フライトログ　２０１７年７月〜

１２月３０日　フェザント３号　８フライト　通算４４フライト　今年６１０フライト
背面の高さがなかなか低くなりません特にウイングオーバーでは２ｍ以上のことが多いです。
逆四角の場合が一番低めになり1.5ｍ以下でスート決まることがありますがそんなときは気持ちいいですね。
当面の目標としては１．８〜２ｍでビシーと飛ぶようにしたいです。

１２月２９日　フェザント３号　４フライト　通算３６フライト　今年６０２フライト
今日から休みです、冬季集中練習がどれだけできるでしょうか？

１２月２３日　フェエザント３号　８フライト　通算３２フライト　今年５９８フライト
ここしばらく寒い日が続いていましたが今日は割りと暖かく風も弱くフライト日和でした。
パワーを下げていきフライトパワーが３４．３〜３４．１％でラップを５．２秒にしました。
フライト時間５分でスタートと背面を３周にして最後は４周でアラームとなりましてバッテリー残量は３３％と良い感じです。
風が弱ければラップが５．２秒のほうがゆとりがあってとばしやすいです、頭上八の字ではしっかり加速しているのが感じられて気持ちよく飛ばせます。
そろそろセッティングも決まってきたので本格的に飛ばさなくてはいけませんが無理をしないでまだ少し背面は高めで飛ばしてます。

１２月１１日　フェザント３号　３フライト　通算２４フライト　今年５９０フライト
今日から冬型の気圧配置が強まり大荒れになるらしいが、休みになったので飛ばしに行きましたが、、、、
２フライト目までは風は弱く、ただ風下が太陽の方向で飛ばし辛かったもののそこそこの感じでした。
３フライト目を始めようかというころから風が強くなりだしたのでパワー設定を変えてみました。
アクセルパワー　５−７　アクセルレンジ　１．００−０．８G
自分のイメージとしては上空で風上に向かうときにパワーを発揮して欲しいと思いました。
確かに風上に向かう時はパワフルですがその余力が残っているのか風下に向かってもパワフルに突っ込んできて凄く怖かったです。
かなりやり過ぎたようです、自分の技術を考えながら飛ばしやすい設定を見つけなくては。
４フライト目は怖くてやめたんですがワイヤーを巻く時に風に煽られて機体が５０ｃｍほど浮いて後方に１．５ｍほど飛んでしまいました、さらに一呼吸後にまた同じように飛んでしまいました。
真正面から風が来る位置だったのが問題ですが思いのほか簡単に浮き上がったのでびっくりして機体が壊れないように祈るだけでした。
３６０ｇのバッテリーを機首に積んでいないと簡単に浮き上がることを体験しました。
次回から風が強いときは機体が風下になる位置にしてからワイヤーを巻くようにしないといけませんね。

１２月１０日　フェザント３号　４フライト　通算２１フライト　今年５８７フライト
今日も風は弱めで前回の設定のままで飛ばしましたがまだ背面は高めで用心深く飛ばしています←ただのビリビかもしれません。
全体的な舵を打ったときの感じは４５とほとんど変わりませんが安定感が少し上のように思います。
天気予報通りに昼過ぎから雨が降り出したので午後のフライトはできませんでした、バッテリーが後４本欲しいですね。

１２月３日　フェザント３号　８フライト　通算１７フライト　今年５８３フライト
大まかなセッティングが決まってきてだいぶ飛ばしやすくなってきました、最も今日は風が弱かったのですが。

１１月３０日　フェザント３号　４フライト　通算９フライト　今年５７５フライト
今日も細かな調整をしながら一応F2Bを飛ばしました。

１１月２５日　フェザント３号　５フライト　今年５７１フライト
６０クラスの３号機が仕上がったので早速飛ばしに行きました、飛行重量は１７８２ｇと軽量にできました。

そこそこ調整が取れてきたら２号機よりも良く飛ぶように思います、さすがは６０クラスですね。
特に離陸と直陸がきれいにできるのを１フライト目に感じましたが３フライト目には確信に変わりました、１点はＵＰしたとおもいます。
細かなことは別ページを作ります。

