ＣＬフライトログ ２０１８年
７月２４日 フェザント２号 ４フライト 通算６３１ 今年２７８
今日は先日の痛い想いでの日以来に早く帰れたのでモーターをデュアルスカイに積み替えたフェザント２号を飛ばしました。
設定はＯＳ３８２０と同じままです。
１フライト目 あれ〜〜〜パワーがない、それでも一部演技はパスしましたが何とか終わりまで いけずに四葉の前でモーターストップ。
記憶ではＯＳでもデュアルスカイでもパワー値は同じだったはずですが？
２フライト目は３８．５→４０にパワーをあげましたが、ラップを計ってみると５周で２６秒２９３とまだ遅い。
３フライト目は何とか残っていた過去のデーターから４０→４５にあげてみました。
ラップは２４秒５８６と早くなり引きが強くなりましたが風向きがよく変わるのでこの状態でも何とかＦ２Ｂをこなしただけです。
４フライト目も同じ設定で２４秒４４３となりましたがやはり風が変わり飛ばしにくいです。
モーターを変えたからなのか設定が決まらないからなのか、風が定まらないからなのかまったく飛びませんでした。
飛行時間は同じですがバッテリー残量は４６〜５３％とＯＳの３０％からすると凄く消費が少ないですしモーター温度は気温３５度で６３度と発熱も少なくてよいです。
ただベアリングが痛んだためか結構な音がします。
７月２２日 今週は０フライト
１４日に壊してしまったので恥ずかしながらＹ崎さんに電話して壊してしまったお詫びと選手権まで日にちがないのですぐに飛ばせる機体はないでしょうかとお願いしたところ
あるよ
とのこで引き取りに行ってきました。
ＦＭＡのＮ尾さんが数フライトしただけの機体で壊れたのと同じ６０クラスのプロフィール機です。
主尾翼は白のオラカバ張りなのが見た目で違いますが諸元はまったく同じです。
こちら側から見るとプロフィール機には見えませんね。
エンジンを積んでいたビスの跡とタンクが積んであった開口部がありますがいかに仕上げるかが問題です。
この状態での重量は１０９６ｇで先の１０４４ｇより５２ｇ重くなっています、これはフイルムの違いによるものとクリヤー塗装がしてあることとバルサの重さの違いなどのためです。
飛行重量は１８５０ｇ以上になりそうです。
７月１５日 フェザント２号 ６フライト 通算６２７フライト 今年２７４フライト
今日からまた４５クラスの２号機での練習。
初めのフライトはいまいちの調子でしたがその後は感覚を取り戻し良くなってきた。
たまたまなのかウイングオーバーの背面が１．５ｍくらいであまりぶれずに飛んでくれた。
気温３３度ほどでしたがＯＳ３８２０モーターは７５度？ほんとに危ない。
７月１４日 フェザント３号 １フライト 通算１３１フライト 今年２６８フライト
この１週間毎日のように６０クラスを飛ばしてなんだか一人前のＤ級フライヤーになれたような気がしてきました。
そんな時に悲劇は起きるんです。
２フライト目の逆中で接地ではなく突っ込んだ墜落です。
なんでだろう？毎日暑い中仕事をして疲れていたのか一瞬気が緩んだような？
一応形はあります。
翼と胴体の後半はほとんど無傷です。
脚とスパッツもほとんど無傷ですが前半部分はほとんど形がありません。
モーター、ＥＳＣ、は問題ないようです。
粉々なパーツを寄せ集めて組み立てるのは上手くいきそうにないので新規に作って合体させたほうがいいように思う。
残念です。
７月１３日 フェザント３号 ４フライト 通算１３０フライト 今年２６７フライト
選手権まで後３ヶ月となりフェザント６０の３号機も調子が出てきました。
ウイングオーバーの背面がこの機体だといい感じに決まるので不思議。
三角宙返りもやりやすい、特に初めの斜め上昇の角度が決まりやすい。
機体特有のものか６０クラスになったからなのかは経験不足で何とも言えません。
７月１２日 フェザント３号 ４フライト 通算１２６フライト 今年２６３フライト
翼端錘を７ｇ追加しアクセルパワーを５％→６．５％に増やすとだいぶ飛ばしやすくなった。
気温３１度デュアルスカイモーターは４９度バッテリーは３９度と問題ない程度。
７月１０日 フェザント３号 ４フライト 通算１２２フライト 今年２５９フライト
今日も昨日と同じ設定で飛ばしました。
５周で２５秒５〜７で安定してきました、バッテリー残量は４６〜５０％ バッテリー温度３７度 モ−ター温度４４度 気温は２９度
ＥＳＣデーターでもわかりますが昨日今日の８フライト分です
１フライトめは緑の電流値が茶色のＲＯＭ値より高いですがその後の７フライトは大体安定しています。
電流値はＭＡＸ３１．２Ａで平均は１９．５ＡとＯＳモーターより低い値になっています。
さて飛びの方ですがモーターの様子はややうるさめで回っている感じでは滑らかさがＯＳモーターより雑です、それでも効率が良いのが不思議です。
私の感覚が鋭くなったのかは分かりませんが横四角八の字での正宙方向の上辺で機体が中に入ってきてテンションが抜けるのは間違いないです。
翼端錘やパワー設定をもう少し変更して改善を図る必要があります。
ＣＬ日本選手権の参加申込書が届きました、コンテストフライヤーとして認められたようで嬉しいです。
７月９日 フェザント３号 ４フライト 通算１１８フライト 今年２５５フライト
１フライト目 パワー３７．８％ ５周 ２４秒７２７ と少し早くても残量は４２％。
２フライト目 パワー３７％ ５周 ２４秒７９８ 残量４９％。
