１２月２９日 フェザント３号 ６フライトー２７７ 今年３０９フライト
それほど寒くもなく１ｍほどの風で飛ばしやすい条件でした。
可もなく不可もない平均的な飛びに終わりました。ただウイングオーバーの背面が少しきれいに飛んだ程度です。
マスターエアスクリューの３枚ペラ １１＊７のデーターを取りました。
１フライト分で緑が電流、一番上の茶色が回転数です。
ガバナーモードなので回転数が一定であればよいのですが小刻みに変化してますね。
電流値は平均２３．６Ａ 最高３２．９Ａ、回転数の平均は９５３８ で最高は１０２３４となっています。
１２月１５日 フェエザント３号 ６フライトー２７１ 今年３０３フライト
快晴で風は１〜３ｍほど、最近は無風や微風が多かったですがこれぐらいの風ならまったく問題なく飛ばせます。
これからは風が強い時期になりますが５ｍ超えると怖いですね、でも強風時の練習もたまには必要です。
やっと３００フライト越えましたが今日は特にいいなと思う場面がなかったです。
昨日は年会で多少多く飲んだために集中力がなかったんでしょうか？
１２月８日 フェザント３号 ６フライトー２６５ 今年２９７フライト
冬らしい寒さになってきました、薄曇りで微風の天気でのフライトでした。
ウイングオーバーや逆四角の背面できれいに飛んだのが何度かありました。
週一で飛ばせれば少しは進歩するようで２週間あくと現状維持が精一杯ですね。
１２月１日 フェザント３号 ６フライトー２５９ 今年２９１フライト
２週間ぶりのフライトです。風は１〜２ｍでほぼ一定方向ですがサーマルが出るのか上空の風向きが違うときがありました。
１フライト目はぐちゃぐちゃでしたが飛ばすほどにまとまってきました。
選手権以来つめて飛ばしていないので安定感がいまいちで中程度以上のミスがあちらこちらで出てしまいます。
１１月１７日 フェザント３号 ６フライトー２５３ 今年２８５フライト
今日もほぼ無風の晴天で先週のイメージを保ちつつ気合を入れて飛ばしました。
アクセルレンジ、アクセルパワーなどの数値を少しずつ変えながら飛ばしてみましたがアクセルレンジについては特に違いが分からない自分です。
パワーを上げるのは強風時のセッティングらしいので無風ではあまり影響がないのでしょうか。
風がそれなりの時にまた試してみます。
１１月９日 フェザント３号 １フライトー２４７ 今年２７９フライト
ＦＭＡスタントミーティングでテンペストさんに調整してもらってから飛ばすと全体が滑らかになったように思う。
今まではブレーキ、アクセルパワーが大きすぎたようで強風用の設定きだったそうです。
１１月８日 フェザント３号 ４フライトー２４６ 今年２７８フライト
明日はＦＭＡのスタントミーティングです、関西から上級者の方の参加もあるようで楽しみです。
３枚ぺらの感覚をまだつかみきれていないので今日は午後の仕事をサボって飛ばしてみました。
ラップは５．２秒ちょっとですが水平飛行では引きが強いような気がする。
旋回性能は確かにきれいに回っているのが分かります。
やはりなんといっても音が静かになったのが一番の違いですね。
マスターエアースクリューのペラはあまり効率が良い方ではないのでさらに良いぺらならもっと気持ちよく飛ばせそうです。
１０月２７日 フェザント３号 ５フライトー２４２ 今年２７４フライト
今日は１年以上前に購入したマスターエアースクリューの３枚ペラを試してみました。
選手権ではほとんどの選手が３枚以上のペラでしたがどう違うんですか？とたずねたら→旋廻性能が良くなるとの答えを頂きました。
左が少し前までは６０クラスの定番でしたＡＰＣ１２*８Ｅペラで２６．７ｇとスピンナー２１．６ｇを着けています。
右が今回お試しのＭＡ１１*７で３４．４ｇですがスピンナー無しですので１３．９ｇ軽くなります。
３枚ペラ用のｽﾋﾟﾝﾅｰを持っていないので今回はこのような状態で飛ばしてみました。一番前方が１３ｇ軽くなっています。
１フライト目はＡＰＣのペラで今までの感覚を再認識。
２本目のバッテリーは１分フライトでパワー設定をしました。
先日よりガバナーモードで飛ばしていますがそのままの設定では５周２９秒６４６で飛ぶのがやっと
その後も１分フライトでパワー２７％＝２９秒０６９． パワー３２％＝２８秒００４． パワー３７％＝２６秒７３７となりました。
３本目のバッテリーでＦ２Ｂを飛ばしてみましたがパワーは３７％で２６秒８７５とあまり変わらず
明らかに音が小さくなりました、これはすごいことですもしＯＳモーターならほんとに静かだと思います。
角物では選手権最下位の私でも分かるほど確かに旋廻性能が良いです、頭がすばやく回っているのを感じます。
ただこれは先端のスピンナー分軽くなっているので、、、、後ろ加重になるほど運動性が良くなりますからね
その後パワーを上げながら飛ばして見て
最後のバッテリーではパワー４２％で２５秒８８２とやっと予定の速度になりました。
本日の設定はファーストとファイナルパワーを決めることだけでしたが