１１月１９日　フェザント２号　２フライト　通算４５４フライト　今年５６６フライト
本格的に寒くなってきました。
風が強くなる予報でしたのでバッテリー２本だけ充電して７時過ぎに出かけました。
朝のうちは風は弱く問題なかったのですが風下が太陽のほうで飛ばしにくかったです。
２週間ぶりではあるし眩しいのでただ飛ばしただけの感じで終了。
サッカー集団が来たので２フライトでちょうどよかったと思いながら退散しました。

１１月５日　フェザント２号　６フライト　通算４５２フライト　今年５６４フライト
今日は最高の天気でした。
福賀飛行クラブが参加する地元のお祭りの手伝いを終わってから飛ばしました。
ちょうど夕日の方が風下だったので飛ばし辛かったです。
と言う言い訳で今日も逆四角の底辺は高いままでしたがウイングオーバーの背面の底辺は少し下がってきました。
６０機を飛ばすまでには良い状態にしたいです。


ちょっとだけお見せします
左が４５クラスの２号機で右が新作の６０クラスです。
６０クラスの方がかなり大きく見えますね。



この機体もプロフィールになるようですがそこそこの厚みがあるのでバッテリーは収納できますがモーターは半分むきだしです。
この状態で１０４４ｇなのでぎりぎり１７００ｇ台で仕上がるのではと期待しています。



11月3日　フェザント2号　4フライト　通算４４６フライト　今年558フライト
今日は祭日で普通に仕事をしましたが早く帰って飛ばしました。
1フライト目のリバースウイングオーバーの背面が今まで一番見事に決まりました。
厳密に言うと低過ぎなんですが１ｍぐらいをピターとブレルことなく飛びました、すごくスカーーーートしましたが　この１回のみでした。
その他はぼちぼち
夕焼けが凄くきれいで　早く６０作れよと言っているように思いました。

１０月２９日　フェザント２号　６フライト　通算４４２フライト　今年５５４フライト
台風２２号が通過しましたが山口県では昼前に雨はほとんどやみました。
風も強くないのでお昼から充電開始、、、、日没の時間とグラウンドの水はけを考えて４時過ぎに飛ばしにいきました。
風はほとんどなくて思いのほか水はけがよいグラウンドのおかげで気持ちよく飛ばせました。
２５日よりは攻められたし安定したとびになったと思います。
底辺の高度が高くなったのは９月２４日の逆四角での接地が尾を引いているようです。←メンタルが弱すぎる自分にいまごろ気付きました。



１０月２５日　フェザント２号　６フライト　通算４３６フライト　今年５４８フライト
台風のために他の仕事が進んでいないので自分の仕事が手待ちとなり時間ができたので飛ばしてきました。
先日からウイングオーバーが高めになる傾向がありなかなか直りません、他の演技でも底辺が高めになります。
空気密度が高くなり空気抵抗が大きくて降りてこないようです←そんなことがあるのでしょうか？
宙返りが縦長と指摘された件は割りと修正ができていますが今度は横長と言われるかもしれません。
またパターンチェックを願いしなくてはいけませんね。

１０月２２日　フェザント２号　２フライト　通算４３０フライト　今年　５４２フライト
大型台風が接近中で天気が気になりますが今日はＦＭＡのスタントミーティングがあるので出発です。
いつもならＦＭＡのページに載せるのですがネタガ少ないのでこちらに載せます。
朝の１時間ほど風が強めだったので座学でＵコンスタントのお勉強です。
日本選手権の報告では最近の傾向の話など、ルールの改正やＦＭＡでも引き続き技能検定を受けられるようになるお話などでしたのでますますやる気が出てきます。
今のところＤ級を目指している人はＦＭＡでは私ともう３人しかいませんので我々のためにお骨折り頂き有難いことです。

本日はフェザント６０プロフィール機の受け取りがメインイベントでしたが雨模様なので写真は撮っていません。
その後風が収まったのでフライト開始。

一番衝撃を受けたのはＹ崎さん製作のフェザントととは書いてありますがプロフィールのスホーイ２５です。
ネット上で超高性能の２５クラスの機体と紹介されていたのを知っていましたが見るのは今回が初めてでした。