３フライト目 パワー３６％ ５周 ２５秒７３８ となり残量４８％。
４フライト目 パワー３６％ ５周 ２６秒１０８ 残量４７％ バッテリー温度３９度、モーター温度４７度
このデュアルスカイモーターはＯＳモーターからするとかなり効率がよいです。
もっともＯＳ３８２５モーターはリポ３，４セル用になっているようなので単純に比べることはできません。
７月７日 フェザント３号 ４フライト 通算１１４フライト 今年２５１フライト
西日本では大雨で被害にあわれた方に申し訳ないですが雨の合間にフライトをしました。
１本目のバッテリーで１分フライトで３Ｇタイマーがちゃんと動作しているのを確認できました。
そのまま４分フライトでつなぎ飛行をいくらか少なくしてＦ２Ｂ、きちんとＧ制御できていればそれなりに飛びます。
２本目のバッテリーは４分４０秒にして初めと背面を３周でのＦ２Ｂ．
３本目では５分にして５周のラップを計ってみると２５秒８、アレーと思いながらウイングオーバー テンションなくて４歩ほど走る。
またＧセンサーがお休みになったようでバックステップの練習とばかりにがんばればそこそこ飛ばせましたが横四角八の字の２回目の逆宙はパス。
その他の科目は何とか、風は微風でした。
４フライトめもやはりＧセンサーはお休み。
正逆の四角宙返りの上辺の後半でテンションが抜けるのでそのときに上手にバックステップすればなんとかなる。
横四角八の字の場合演技位置が逆になるのでさらにテンションが抜けやすいことが体験できました。
３Ｇ制御しなければ５分フライトでも５２％程の残量がありモーター温度は４０度ぐらいで問題なし。
今日のフライトのＥＳＣの記録です。
縦方向の太い茶色の線が各フライト区切りです。
１分、４分、４分４０秒のフライトをした前半は緑色の電流値と黒色のスロットル値＝３Ｇ制御でパワーの増減をしたので激しく上下しています。
後半の２フライトは３Ｇ制御をしていないので機体が上下をしたために多少の負荷の増減があったことを表しています。
フライト時間の設定やパワー値を少しづつ変えましたがこれだけの変化があるのはやはり３Ｇセンサーが仕事をしていないようです。
次は３Ｇタイマーを取り替えて飛ばしてみます。
7月1日 フェザント2号 6フライト 通算621フライト 今年247フライト
フリードがリコールのため代車が軽乗用車のアルトですがこれに60クラスの機体はぎりぎり積めましたがリードアウトワイヤーが曲がってしまいそうなので無理をせず2号機を積んで出発。
32度ほどでしたがフライト後は66度までモーターが熱くなっていて限界に近いです、人間のほうは曇りで風があるので何とかしのげます。
積み替えはモーター径が３８ｍｍから４５ｍｍになったのでマウントを少し削り、シャフトも少し切り落としコネクターが4ｍｍがついていたので３．５ｍｍに付け換えてボルトオンです。
カタログ値ではモーターの重さの差は１９ｇなのですが全備重量は１８１３ｇとなってしまいました。コネクターの重さが入ってなかったのでしょうか。
タイマーも今年バージョンのものに交換しました。
午後には車が戻ってきたので3号機を積んで出発。
1本目のバッテリーで1分フライトを４回してパワー値を探ります、ＯＳモータは３４％でしたがこれは３７．５％あたりでおちつきましたが
1フライト目が５周で２４．６０９秒４フライトめが２５．７８０秒とフライトごとに電圧が落ちていくのでラップは遅くなります。
２本目のバッテリーでも１分フライトでラップを見ると２５．１６４秒といい感じです。
次は４分フライトでＦ２Ｂを飛ばしてみましたがパワー感がなくテンションが抜けて多くの科目をパスしました。
３本目のバッテリーでは５分フライトにしてＦ２Ｂを飛ばしてみましたがやはりパワーが出ません、やっと気がつきました３Ｇタイマーが働いていません。
４本目のバッテリーでは１分フライトで着陸の練習のつもりで飛ばしました。６０機はよく滑空するので着陸はやりやすいです。
１分フライトを３回やってもバッテリー残は７３％あります。
何が悪いんだろうかと当たってみるとＧのキャリブレーションが間違っているようです。
およその位置でもう一度キャリブレーションをやり直して１分フライトをしてみるときちんとタイマーが働いてくれてちゃんと飛ぶようになりました。
電動の６０クラスになるとＧセンサー無しではこんなに飛ばしにくくなるものかとよい経験をしました。
ガバナーモードならもう少しはまともに飛んだかもしれません。
6月28日 フェザント2号 4フライト 通算615フライト 今年241フライト
3号機が改装中なので今日は2号機です。
3号機に慣れてきたからか1フライト目はいまいちなとびでしたが4フライト目にはだいぶよくなりました。
四角八の字は今迄で一番まとまった出来だったと思います。
6月24日 スホーイ２５ 2フライト 通算10フライト
フェザント3号 8フライト 通算110フライト 今年237フライト
はじめにスホーイ25を2フライト、あまり飛ばしていないので舵の聞きすぎが多く出て何とか飛んでいる感じでした。
3号は100フライトを超えてだいぶなじんできましたが時々体力負けを感じます。
特に角八の字の時に忙しく動くとバランスを崩すことがあります。
三角は頂点の角がよく曲がるので割りときれいに飛んでいると自分では思います。
