくビビリながら飛ばしているようだ。残量２８％
３フライト目 ５分２０秒
パワー ３７％、ファイナルパワー３８％ 最初の５周平均ラップは５．１１秒やっと予定のラップになりました。５．１秒でも問題なく飛ばせます。
最後になかなか止まらないのでじっくり考えたら横四角を抜かしていた。残量３１％と抜かしたほど残量が多めです。
何度飛ばしても三角が一番形になっていない、最初の斜め上昇の辺をしっかり意識して飛ばすことを心がけよう。
スイッチングポイントの設定が悪いのかブレーキの赤ランプがほとんど点灯しなかった。
宙返りでは３／４は青ランプが点灯で赤ランプは無し、四角宙の下りきったあたりで赤ランプがつくぐらいでした。
じっくり設定を見直してみます。
7月10日 ＦＢテイスト 4フライト 通算99フライト
雨が続くため今日は仕事の予定でしたが朝の出掛けに先方からキャンセルの連絡がありお休みになりました。
飛ばしにいきたい気持ちを表さず家の雑用をしながらも風が強いので心穏やかにお勤めに励みました。
やっと一段落した5時から充電をはじめバッテリーを4本持って、修行に行きますと家を出たのでした。
フラッターの対策としてyam-jinさんから尾翼に斜交を入れると良いとのアドバイスをいただきましたのでやってみました。
スーパープライＧＰ−Ｚと同じ要領です。
手持ちのカーボンロッドの１ｍｍを使いました。
水平安定版の上から１ｍｍのピンバイスで穴を開け胴体下にも穴を開けて全体の水平度を確かめて瞬間接着です。
触ってみると相当にがちがちでこれならフラッターの心配は無いでしょう。
前回はぐるりとやイヤーを張ってみたことがありますが比べ物にならないぐらいの剛性があります。
今日はほぼ無風でしたが一度もフラッターは出ませんでした。
全体の感じでは滑らかに飛んでいる感がします。
毎度のことで慣れてきていますがこのあたりでフラッター来るぞとの緊張感がいらないので、スーと飛んでいる感じです。
１６ｍのワイヤーでラップが４．７秒かもう少しで、無風なら問題なくＦ２Ｂが出来ます。
フラッターの心配が無くなれば風がある時用にもう少しラップを上げた設定も考えられます。
７月４日 ＦＢテイスト ７フライト 通算９５フライト
今日は運良く午後０時から３時まで開いたので飛ばしにいきました。
昨日のバッテリーが３本そのままだったのと急いで４本充電しました。
今日の風は強くて２ｍぐらいで昨日よりは少し強いくらいです。
同じようにフラッターが出まくりでした。
降下の抜けで出るのはブンと短くて、水平飛行で風上に向かうときはブーーーンと長めでこの時は機速が落ちるのがはっきりわかります。
二日も続けてブンブンするとなんだか慣れてきました。
モーターマウントを配布されているyam-jinさんからアドバイスをいただきました。
尾翼先端と胴体 に斜交いを入れるとフラッターが収まったそうです。
前回はワイヤーを張りましたが今回はカーボンロッドを使ってみようかと思います。
他には角物は角というよりも辺を意識して飛ばすと良いそうです。
自分でも逆四角の底辺が高めでもピィと直線が綺麗に出るとなんだかスカッとしていました。
なんだかいいことを聞きました。
７月３日 ＦＢテイスト ４フライト 通算８８フライト
山口県地方は梅雨の合間の晴天でしたがまだ真夏のぎらぎらほど暑くはなりませんでした。
風が少しあったので夕凪を狙って出かけました、フェザントが故障者リスト入りなのでＦＢテイストです。
３Ｓ１８００ｍＡで４分飛ばして残量が１３％ぐらいです。
１フライト目
微風ですがフラッターがでまくりです、宙返り系の底辺を過ぎたあたりではかなりの確率で。
四角系ではなぜか出ません。
水平状態で風上に向かう時、ブーーーーと少し長めに。
前回からすると相当に増えました。
２フライト目
パワーを０．５％下げましたがほとんど変わらず。
フライト時間４分では頭上八の字の２回目ぐらいでアラームです。
３フライト目
さらにパワーを１％下げました。
発生率は半減した感じですがまだ怖いです。
それでも気にせずに飛ばす私は怖いもの知らずでしょうか。
４フライト目
はじめの水平飛行と背面飛行を２周にするとなんとかＦ２Ｂパターンが飛ばせることがわかりました。
しかし雷が鳴り始め雨が落ちてきたので急いで撤収しました。
早くフェザントを修理しなくてはと痛感しています。
バッテリーが持たないのはつなぎ飛行を減らすかワイヤー長を１８．５ｍ→１８ｍにするで対応しようかと思います。
6月25日 フェザント４５ ７フライト 通算13フライト ＊
Ｆ２Ｂが何とかできるようになったので今日からフェザントを飛ばすことにしました。
一番の問題は飛行時間からしてバッテリーが持つかということです。
前回4分飛んで残量２５％でしたので計算では5分飛べば残量は６％となります。
ファーストパワー４０％、ファイナルパワー４２％でラップは ５．０５秒ぐらいです。
１フライト目 フライトタイムは４分 縦八の字までで終わり、残量２８％。
２フライト目 ４分２０秒 三角宙返りを抜かしてしまったが四葉のクローバーの途中で終わり、残量２０％
３フライト目 ４分４０秒 四葉の３円までで終わり、残量１９％ ２フライト目より２０秒伸ばしたが残量は１％の違い。
４フライト目 ５分 何とか最後まで飛びきりました、残量は１３％
５フライト目 ５分１０秒 少し時間に余裕が出来たが残量は１１％
６フライト目 ５分１０秒 残量は９％