フラップがかなり小さくて独特の形をしていてチョト見では　？　ですが
この私が見てもよく飛んでいるのが分かりました。



エンジンは間違いなく２５です。
マフラーは特注ですが

Ｙ崎さんによると”小さか、写真からイメージを拡大して作ったけん、図面はなかっちゃ”




４５クラスのフェザントと比べても少し小さいだけでかなり軽くて本当に良く飛んでいました。
図面があれば自分でも作れそうなのですがいかんともしがたいです。

そのＹ崎さんがＭ田さんのために超軽量なバルサを使って仕上げた特別なフェザントをＦＭＡタイマーの製作者がセッティング中です。
手にした人が皆さん　”軽かね〜〜”　と言っていました。



山口から参加のＹ田さんの工具箱の中にはモーターがごろごろ　日本選手権に出るにはこれぐらい持っていないとだめなんでしょうか



昼過ぎに雨が降り出したので橋の下で待機中です。
結局雨がやむことはなくて夜のミーティングへと続いたのでした、、、、、、、、。。。



今回初めてパターンチェックをしていただきました。
一番わかりやすい指摘は正宙、逆宙がかなり縦長だとのこで一人で飛ばしていては絶対にわからないことです。
他には全体に底辺が高いと、、、、
安心したのはコーナーターンは問題無い、頭上八の字は一応ＯＫとのことで、修正箇所と良い点も分かったのでＤ級合格目指しての目標が見えてきました。

10月12日　フェザント2号　10フライト　通算428フライト　今年　540フライト
今日は雨が降るからと仕事中止の連絡がありましたが我が家のほうはなんだか大丈夫そうなので充電開始。←おいおいそんなに仕事をしないでも大丈夫なのかよ？
２〜４フライト目は風が出て３ｍぐらいありましたが久しぶりに少し風がある状態のフライト練習が出来ました。
午後になっても降りそうにないのでもう4フライトしました、風がなくなりバックステップの練習などもしました。

10月11日　フェザント2号　６フライト　通算418フライト　今年　530フライト
今日は仕事がかなり速く終わったので6フライト出来ました。
四角宙返りは自分としては底辺が綺麗に飛ばせるようになったと思っていますがどうなんだろう？
全体の演技も少しずつではあるが進歩していうように思う、ただ横四角八の字だけはいつまでたってもまとまらないな〜〜〜

１０月９日　フェザント２号　４フライト　通算４１２フライト　今年　５２４フライト
普通に仕事でしたが祭日なので早く帰れました。
”今日の仕事はつらかった”　　１年前に見た岡林信康のコンサートを思い出して、、、
腕が張ってきつかったのですがバッテリーを充電していたので飛ばしました。
１フライト目はかなりぐらぐらでしたが腕のマッサージをしながら飛ばし続けました。
”パット打ってやさしくもどす”を念じますがどこまで出来ているのか？
コーナーターンが甘くなったからか割りと落ち着いたとびになってきたように思います。
ただ疲れているのか横八の字はかなりまとまりませんでした、飛行機に舵がついていけなかったです。

１０月８日　フェザント２号　４フライト　通算４０８フライト　今年　５２０フライト
２１日にはスタントミーティングがあるのでそれまでにきちんと飛ぶようにします。
以前のログで夏になってバッテリーの劣化が進んでいたのはノンガバナーモードで飛ばすとバッテリーの消費が多いようだとコメントしましたがＥＳＣの設定がガバナーモードだったので？

言い訳ですが　ほかの設定を変えるとどのような結果になるかは不明です。

１フライト目　パワー４７％　４分３０秒　残量３３％　（フライト後すくに測定）　初めの５周　２４秒５１６
２フライト目　パワー４６．５％　４分４０秒　残量３１％　初めの５周　２５秒３５６
　初めは２周でＦ２Ｂを飛ばしますが１フライト目の残量が多かったのでフライトタイムを１０秒伸ばしました。
パワーを少し減らしてラップが５秒０７といいかんじです。
３フライト目　パワー４６．５％　４分４０秒　残量３２％　初めの５周　２５秒３０２　
　ラップも安定しています。ガバナーモードより１％ぐらい残量が多いですが飛びの違いはまったくわかりません。
４フライト目　　残量３０％
　今回は残量３０％でしたがタイマーのどちらのモードでもほとんど消費電力は変わらないようです。
もっともラップは同じだしその他の項目は同じだし飛ばした感覚も違いが無いようなので仕事量は同じなら当たり前ですよね。