5セル３０００ｍＡのリポで5分フライトで残量は３７％ぐらいでよい感じです。
ＯＳ−３８２５モーターは今日の気温27度で60度近くまで熱くなり限界に近いようです。
ログデーターでは最大３５Ａ平均２２Ａぐらいとなっていますが5セルのために発熱が多いのでしょうか？スホーイ25は暖かい程度で問題ないです。
緑の線が電流でピークで３３Ａぐらいで初めから終わりまで安定しています。
茶色がプロペラの回転数でこれもほぼ安定しています。
黒い線がスロットル値で緩やかな右上がりになっています、
電圧が徐々に下がる分スロットル値は上がっていますが実パワーはほぼ一定になっているのでセッティングが合っていることを示していますね。
フェザント2号ではＯＳモーターより発熱が少なかったデュアルスカイのモーターにロングシャフトを取り付けました。
かなりはめ込みがきつかったのでドライヤーで50〜60度ぐらいに暖めて何とか抜き嵌めができてめでたしでした。
このモーターの実力はいかがななものか楽しみです。
6月22日 フェザント3号 2フライト 通算102フライト 今年227フライト
今日も2フライトだけですが飛ばせました。
夕方なので風弱いですがなれない60クラスなので今のところフェザント2号ほどは飛んでいません。
6月21日 フェザント3号 2フライト 通算100フライト 今年225フライト
今日から60クラスを飛ばすことにしました。
ダウンスラストを少し増やしてみたところ水平飛行の安定感が増したように思います。
心配していた背面での安定が悪くなるのでは、問題なく背面でも安定感が増したようです。
ほんのわずかなダウンスラストですが違いははっきりわかります。
６月１７日 フェザント２号 ６フライト 通算６１１フライト 今年２２３フライト
今日は程よい風で気持ちよく飛ばせました、やや汗ばむぐらいで不快感はほとんどない気温です。
背面飛行が入るリバースウイングオーバー、逆四角宙返り、横四角八の字は良く出来る時もありますがまだ完成度が低いのが現状です。
６月１６日 フェザント２号 ４フライト 通算６０５フライト 今年２１７フライト
本日も粛々と４フライトしました。
６月１４日 フェザント２号 ４フライト 通算６０１フライト 今年２１３フライト
今日は曇り空で気流もよくて良く飛びました、スカット飛ばして梅雨の合間を楽しめました。
６月１０日 フェザント２号 ４フライト 通算５９７フライト 今年２０９フライト
本日は雨予報だったのあきらめていましたがいつまでたっても降り出さない。
雨雲レーダーとにらめっこをしながら昼からバッテリーを４本持って出かけました。
４フライト目の途中から小雨が降り出しましたが無事終了。
昨日ほどは飛んでなかったです。
６月９日 フェザント２号 ４フライト 通算５９３フライト 今年２０５フライト
今日はちょうどよい風が吹いていたからか良く飛んだように思います。
特に三角が割りと形になっていたのと逆四角の背面が良い高さでスート飛びました。
６月７日 フェザント２号 ４フライト 通算５８９フライト 今年２０１フライト
本日も粛々と４フライトできました。
６月６日
やっと技能証明が届きました。
ＢＣＤ級にはバッチがついていました。金銀胴のウイングマークですね。
ＡＢＣＤの技能証明、ＡＢＣ級が８７，８５とは少な過ぎる気がしますがいつごろからカウントしているのでしょう。
Ｄ級が２５６
以前はいきなりＤ級が取れたらしいですが最近はＡ級から取ることが義務付けられたそうなのでＡＢＣ級が少ないのでしょうか。
２５６人の内現役で飛ばしている人は何いるんでしょうね？
英語も書かれていてなんだかありがたみを感じる証明書です、とったど〜〜〜て気がします。
翼のマークの間の文字はＣＬかな？
６月４日 フェザント２号 ４フライト 通算５８５フライト 今年１９７フライト
４日連続のフライトですが
最近は正宙返りが上手くできない、自分の見る目が肥えてきたのか？
一番安定しているのは四角宙返りで次が逆宙返りか。
今日一回だけ綺麗な三角宙返りができて少しスカットです。
6月3日 フェザント2号 6フライト 通算581フライト 今年193フライト
本日は山口県内某所で飛ばしましたが
2フライト目の終わりころに白と黒に塗り分けられた車がやってきまして
降りてきた方が”こんにちは”とやさしく声をかけてくださいました、、、、、が
私として やばい 怒られる 逮捕される などと考えてしまいました
その方はやはり休日返上で働かれている国家公務員さんでした
ここは公共の場所なので使われてかまいませんと言われ一安心。
個人的に興味があり立ち寄っただけとのことで 事細かに Ｕコン解説をいたしまして
飛ばし続けることができました
Ｕコンは改正航空法の適用外なのでどこで飛ばしてもよいのですが
飛行場所の管理者の認可がないと問題となりますので、、、
6月2日 フェザント2号 6フライト 通算575フライト 今年187フライト
土曜日は普通に仕事なのですが今日は早く終われたので6フライトできました。
しかし飛びの方はいまいちのまま、
気象条件や体調さらに気持ちが少しでも悪いほうに行くと思った様に飛んでくれないようです。
６月1日 フェザント2号 4フライト 通算569フライト 今年181フライト
仕事を早く終わらせて飛ばしたいのですがなかなか思うようにいかなくて今週の夕方練習がやっとできました。