残量が一桁では心配だ、現在フライトパワー４Ｓ２７００ｍＡを使っているがこれが２９０ｇで３３００ｍＡは３００ｇと少ししか変わらないのでこれがいいかも？
さらにハイペリオンの新型バッテリーはかなり軽めで良いがお値段高めだし充電器を買いなおさなくていけないので考えるとこです。
２０クラスのＦＢテイストからするとよく引っ張ってくれるので非常に飛ばしやすいです。
しかし７フライト目の逆四角の背面で垂直をヒットしてしまい早くも壊してしまいました。
運よく小破で済んだので助かりましたがきれいな機体に傷がついてしまいかなり残念です。
その７フライト目の決定的瞬間をビデオに撮っていたので公開します。
6月24日 ＦＢテイスト 3フライト 通算84フライト
腕のせいもあるでしょうがコーナーターンが大きな円になるのはフラッター予防にヒンジラインに貼ったテープのためではないかとひらめきました。
動きが硬くなり最大舵角も少し小さくなっていました。テープをはがすとすこすこと気持ちよく動くようになりました。
飛ばしてみると気持ち円が小さくなったように思います。
しかし１フライトに２，３回ブーーとかすかにフラッターが起きます。
風があればもっと起きてしまいそうです。
もう一度剛性のある材料で作り直すしかないようです。
一応Ｆ２Ｂを通して飛ばしますがそう簡単に上手になるわけはなくなんちゃってＦ２Ｂのままです。
完全に無風でこれですから風があったらどうなるころやら、考えると恐ろしいです。
６月２１日 ＦＢテイスト ３フライト 通算８１フライト
日曜日は雨模様で結局バッテリーが３本ほどそのままでした、夕方放電とビデオ撮影のために飛ばしにいきました。
１フライト目
仕事の疲れかなんだかふらついて飛んでいます、水平飛行がかなり高めで連続の飛行コースがかなりずれて飛んでしまう。
２フライト目
少し落ち着いて飛ぶようになった、これが今の実力だな。
３ふライト目
水平飛行の高度が少し低くなってきた、しまった横八、四角八を抜かしていた。
そんなわけで２フライト目の飛びを公開します。
まだなんちゃってＦ２Ｂです、三角宙返りとアワーグラスがそのように見えるといいのですが。
６月１９日 ＦＢテイスト ４フライト 通産７８フライト
朝からかなり雨が降っていましたが９時ころにはほぼやんだので出かけました。
前回の良いイメージがあるのでそのままの勢いでＦ２Ｂに挑戦です。
ほぼ無風ですのでなんとなくクローバーもいけそうな感じがしました。
１フライトめからＦ２Ｂパターンを通して飛ばしてみました。三角とアワーグラスはかなり不細工ですが自分としてはＯＫ
縦八、頭上八は結構なテンションがあり操縦していいる感が分かるので怖さが無い。
さて四葉のクローバーだがやってみると思ったほどの怖さも無くあっさりとクリヤー、ただ円は小さめだったけどちゃんと形になった。
一番形にならないのは三角とアワーグラスだが全体はどれぐらいの点数がもらえるんだろう
それでも今日はＦ２Ｂ完成記念日にしよう
約２年前に本格的にＵコンスタントをはじめて４００フライトぐらいしただろうかその間に何回落としたことか
背面飛行の前後はあんまり落とすので自分には才能が無いのかとまで思いもしたが、、、
２種が出来る様になってからは逆四角で何度か落としたぐらいで確かに諸先輩が言われるように割と問題なく進むことが出来ました。
逆四角を十分練習すれば後は勢いで何とかなるものですね。
これからもしっかり練習してＤ級取得を目指そうと思います。
６月１３日 ＦＢテイスト ４フライト 通算７４フライト
いつの間にか梅雨入りしてしまい前回のフライトから３週間過ぎてしまいました。
１２日の日曜日は朝起きた時に雨めが降っていなかったので充電をはじめたのですが、悪いパターンで２セット目の充電中に降りだしました。
明日は早く帰って飛ばそうとバッテリーはそのまま温存しました。
１フライト目
久しぶりなのでラップを計ってみましたが前回と同じで４．７秒でした。
今までのように２種を飛ばした後に、四角、逆四角、三角の練習です。
２フライト目
四角、逆四角、三角、リバース＊２でワイヤーのよれをなくしてｊ時間まで繰り返しました。
一番形にならないのはやはり三角宙返りです。
３フライト目
２フライト目と同じパターンで練習です。
なぜか Ｕコンの神様のささやきが聞こえました。
思い切って 横四角八の字をやってみたら それなりに 出来ました
もう一度 出来ました
調子に乗ったときは 勢いが 大切です
アワーグラスにも 挑戦しました これも それなりに 出来ました ヤッホー ヤッホー
４フライト目は
人生初めての Ｆ２Ｂ に挑戦しました。
横四角八の字連続に挑戦しました、一部円になってしまいました
それででもほかの演技は一応出来たと思います、、、、最後の四葉のクローバーはパスですけどね。
四葉のクローバーも勢いでやっちゃえば何とか出来そうな感触がすると、 調子に乗りつつある自分ですが やっちゃえ Ｆ２Ｂ て気になりました。
５月２２日 フェザント４５ ４フライト 通算６フライト
２１日に調整フライト後に２種を２フライトしてみていい感触をつかんだので福賀飛行クラブの総会でお披露目をしました。
自分のバッテリーを忘れるという失態を犯してしまい借り物のバッテリーでデモフライトしました。
４５クラスになるとラップが５．３秒でも問題なく２種が飛ばせるのですごいです。
ＨＤ野さんにスマホで撮った写真をいただいたので載せて置きます、飛行中の写真が少ないので嬉しいですね。