１０月１日
修理のためにパーツを外したのでＥＳＣも点検したところノンガバナーで使っていると思っていたのにガバナーモードでした。
今度は間違いなくノンガバナーに設定それからブレーキを即利きにしていたのをやさしく利く様に、止まった瞬間キーンと鋭い音がしていたので少しは静かになるように。
フェザント２号の修理が出来たのでテスト飛行。
ラジコンクラブの親睦飛行会が終わってのちょっとだけです。
ガバナーモードのパワー３８％ではラップが６．５秒とまったくだめで少しずつパワーを上げながら１分フライトをします。
４５％でやっと５．０１秒になりその後簡単Ｆ２Ｂを飛ばしてみて違和感がないことを確認して本日は時間切れで終了です。

９月２５日　フェザント２号　１１フライト　通算４０４フライト　今年５１６フライト
昨日のお言葉があるので実践したくて飛ばしてきました。
午前中に粛々と６フライト。
やさしく返すを実践するとコーナーでのバタバタ感がなくなりスーット回るようになった気がします、かと言って回転半径が大きくなったようには思えません。

午後も充電して飛ばしました。
一番良くなったのはリバースウイングオーバーの水平飛行の高さが揃ってきたことです。
アワーグラスの底辺の抜けは手ごわいです。

そんな本日の１２フライト目に悲劇が、、、、

逆四角の２回目の底辺で接地してしまいました。
集中力が切れかかっていたんでしょうか？？？
ぱっと見　垂直尾翼が半部になったぐらい



きれいに半分無くなっています



キャノピーにも小石が跳ねたのか傷がついてしまった



接地した後に跳ね上がり２ｍぐらいの高さから真っ逆さまに落ちてしまいました
モーターマウントがかなり変形しています



ペラが折れて機首部分が変形してしまった



めりこんでるし



家に帰り点検してみると機体の他の部分は石跳ねでフイルムに何箇所か穴が開いたぐらいで問題なさそうで一安心です。
ＥＳＣは異常なし、モーター、プロペラアダプターも異常は無いようで修理は割と簡単に出来そうです。


９月２４日　フェザント２号　２フライト　通算３９３フライト　今年５０５フライト
ＦＭＡでＵコントライアスロンの競技が終わった後に飛ばしてアドバイスを頂きました。
最近いつも気にしている角物についてです

パット　打ったら　やさしくかえす

少し前まではコーナーターンの鋭さを気にしていましたが最近はターンを甘めにして直線をきれいにと気をつけていたのでその言葉がすんなり飲み込めました。
直線を出すためにすぐに戻すことを考えて、スパット打ってスッパト戻すことに気をつけて飛ばしていました
そうすると　機体も、ワイヤーまでガサガサ揺れている感じで失速しているような空気を掴んでいないような気がしていたんです。
そんな自分の飛びを見てすぐさま的を得た助言が出来る先輩はどれだけの経験をつんでいるのかと感心するばかりです。

９月２３日　フェザント２号　６フライト　通算３９１フライト　今年５０３フライト
　　　　　　　スタントマシン　３フライト
明日はＦＭＡでＵコントライアスロンがあるのでそれに参加するためにかなり久しぶりにスタントマシンを飛ばしました。
昨日廊下の奥の方の格納場所からスタントマシンを引っ張り出して点検していると修理の跡があるではないですか？
過去のログを見ても見つけられませんでした、落とした記憶が、都合の悪いことは忘れるようになりつつあるようです。
ブローダックのエンジンは快調で３クランクほどで始動出来よい感じです。
フェザントよりかなり引きが弱くたよりない感じですが水平の安定は良くて背面でも良いです。
すんなり２種の演技が出来たのは自分の腕が上がったのとスタントマシンの潜在能力のおかげでしょうか、Ｆ２Ｂには挑戦しませんでした。
ただ八の字の切り替えしの時の回転が不安定なのが気になりますが止まるほどではないので我慢です。