こんなものか、、、、思ったほど飛んでくれませんでした。
５月２７日 フェザント２号 ６フライト 通算５６５フライト
スホーイ２５ ２フライト 通算８フライト
フェザント３号 ４フライト 通算９８フライト 今年１７７フライト
今日は虫干しを兼ねて３機を飛ばし比べました。
始めはスホーイ２５．
ハンドルピッチを目いっぱい狭くしたら何とかそれらしくＦ２Ｂを飛ばすことができました。
慣れてきたのもあるでしょうが割りとスムースに飛んでいます。
着陸はきれいな３点着陸ができるので重心位置は良いようです。
しかしこれからは選手権に向けての練習になるのでこの機体の出番はなくなります。
次は６０クラスの３号機です。
３ヶ月ぶりに飛ばしましたがこんなに引きが強かった？結構良い運動になりますね。
あまり攻めないでやさしく飛ばしましたがこの機体もきれいな３点着陸で降ろせました。
重心位置を見るには着陸姿勢を観察するのも一つの方法だと思います。
最後は手馴れた２号機です。
気兼ねなくせめて飛ばせるし程よいテンションで飛ばしやすいですね。
６０クラスより４５のほうが飛ばしやすくて良いという人が結構いますが確かにそうかも。
３機ともＯＳモーターですがスホーイ２５はほとんど発熱がありませんがほかはかなり熱くなっています。
６０度くらいあるのでこれから夏に向かってほかのモーターも試してみたいですね。
３機を並べて見ました左からスホーイ２５,６０の３号機、４５の２号機です。
５月２６日 フェザント２号 ３フライト 通算５５９フライト 今年１６５フライト
１フライトめは前回のままの錘７ｇで飛ばしてみました。
着陸姿勢はう〜〜ん もう一息で錘もう一個追加してみました。
今度は納得できるきれいな着陸姿勢になり３点着陸が出ｋるようになりました。
ＫＭＡで上手な人の着陸をまじかで見ることができたのが良かったです。
今まで何度か２号機は出発で躓くことがあると書きましたが前重心過ぎたからだったようです。
操縦感覚の違いは私の腕では感じることはありません。
胴体の一番後ろに付けるのが効果的でしょうが見かけが良いようにヒンジラインに１４ｇの錘を貼り付けています。
５月２２日 フェザント２号 ３フライト 通算５５６フライト 今年１６２フライト
１フライト目は昨日のまま飛ばしてみたがやはり水平状態で着陸しているように見える。
２フライト目は７ｇの錘をエレベーターのヒンジラインの前に付けてみた。
飛行感覚は舵が敏感になったという感じはしなかった、着陸姿勢は少し頭が上がって降りてきたような。
次の時にはもう７ｇ錘を追加してみよう。
５月２０日の８フライト目の動画をＵＰしました、、、まーこれぐらい飛べばＤ級ですか？
５月２１日 フェザント２号 ３フライト 通算５５３フライト 今年１５９フライト
次の目標のためにできるだけ時間を作って飛ばします。
ＫＭＡ大会では着陸が上手な人は綺麗にヘッドアップして降りてきていました。
私の２号機はほとんど水平状態で降ります。
これって頭重の状態ではないかと気づきました。
次はテールに少し錘を積んで飛ばしてみようと思います。
５月２０日 フェザント２号 １０フライト 通算５５０フライト 今年１５６フライト
ＫＭＡ大会から１週間ぶりのフライトでしたが全体的によく飛んでいたと思います。
ただハンドルが、実は１１日に飛ばす前に点検してダウン側の素線が１本切れていたのを発見したのですがいまさらどうしようもないと
そのまま大会では使いました。
もっと拡大すると
何フライト使ったかは？
ＭＮＴの説明では１５０フライトを目安に交換と書いてありますね。
今回はもったいないので素線が切れたところでカットして短いバージョンを作ってみました。
ワイヤー出口の部分を少しだけ面取りしてみましたが効果があるとよいのですが。
なんだかいい感じに使えます←風良し体調良しだったからかも。細かい違いは分かりませんがこれもありです。
グリップテープはありあわせの黒に張替え。
５月１２日 フェザント２号 ３フライト 通算５４０フライト 今年１４６フライト
ＫＭＡ大会でプロフィールクラスで２フライト、Ｄ級検定で１フライト。
５月１１日 フェザント２号 ４フライト 通算５３７フライト 今年１４３フライト
今日も悪あがきで飛ばしました。
昨日ほど風が安定していなくて小刻みに機体が揺れるような状態でした。
この程度の風で出来はＤ級合格は難しいかなと言えるぐらいに乱れてしまうのが今の実力です。
スホーイ２５は２種を２フライト、３Ｓ２７００ｍＡでは６０％近くの残量になります。
ＫＭＡ大会では幸運を祈るしかないのが現状です。
５月１０日 フェザント２号 ４フライト 通算５３３フライト 今年１３９フライト
ＫＭＡ大会は明後日に迫ってきましたので仕事をいい加減に切り上げて飛ばしてきました。
ほぼ無風だったのでこれならＤ級合格できるだろうと自分では思えるぐらいの４フライトでした。
小さな乱れはあったもの４フライトともきれいに飛ばせたのは初めてではないかと思います。
スホーイ２５はバッテリー２本でしたが２種を３分フライトで、１本で２回飛ばし４回したことになります。
ハンドルピッチは狭くしていますがそれでも舵が敏感です。
３Ｓ２７００ｍＡのバッテリーが重いので前重心気味なので舵が利くのか？
とりあえずこれぐらいで良しとしますか。
後は本番での風しだいですね。