９月１４日　フェザント２号　６フライト　通算３８５フライト　今年４９７フライト
今日も粛々と６フライトしました。
新しいバッテリーは２０回充電しましたが今のところ好調です。
フライト直後は残量２８〜３０％でセル間の最大電圧差が０．０１Ｖ以下とバランスが凄く揃っているのが嬉しいです。
昨日の設定ミスで機体がバックしたためか、長く逆転で使っていたのを正転にしたからかモーター音がうるさく感じるのでデュアルスカイのモーターに変えようかと思います。

９月１３日　フェザント２号　６フライト　通算３７９フライト　今年４９１フライト
気候がよくなってきたので２軍のバッテリーで３分フライトし八の字系の集中練習を計画。
１フライト目
いきなりガガガ〜〜〜とペラを擦りながら機体がバックを始めた
２ｍほど下がったところで後ろ向きにひっくり返りさらに大きくガガガと引っかいたとこでやっと止まった。
危なかったな〜〜〜　　なんで？？？？
昨日ペラをかじったので取り替えたんだ、、、それまで逆ピッチを使っていたけど今回からは正ピッチになったのを忘れていた。
機体は問題なかったが一回も飛ぶことなく新品だったペラがだめになった、まこれぐらいで済んでよかったね。
Ｕコン機をバックさせた人は日本には他にいないのではと思う。
２軍バッテリーで八の字を連続で何回もやったり正宙返りを２，３、回連続で逆宙を連続で２，３回してみたりといろいろ試した。
連続で回ると円の軌跡がつかみ易いので切り返しのコースをイメージしやすくなるが、そのコースを飛ばすのは相当に難しい。
その後は粛々とＦ２Ｂを６フライトしましたがいきなり上手くなるはずはないです。

９月１２日　フェザント２号　６フライト　通算３７３フライト　今年４８５フライト
仕事が暇なので今日も飛ばしました。
フェザント２号機はＭＮＴのＡタイプハンドルで飛ばすことにしました。
最近鋭いコーナーターンにこだわっているためか、舵を強く打とうとして少し形が崩れていて特に横四角がひどい。
ターンより直線をきれいに出すことを心がけて飛ばすようにしたい。

９月１０日　フェザント２号　６フライト　通算３６７フライト　今年４７９フライト
日本選手権決勝の日ですが来年を目指して今日も粛々と飛ばしてきました。
ＭＮＴのＡ，Ｃタイプのハンドルの違いを見極めたくて飛ばし比べてみました。
１，３，４フライトでＡタイプを使い２，５，６フライトでＣタイプを使って飛ばしました。
風は１ｍぐらいでよい条件です。
やはり水平飛行では正面も背面もＣタイプのほうがふらつきが少ないように思います。
コーナーターンもＣタイプの方が鋭く回っているように思います。
フェザント４５電動の逆ピッチ１２＊６Ｅでの個人的感想です。

９月９日　フェザント２号　４フライト　通算３６１フライト　今年４７３フライト
今日は早く帰れたので急いで充電して４フライトできました。日の入りが６時３０分なので飛ばし終わる前には夕日が建物の影に沈んでいました。
前回切れかかったワイヤーは取り替えましたがそのために専用のワイヤークランプカッター（トップ工業株式会社のＢＷＣ−１８０）なるものをアマゾンで買いました。
適当にかしめて抜けたのでは困るので思い切って買いましたが専用品は確かに上手くかしめることができました。



ＭＮＴのＣタイプハンドルも購入、私はキットの方で約２０００円お安いです。



このＣタイプハンドルではニュートラルの調整に１ｍｍづつ長さの違うコネクターを使ってニュートラルの調整をします、そのコネクターもＭＮＴで購入。



AタイプとＣタイプを重ねてみるとピッチは同じにしていますがリーチはＣの方が少し長めです。
グリップ部分の形状は同じに見えますが飛ばしてみて違いがわかるでしょうか？



機体とワイヤーは同じでニュートラル調整はそれぞれダウン側が５ｍｍほど長くなっています。
１，２フライトはＡタイプで、ワイヤーは取り替えましたがニュートラルは前のものと同じにしてあるので違和感はなく飛ばせました。
３，４フライトはＣタイプで、最初の水平飛行で安定感が増した感じがありました。
角宙返りのコーナーターンでかなり鋭く舵が切れているように思います、
個人的な感想ですがＣタイプの方がダイレクト感があって舵が鋭く切れるので良いように思います。
ハンドルのワイヤーが切れる心配がないし一度セッティングが決まればずっと同じままなので後は腕次第です。


９月３日　フェザント２号　４フライト　通算３５７フライト　今年４６９フライト
９月になり急に秋が来たようでかなり過ごしやすくなりました。
そうなるとこっそり使っているグラウンドにスポーツをする人がやって来る様になり飛ばせなくなるんです。
それでも何とか今日は夕方日がかなり傾いてきた頃に飛ばせました。
４フライト目を始めるとなんだかハンドルに違和感を感じてねじが緩んだかなと思いやさしく飛ばしました、一応Ｆ２Ｂパターンはしました。
先日ピッチを広げるために調整した青丸のねじが緩んだのではないかと飛行中に思い触ってみましたがそうではない感触でした。



それではまたワイヤーかと思い見てみると



ダウン側の出口のところの素線が数本切れていました、危ないところでした。
飛行中にこの違和感に気づいた自分を褒めたいです。
このハンドルはフェザント１号が落ちたときのものとは別のものですが２００フライトは使っているでしょうか。
ここだけの話ですがＹ崎製作所では私用の６０クラスのプロフィール機がほぼ出来上がりつつあるそうです。
新しい機体が出来る頃に古い機体が壊れることがよくありますがせっかくの機体がかわいそうなのでまだまだ大事に飛ばしたいと思います。

８月２７日　フェザント２号　６フライト　通算３５３フライト　今年４６５フライト
もう夏の終わりですね、晴れてはいましたが弱い風が吹いて汗はほとんどでなくてよい条件でした。
今日も黙々と６フライトしました。
７,８月で１００フライトほどしましたが進歩しているのでしょうか？
ＫＭＡでのジャッジペーパーを見て今日の飛びを思い出してみると、、、ちょっとは進歩しているが果たして全科目が６点を超えているのでしょうか？

８月２５日　フェザント２号　８フライト　通算３４７フライト　今年４５９フライト
曇り空で風弱くいい条件で飛ばしていました。
５フライト目が終わったころなんとなく雲行きが怪しいなと感じてまもなくいきなり結構な雨が降り始めました。
ワイヤーを巻く間にもう全身ずぶぬれになりひとまず撤収。
１５分程度であがったがすごい雨でした。
夕方２本充電して３フライト、久しぶりの１日８フライトでした。

８月２４日　フェザント２号　６フライト　通算３３９フライト　今年４５１フライト
今日も快晴で弱いながら気持ちの良い風が吹き過ごしやすいです。
仕事が暇なために毎日飛ばしていますが少しは進歩しているのか？
暑い中を今日も気持ちよく飛ばせました。

８月２３日　フェザント２号　６フライト　通算３３３フライト　今年４４５フライト
今日も晴れて風弱く順風でいい条件。
ハンドルピッチを広げたことにはもう慣れて違和感なく飛ばせる。
風がよければ背面でのふらつきもそんなに気にならない。
汗を流しながらも気持ちよく飛ばせました。

８月２２日　フェザント２号　６フライト　通算３２７フライト　今年４３９フライト
１フライト目は風は弱めでも向きが定まらなくて飛ばしにくかったです。
Ｕコンはワイヤーがたるむと操縦できないので急に風向きが変わって機体が押されたら怖いです。
４フライト目頃からは順風の２ｍほどになり飛ばしやすくなりました、そよ風があっても今日は暑くて汗が流れました。
昨日のビデオを見るとコーナーターンが甘いのが良くわかるのでそれならばとハンドルのピッチを最大まで広げて５フライト目をました。
ウイングオーバーでいきなり違いを感じました、小さく回れた気がします。
宙返りでは変化は感じませんが背面飛行では舵が敏感になったのがわかります。
四角宙返りでは立ち上がりのターンでは２回とも１１０度ぐらいになりしたがほかのコーナーではほぼ９０度で回れました。
三角とアワーグラスの水平に抜ける部分のターンが少し小さくなり良くなってきたように思います。
ハンドルピッチを広げたのは正解でした、背面でのふらつきはそのうち収まってくるでしょう。