5月6日 フェザント2号 6フライト 通算529フライト 今年135フライト
連休も今日で終わりますし雨の予報なので早朝から飛ばしました、電動なので音の心配が無いので助かります。
今日は全てＦ２Ｂを飛ばしました。
ほぼ無風でしたが所々に小さなミスやそれなりのミスが出て標準的なフライトとなりました。
一番のポイントは角物の背面を綺麗に飛ばすことと交点を揃える事が本番で出来ることです。
5月5日 フェザント2号 6フライト 通算523フライト 今年129フライト
こどもの日はよい天気になりました、久しぶりに風が収まっています。
１，２フライトはＦ２Ｂ、３，４フライトは角物練習、5,6フライトはＦ２Ｂと飛ばしました。
6フライト目は今のレベルでは最高の飛びだったと思います、本番でこんなのが出来れば問題ないのですがね。
一度帰って充電してまた出陣。
スホーイ２５で2種の練習を2フライト。
飛ばすほどに難しいと思うようになってきました？どのような調整の仕方が良いのやら。
その後にフェザント2号でＦ２Ｂを2フライトしましたが25の後では操縦感覚が違います。
ＫＭＡの本番までには少しは慣れておかないといけません。
5月4日 フェザント2号 2フライト 通算517フライト 今年123フライト
今日も7時過ぎから飛ばし始めました。
１フライト目は気合を入れてＦ２Ｂを飛ばしますがそこそこの出来。
２，３フライト目は角物の集中練習。
4フライト目を始めるころ人が集まり始めました。
さらっとＦ２Ｂを飛ばして撤収です、グランドゴルフの人たちでした。
その後は風が強くなり再フライトはあきらめました。
５月３日 フェザント２号 １フライト 通算５１５フライト 今年１２１フライト
今日は風が強そうな予報だったので朝の早いうちなら大丈夫だろうとバッテリー６本持って７時過ぎに飛ばし始めました。
１フライト目は強めの風に引っ張られてびびりながらもなんとかＦ２Ｂを飛ばしました。
２フライト目の準備をしていると風に押されて機体が内側を向いてしまいました、それも２度３度と。
風速は強くて５ｍ台ですがもし出発前に内側を向いたら、、、、考えただけで怖いのでその後のフライトはやめることにしました。
試していませんが風下を出発地点にすれば問題ないと思いますがそれでも離陸中に中に入って来ることってあるのでしょうか？
４月２７日 フェザント２号 ２フライト 通算５１４フライト 今年１２０フライト
今日はバッテリー４本で２本は角物の集中練習。
Ｆ２Ｂを２フライトとこんなパターンでＫＭＡの大会まで練習の予定です。
４月２６日 フェザント２号 １フライト 通算５１２フライト 今年１１８フライト
平日でも仕事を何とかやっつけた日には飛ばします。
バッテリー３本で初め２本は四角。逆四角、三角、角八の字を繰り返して苦手の集中練習です。
最後に１フライトのみＦ２Ｂの練習。
４月２２日 フェザント２号 ５フライト 通算５１１フライト 今年１１７フライト
今日はＦＭＡの春季競技会でした。ＦＭＡで３フライト。
帰ってから充電したバッテリーが２本残っているし風も弱くなったしで飛ばしました。
疲れていたのか風がない割りに思ったほどの飛びになりませんでした。
４月２１日 フェザント２号 ２フライト 通算５０６フライト 今年１１２フライト
明日２２日はＦＭＡの春季競技会ですので今日も仕事を定時で終わらせて２フライトだけしました。
風下が沈みかけた太陽がいる西の方向、風は弱めだが時々向きを変えるので飛ばし辛かったです。
２フライト目はさらに太陽が沈んで眩しさがなくなり大分よい感じで飛ばせて一安心、この調子で明日も飛ばせればです。
４月１９日 フェザント２号 ２フライト 通算５０４フライト 今年１１０フライト
今日も何とか早く帰って飛ばせました。
今まではバッテリーの残量を多く残すために４分４０秒でスタートから３周でリバースウイングオーバーに入っていましたが
正式には５週しないといけないようですので今日は５分のフライトタイムにしてみました。
風は微風でしたがこれぐらい飛べばＤ級は何とか合できると自分では思います、本番でこれぐらい飛ばせればですけど。
残量は２１，２２％でバッテリーには少しきついでしょうがパワー切れで四葉が出来ないということはないでしょう。
４月１６日 フェザント２号 ２フライト 通算５０２フライト 今年１０８フライト
早く帰れたので夕方飛ばしに行きました。
ＯＳモーターは静かですが結構発熱します気温２０度くらいで６２度ありましたこれから暑くなると何度まであがることか？
２フライト目にラップを計ると５周で２５秒３２３と想定の速さです。
ウイングオーバーも纏まってきて本番でもこれぐらいできればと思いますがまだ波が結構あるので練習するのみです。
４分４０秒でバッテリーの残量は２５％ぐらいでぎりぎりのところです。
４月１３日 スホーイ２５ ２フライト 通算６フライト フェザント２号 ５フライト 通算５００フライト 今年１０６フライト
土日は雨模様なので今日は適当に仕事をこなし昼から飛ばしにいきました。
始めにスホーイ２５を２フライト。
ウイングオーバーの背面が高いのに続き全体的にがたがたな感じの飛びになってしまった。
特に角物の辺が垂直水平からずれることが多々起きてへたくそでした。
フェザント２号は前回のモーターの音がうるさい件が気になっていましたがやはり今日もすごい音です。
エンジン機かと思うぐらいの音で飛び回ります、すごく引きますし速度も速いような気がしますがそれでも一応Ｆ２Ｂを飛ばしました。
セッティングは変えてないのでモーターのせいだと思いＯＳモーターに積み替えました。
なんとまた出発でぺらを少しかじってしまいました。
短くなったから回転が上がってうるさいのか、バランスが崩れて変な回り方でうるさいのか、いつものＯＳモーターからするとかなりうるさいです。
速度は速くよく引きますがなんとかＦ２Ｂを飛ばしました。
着陸してモーターに触ったらすごく熱いので温度を計ると最高で８２度これはモーター死んだかと思いました、バッテリーは残量３％でバッテリーよお前もか。
モーターが冷えたところで本日３フライト目はペラを変えて１分フライトでラップを計ってみました。
５周で２０秒６９５ ラップは４秒ちょっとと相当早くてうるさいがちゃんと回っているのでモーターは大丈夫みたいで一安心。
セッティングを変えていないのにいきなり回りだしたのはただ暖かくなったからなのか？今日は２０度だけどそんなことってあるのかラップが１秒近く早くなるなんて？
次の１分フライトはパワーを４６．５％から４２％にして５周で２３秒８９７と少し遅くなりました。
バッテリーそのままで３回目の１分フライトは５周で２４秒２７６とだんだん電圧が下がるので速度は当然遅くなります。
バッテリーそのままでパワーを４２％から４０％に下げて４回目の１分フライトは５周で、、、計り損ねました。
バッテリーを変えて４分４０秒でパワーは４０％で５周２４秒１７６とまだ少し早めでしたがやっといつもの感じになりました。
やはりＯＳモーターは静かですしこのぐらいで回っているとスイッチングして回転が変化しているのがよくわかります。
なんだかまだすっきりしないので家に帰って充電しました
残量３％になったリポともう１本
２本ともちゃんと充電できて一安心
パワーを３８．５％にして５周２５秒２２６と以前の感覚で飛ばすとウイングオーバーの背面がいい感じで飛ばせてスッキリです。
次も同じパワー設定で飛ばしたら５周２４秒９７９となりましたがこのフライトも自分の感覚では良かったです。
昨年の今頃はガバナーモードで飛ばしていたので比べられませんが季節が変わる頃にはラップを計って微調整したほうが良いように思います。
４月８日 フェザント２ごう３フライト 通算４９５フライト 今年９９フライト
昼から予定があるのと風が強くなる予報でしたので７時過ぎから飛ばしました。
競技会本番のつもりで１フライト目は特に集中して飛ばすようにしています。
自己採点ですがＤ級合格です、、、、ハンドルピッチを狭くしたためかウイングオーバーの背面を綺麗に飛ばすことができてスカットしました。
２，３フライトも良い感じで飛ばすことができました。
４フライト目は出発でつまづいてペラを２０ガジガジぐらいしてから何とか飛び上がってしまいました。
バランスが狂っているでしょうし短くなったので回転は速くなっているでしょうで相当な変な音がしています。
どうしようもないので時間が来るまで水平飛行をするのみでした。
ペラを替えて５フライト目ですが今回もつまづいて１ガジしてしまいました。
この２号機は出発でつまづくことが割りと多いです、相当数のペラを消費しています。
２５，６０クラスでは飛行回数が少ないのでなんともいえませんがまだ一度もありません。
１ガジなのでペラのダメージはほとんどないくらいと思いましたが音が変なので無理をせずに着陸を待って終わりとしました。
上が新品のＡＰＣ１２＊６ 中が １ガジしたぺらで先が擦れた跡が見えます、 下が ２０ガジガジしたペラで２インチぐらい減っています。
タイヤが悪くて滑らかにスタート出来ないのかもと今回は新品に変えました。
右が５００フライトぐらいしたもので軸穴がかなり広がっています左が新品の高級タイヤです。
Ｕコンの場合はほとんど横滑りをして滑走するのでタイヤや脚には相当のストレスがかかると思われるので注意が必要です。
4月1日 フェザント2号3フライト 通算492フライト 今年96フライト
今日はハンドルを間違えてスホーイ２５用を持って来てしまいました。
実感した飛びの違いは
ニュートラルがやや違いほんの少しダウン方向にして水平飛行。
ウイングオーバーから背面へはややコーナーが甘かったが１．５ｍで綺麗に背面に入りスカッとしました。
正四角はすべてのコーナーが甘くて直線部分が少なく締まりません。
その後は慣れてきたのか違いはほとんど感じませんでした。
２号機用はハンドルピッチを最大限にしてあるのがスホーイ２５用は調整幅の半分ぐらいにしてあるので舵がややにぶいようです。
鋭いコーナーターンを狙うよりやや緩めでもコースに綺麗に乗せられるように２号機用のハンドルも少しピッチを狭くして飛ばしてみようと思います。
３月２５日 フェザント２号８フライト 通算４８９フライト スホーイ２５ ２フライト 通算４フライト 今年９３フライト
午前の部は２号機を飛ばしました。水平飛行の安定感など今のところ一番良く飛ぶ機体ですね。
この機体は慣れと遠慮なさがあるのかも知れませんがウイングオーバーの背面も規定高度ぐらいに降ろせます。
その後にピターと水平飛行を決められたら良いのですが。この調子で練習できれば近いうちにワンランク進歩するかもです。
夕方には翼端錘を載せてフェザント２号とスホーイ２５を飛ばしてみました。