８月２１日　フェザント２号　６フライト　通算３２１フライト　今年４３３フライト
快晴少しの風ながらトンビが結構遊びに来る。
３，４フライト目はかなり近寄ってきて一部演技をパスした。
久しぶりにビデオを撮ってみました。
四葉のクローバーは４２度ラインから宙返りを始めるべきなのに中央から上昇後に始めているので間違っていました。
いつもより良かった部分や悪かった部分もありますが今のところ実力はこの程度です。



８月２０日　フェザント２号　６フライト　通算３１５フライト　今年４２７フライト
今日も快晴飛ばし始めたときは時折３ｍ以上の風も吹いたがだんだん落ち着き中盤からはほぼ無風状態。
逆ピッチだからここのところが飛ばしやすいとかは今の自分の状態では特にわかりません。
三角の形がだいぶ綺麗になってきたように思う。

８月１９日　フェザント２号　６フライト　通算３０９フライト　今年４２１フライト
快晴微風だけど風が少しひんやりして気持ちよく汗ばむ程度。
微妙に夏休み状態が続きます。
モーターの温度を測ってみると一番暑い固定された部分が６２度でカンが５８度とこのＯＳモーターのほうがかなり高めでした。

８月１７日　フェザント２号　６フライト　通算３０３フライト　今年４１５フライト
仕事休みで飛ばしてきました、気温３１で風は微風の晴れ。
今日から１号機に使っていたＯＳ３８２０−９６０に乗せ変えました。



ペラはＡＰＣ１２＊６ＥＲで温存していた逆ピッチにしてスピンナーは無しです。
音はデュアルスカイと同じぐらいの大きさです、デュアルスカイのほうが馴染んできて静かになったように思います。
飛ばした感じでは上空は違いが感じられませんが出発のときこころもち外側への引きが強いです。
今日は温度計を持って行っていなかったのですがＯＳモーターのほうがかなり熱くて１０度くらい高いように感じました。

８月１４日　フェザント２号　６フライト　通算２９７フライト　今年４０９フライト
今日はお盆休みでうちに来ている孫たちが飛ぶところを見てみたいというので連れて行きました。
女の子２〜６歳３人は、ああーー飛んだ飛んだぐらいですぐに飽きましたが
男の子５歳は結構興味を持って見ていました、ただ１フライトだけは、、、その後はやはり飽きてほかの子と遊び始めました。
次は実際に飛ばさせてこの道に引き込むか？
風はそよ風で曇りだしかなりすごしやすい状態でした。
飛びのほうは天候に関係なくいつもの調子でした。

８月１３日　フェザント２号　４フライト　通算２９１フライト　今年４０３フライト
真夏の修行２日目の今日は曇りで２８度とやや低めで風はほとんど無し。
今日もバックステップの練習。
宙返りの底辺を過ぎたところで２歩小さく下がり１ｍぐらい動く感じだろうか？
ラジコンでは無風が良いがＵコンではそよ風があるぐらいの方が飛ばしやすい。

８月１２日　フェザント２号　９フライト　通算２８７フライト　今年３９９フライト
先週は台風のために飛ばせなかったので８月になって初です。
午前中に６フライト、朝から暑くて風はほとんどなく汗だくになりながらの修行です。
風が無いので３回連続の正宙、逆宙でのバックスッテプを試してみました。
風が無い時は機体が起こした乱流の中を飛ぶことになるので時々かなりふらつく場合があります。
操縦者が後ろに動いて同じ飛行軌跡を通らないようにする方法です。
なかなか綺麗な円が描けないのに後ろに下がりながらでは大変だろうと思っていましたがやってみるとそれなりにできるものですね。

夕方３フライト
普通夕凪で風が収まるのだが今日はかなりの風が吹いていて強いときは５ｍ以上だった。
５ｍを超えると宙返りなどで加速するので引っ張られて怖い思いをする。
３フライト目のアワーグラスは不細工ながら何とか飛ばしたが頭上八の字の逆宙で風に押されて崩れてしまいパス
四葉でも第一円が崩れ第二円に行くコースがずれてこのままいけば低すぎて危ないと思ったのでパス。
風が強いときはあまり飛ばさないので対処法がよくわかりません、今は機体を壊さないことが一番です。