スホーイ２５で上手くいかなかった横四角の上昇から背面がそこそこ出来るようになりＦ２Ｂ本格的に練習できます。
３月１１日 フェザント２号 １０フライト 通算４８１フライト スホーイ２５ ２フライト 今年８３フライト
暖かくなってきて２週間ぶりのフライトでした。
スホーイ２５は２種を４フライトしましたがいい感じで飛びます。
３セル２７００ｍＡのバッテリーを２本入手したので初Ｆ２Ｂに挑戦です。
四角八の字の上昇から背面に抜けるところでテンションが弱くなりうまく飛ばせません。
そのほかは問題ないのでもう少しの調整で何とかなりそうです。
ＫＭＡ大会まで２ヶ月になりましたがフェザント２号とスホーイ２５で参戦することに決めました。
一番飛ばしている２号機はイメージ通りに飛んでいます。
横四角を綺麗に飛ばすことと頭上八の字を正確に飛ばせるようにしたいです。
２月２５日 フェザント３号 ２フライト 通算９４フライト 今年７１フライト
今日はＦＭＡでグラチャン４６以下の２種の競技でしたが天気予報が雨模様なので参加はしませんでした。
フェザント２５のお披露目をしたかったのですがまだ３フライトしかしてないのでもう少し飛ばしてからになります。
フェザント２５から飛ばしました、フライト時間は２２００ｍＡのやや疲れたバッテリーでは３分３０秒が限界です。
２種を飛ばした後に四角、逆四角、三角をすると時間になります。
ＫＭＡの２５以下の２種ならそこそこいけそうな感じです。
角物は舵が良く利くのでぺこぺこして大変です。
４フライトして少しは慣れてきました。
その後６０を２フライト。
２５を飛ばしてすぐだと安定しているし、しっかりテンションがあるので凄く飛ばしやすいです。
ラップは２５が４．７秒で６０が５秒ちょっとと０．３秒の違いですが今日は凄くゆっくり飛んでいるように感じました。
そのためかウイングオーバーの背面が少し良くなってきました。
２月１８日 フェザント２号 ５フライト 通算４７１フライト 今年６９フライト
今日は暖かく風は弱くてフライト日和でしたが午前中は免許の更新に行ってきました。
来年で平成が終わるので有効期限がいつまでかと思っていましたが平成３５年と書いてありました。
西暦にするのかと思っていましたが絶対こない平成３５年と書くか？
来週ＦＭＡのグラチャンで２種の競技があるので１フライトほど試しにやってみました。
順番を間違えることなくこなせましたがとびのほうはまあまあ？これはフライト数には入れません。
フェザント２５（スホーイ）が出来上がったので早速飛ばしました。
ただ予定していたデュアルスカイのモーターのプロペラアダプターのシャフトを締めすぎてねじ切ってしまいましてパーツがすぐ入らないのでＯＳモーターです。
１本目のリポで１分フライトをしてパワーを見ましたが５０％でも６０％にしてもラップがほとんど変わりません、１０＊５のペラでは限界のようでした。
２本目のリポでは１０＊７に変えてみたところやっとまともに飛び始めました、そのご２分でなんとなく２種をやってみるといい感じに飛んでいました。
３，４本目では３分３０秒で２種をした後角ものを試してみると十分Ｆ２Ｂをこなすことは出来そうです、ただこのリポではバッテリー容量が足らないのが残念です。
この機体でＫＭＡの小型２種で上位を狙いたいと思います。
２月９日 フェザント３号 ８フライト 通算９２フライト、 フェザント２号 ４フライト 通算４７０フライト 今年６４フライト
仕事の都合で今日から連休です、風弱くたくさん飛ばしました。
午前中は３号機を４フライト
１,２フライト目は前回のままで飛ばして見ました。
３,４フライト目はＵＰワイヤーを１ｍｍ長くして飛ばしましたが少し背面高度が下がったようにも？
午後は３号機を４フライト逆四角の背面はそれなりに低く真っ直ぐ飛んでいるのでウイングオーバーが下がらないのは気持ちの問題が大きいようです。
その後２号機を４フライトしましたが１フライト目は引きが弱いのと安定感が今いちなのを感じました。
しかし飛ばすほどに気にならなくなりましたが、、、、
やはりウイングオーバーの背面が高めになります、以前は結構いい感じで飛んでいたのに？
もう少し攻めて飛ばしてみよう。
２月４日 フェザント３号 ４フライト 通算８４フライト 今年５２フライト
今日は強風注意報が出ているの早めに出かけましたが気温−１で風は３ｍでとにかく寒かったです。
時々５ｍ以上吹いたと思いますがただ飛ばしただけの寒稽古でした。
フェザント２５用に頼んだデュアルスカイのＥＣＯ２８１４Ｃ−Ｖ２モーターが届きましたのでメカ積をはじめようと思います。
２月３日 フェザント３号 ２フライト 通算８０フライト 今年４８フライト
早く帰れたのでバッテリーを２本ほど充電して出かけました。
１フライト目は今までとおりのセッティングで飛ばしましたが逆四角宙返りはだいぶ底辺が低くなってきました、ただウイングオーバーはなかなかです。
２フライと目はＵＰラインを１ｍｍほど長くして飛ばしてみました。
結果は少しウイングオーバーの底辺が下がったようにも感じますが一回だけではね？
１月２２日 フェザント３号 ２フライト 通算７８フライト 今年４６フライト
モーターマウントの穴を４．５ｍｍに広げてダウンスラストを付けました、自称で０．４度ほどでほんのわずかです。
雨が上がった夕方早速テスト飛行に。
なんということでしょう ほんのわずかなことで綺麗に水平飛行をするようになりました。
先人の知恵はすばらしいです。
昨日１２フライトしたのでその感覚が残っていました、３号機のほうがラップで０．２秒遅いだけですがかなりゆったり飛んでいる感じがあります。
もっとも来週には忘れているでしょうけどね。
次はニュートラルの調整をしてみようと思います。
１月２１日 フェザント２号 １２フライト 通算４６６フライト 今年４４フライト
フェザント３号はまだスラストの調整ができてないので今日は久しぶりに２号機を飛ばしました。
暖かめで風は弱くフライト日和でした。
２号機のデュアルスカイのモーターはＯＳに比べると結構音が大きいですが発熱が少なく飛ばしたすぐ後でもやや暖かいぐらいで一長一短です。
久しぶりに飛ばしても３号機よりは点数が出そうです。
ウイングオーバーの背面も横四角の背面も３号機より低く綺麗に飛んでいます。
慣れているからか遠慮がないからか間違いなく現状では２号機がよく飛んでいます。
３号機では調整の勉強ですね。
1月14日 フェザント3号 4フライト 通算76フライト 今年32フライト
ＦＭＡの初飛行会(おでん会）に参加してきました。
ＦＭＡの飛行場は中間市の町の中心部の遠賀川河川敷の消防署前です。
橋の下に集まる人たちがいます。
七輪に火を起こしている橋の下の生活者たち、丹下だんぺいや矢吹ジョーはいないようです。
炊き出しを待つ人が集まったところで元締めの挨拶。
今の時代はノンアルコールで乾杯。
おでんに箸を伸ばしますがあわてないで大丈夫です、大きななべ3個分用意してあります。
準備してくださった皆さんありがとうございます、おいしく頂きまして完食でした。
腹ごしらえが済んだら皆さん飛ばします、風は弱くてフライト日和でした。
フェザントが多いですがほかにもこだわりの機体が並びます。
私のフェザント６０と手前は無理を言って作って頂きましたフェザント２５（スホーイ）です。
一番の特徴は小さいフラップです。調整は手ごわいそうですが上手く私に出来るのか楽しみです。
さて今日の目的はフェザント25を受け取ることと60の調整とタイマーの修理です。
60に積んで過電流でトラブルになったＦＭＡ３Ｄタイマーですが製作者によると想定外の電圧になるとトラブルが起こることがあったそうです。
その時に復活出来るようなプログラムが組んであるらしくなにやらいじっていましたら問題解決したようです、すごいです。
ちなみに私の場合フライトタイムとアラームパワーの表示が文字化けして入力が出来ないといったトラブルでした。
60をフライトすると数名に水平飛行の不安定を指摘されました。←がんばって押さえ込んで飛ばしたつもりですが見る人には分かるんですね。
初めにアップダウンのスラスト調整、普通ダウン方向にしてみるのが良いそうです。
重心位置はふらつきにはあまり関係がないそうです。
それから横四角の上昇から背面になったところでテンションが弱くなる件は皆さん同じようで一安心。
特に電動ではジャイロ効果で強く出るみたいですが手っ取り早くはアクセルパワーを増やすことでよくなりました。
他には翼端錘を増やすとかフラップに張ってある隙間テープをはがして翼の進み方を良くする等聞きました。
今日は収穫大でおなかも気持ちも手持ちも満足でした。
1月7日 フェザント3号 8フライト 通算72フライト 今年28フライト
今朝はこの冬で一番寒かったフライトです。
その分空気密度が多いし無風だったので割とよく飛んだと思います。
水平飛行がピターと安定して離着陸も綺麗な上昇、下降が出来て良かったです。
条件がよければ大変安定して飛ぶことがわかりました、時々ふらふら飛ぶのは気流のせいか自分がふらついているということです。
その分宙返りなどではバックスッテプをしてもぐらっとすることがありました。
午後の部では程よい風があったのでスイッチングポイントの調整をしてみました。
ワイヤー長さ１９ｍで回転半径は２１．５ｍとしてラップが５．２秒で３．０５Ｇでしたが水平飛行ではほぼ赤ＬＥＤが点灯しっぱなしでした。
徐々に下げて２．９８Ｇにしましたがまだ赤がおおめです、ラップは５．２２秒と少し遅くなったのでもうすこしＧを下げてもよさそうです。
背面飛行は抵抗が多いのでしょうか青ＬＥＤが点灯しっぱなしで加速状態です。
１月４日 フェザント３号 ８フライト 通算６４フライト 今年２０フライト
風は弱めでまずまずの飛びでした。
久しぶりにビデオを撮ってみました、失敗した部分もありますが平均的な出来だと思います。
角度や交点のずれなどに注意して練習しようと思います。
１月３日 フェザント３号 ８フライト 通算５６フライト 今年１２フライト
午前の部の３，４フライト目では風が変わるし強くなってきたしでかなりぐちゃぐちゃでした。
その他のフライトは少し風があったものの普通に飛ばせました。
変な風が吹くととたんに飛ばなくなるを少しは克服しないと競技会では役に立たないです。
１月２日 フェザント３号 ４フライト 通算４８フライト 今年４フライト
元日は風が強くお休みしましたが今日は快晴微風でよい初フライト日和でした。
４フライト目にはサーマルが出たのか１０羽ぐらいのとんびが上空を旋回して寄ってくるのもいましたが問題なくＦ２Ｂを飛ばせました。
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