７月３０日　フェザント２号　４フライト　通算２７８フライト　今年　３９０フライト
ラジコンを早めに切り上げて家に帰って飛行機などを積み替えてＵコンも飛ばします。
今日は無理をしないで４フライトにしておきました、なんだか飛ばしただけで集中力がなかった。

７月２３日　フェザント２号　１０フライト　通算２７４フライト　今年３８６フライト
タイマーの設定は昨日のままでよいので今日は先に３分３０秒のフライト４回です。
次に設定を４分３０秒にして、古いリポをこちらの時間で飛ばすとたぶん即死でしょうから間違えないように気をつけます。
曇りでそよ風が吹き過ごしやすい天気でしたし少し感覚が戻ってきたのか昨日よりはだいぶまともになってきました。
今日からは出発は２周のままで背面は６周としてほぼまともなフライトですが正規の飛びならやはり５分は欲しい所です。
しかしこの３０秒で電池のもちが違ってくるように思うので特別な時以外は４分３０秒で飛ばすことにします。
降下からの引き起こしでのブレが少なくなってきました、コーナーターンが少し甘くなったのかもしれませ？
新しいリポは飛ばし終わってすぐに測って残量３２〜３３％でセル間の電圧差が０．０１Ｖ以下とかなりの性能です。

７月２２日　フェザント２号　１３フライト　通算　２６４フライト　今年３７６フライト
新しいバッテリーはフーリーマックス　４セル３３００ｍＡが６本ですが一度にこれだけ買ったのは初めてです。



珍しく土曜日が休めたので朝から飛ばしにいきました。
昨日と同じように４分３０分のやや短縮フライトです。
汗だくになりながら６フライトしましたがなんかいまいちの感じ、さすがに暑いからね。
その後は古いバッテリーのトライアウトで３分３０秒のフライトで出発を１周半、背面を２周、つなぎ飛行を１周です。
なぜか一番古い昨年の５月に買った２７００ｍＡの３本は全部合格で他に２本も合格。
不合格の１本は頭上八の字あたりからパワーが落ちはじめ何とか最後まで飛んだものの使えません。
もう１本は四葉をこなすパワーがなくてこれもだめです。
真夏の午前中の３時間で１３フライトもするとはあほですね。
ちなみに飛ばし終わったモーターは５４度、リポの最高温度は５２度で使う前のリポは４１度　機体の上面の黒い部分は５１度。
主翼のプランク部分の黄色いフイルムは４１度でした、思いのほか機体自体が暑いのは驚きでした。

７月２１日　フェザント２号　２フライト　通算２５１フライト　今年３６３フライト
７月になってしばらく飛ばしていませんでしたが新しいバッテリーをやっと買ったので仕事を早上がりして飛ばしました。
久しぶりだからか２フライトとも三角を抜かしてしまい途中に入れました。
フライト時間は４分３０秒で出発は２周と背面は４周にして繋ぎ飛行は普通に２周で最後が５周となりました。
残量は飛ばし終わってすぐに測って３５％といい感じでした。
夏本番になり温度が気になりますがバッテリーは４３度で古いバッテリーより低めで無理をしていないことがわかります。
モーターは５２度で気温に比例して熱くなってきましたがこれぐらいなら問題ないでしょう。

７月３日　フェザント２号　１１フライト 　通算２４９フライト　今年３６１フライト
曇りベースでしたが３０度を超えて何もしないでも汗が噴出してしまうような蒸し暑い天気でした。
午前中は５フライトが終わったところで野球の人たちが来たので早々に引き上げました。
４本ほど充電して夕方にも飛ばしに行きました。
６フライト中２フライトは四葉の第一円でパワーダウンしたので最後まで演技ができませんでした。
３分４０秒持たなくては一番苦手の四葉の練習ができないので困ります。
フーリーマックスのＨＰでは４Ｓ３３００ｍＡが品切れになっているのでしばらくは我慢です。
ＫＭＡの大会ごろは着陸で結構跳ねていたのですが最近は綺麗に着陸することが増えてきました。

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