一番の違いは音が格段に小さくなったことと他には旋回性能も良くなったと感じました。
ＡＰＣペラより上昇時のパワーは落ちるように感じますがこれはアクセルパワーを見直せば解決すると思います。
バッテリー消費は５分フライトで５Ｓ３０００で残量３０％→２７％ ５Ｓ２７００で２５％→２３％とわずかに多くなりました。
アクセルパワーを増やせばさらに残量が減りそうです。
１０月２０日 フェザント３号 ６フライトー２３７ 今年２６９フライト
タイマーだけ交換してのフライトです。
１フライト目は少し緊張しましたが何も変わったことはありませんでした。
２週間ぶりのためか背面の底辺が高めになってしまいます。
１０月５日 フェザント３号 １０フライトー２３１ 今年２６３フライト
久しぶりに天気の良い土曜日が休みになりました、明日は孫の運動会に行く予定なので今日は張り切って飛ばしました。
早朝のフライトはほぼ無風でよいバックステップの練習になりました。
正宙、逆宙はだいぶ慣れてきましたが上空の風が逆なのかさがるほど機体が揺れることもありました。
正四角はそれなりで、逆四角はまだむりです。
午後のフライトはちょっと集中力が落ちてきましたね。
それでも淡々と飛ばしていましたが、、、、
悲劇は５フライト目におきました。
バッテリーを繋ぎ
スイッチを押して
機体の方に８ｍほど行った所でなぜかプロペラが回り始めました。
私は機体のほうへ行くときは必ず左手でワイヤーを摘まんでスーと滑らせながら行きます
ワイヤーを必死に握り締め２周ほど様子を見ながらどうしよう、、、、
飛び上がるでもなくひっくり返るでもなく
微妙にペラをこすりながら前に進んでいました
外から見れば逃げ回る子犬を追いかける親父ですね
ワイヤーの握り加減が良かったようでその状態のまま
ぐるぐる回りながら少しずつワイヤーを手繰り寄せてやっとの思いで機体を捕まえることができ
スイッチを押してモーターを止められました。
握り加減の運が良かっただけでＵＰ側だったら小さな宙返りをして中破
ＤＯＵＮ側だったら前転で擦り傷ぐらいか
最悪は自分に向かって来ていたらかなりの血を見ていたかもです。
被害はワイヤーがよれよれになり引きずられたハンドルが傷だらけになった他ホイルパンツの前側がだいぶ磨り減りペラが半分に削れました。
機体自体は問題無しで済みました。
はじめはタイマーを疑いました
帰ってからそのバッテリーを使ってテストしてみましたが問題無しでした。
良く思い抱いてみると
バッテリーを繋いだ後に ピピピピピ（５セルの場合はセル数と同じ５回鳴りセル数を認識たことが分かります）続いてピロリロリーピロリロリーと鳴りますが
その時は ピロリロリーが１回だったようにも思うんですが？？？？
選手権で同じようなトラブルをＭ田さんが経験されました。
ほぼ新品のバッテリーでしたがＥＳＣの返事がいつもと違い何度か繋ぎなおして練習では問題無しでしたが本番では途中ストップしました。
バッテリーチェッカーでは異常なしでしたが見た目では分からない問題があったのだと思います。
バッテリーを繋いだときのＥＳＣの返事はしっかり聞いていつもと違ったらトラブルが起きる恐れが大です。
私はコネクターにアンチスパークをつけていますが接続するときの短い周期での２度３度の接触などがありそのための誤作動かとも思います？？？
９月２９日 フェザント３号 １０フライトー２２１ 今年２５３フライト
秋本番の空になってきました、いつもの飛行場所のグラウンドはいろいろな方が使っていますのでなんとか空いたところを見つけて午前と午後で飛ばせました。
逆四角の底辺が気持ちの余裕があれば以前のように何とかなります。
本場に非常に弱いことをつくづく感じた今日のフライトでした。
９月２８日 フェザント３号 ４フライトー２１１ 今年２４３フライト
仕事が早く終わったので何とか飛ばせました。
大会の予定がないので機体の消耗を気にしなくてもよくなり背面の底辺を綺麗に飛ばせるように練習しました。
９月１４日 フェザント３号 ５フライトー２０７ 今年２３９フライト
先週の選手権で”エアプレーンモードで飛ばしている人一人もいないよ”と電動師様から聞いたので遅ればせながら自分もガバナーモードにしました。
電池１本を使い１分フライトでパワー設定。
エアプレーンモードでは３８％だったのがガバナーでは２５％になりました。
残量は３０００ｍＡで３５％くらいだったのが４０％くらいになりバッテリーに優しい結果になりました。
飛びのほうは特に何かが良くなったと感じるほどのものはないです←相変わらず違いの分からない男です。
苦手の逆四角系の練習を重点的にしていくよていです、壊さないぞ。
９月６，７日 フェザント３号 ６フライトー２０２ 今年２３４フライト
日本選手権で練習４フライト、予選２フライト。
9月2日 フェザント3号 5フライトー１９６ 今年228フライト
今日も適当に仕事をごまかして夕方飛ばすことができました。
ほぼ無風でしたが風向きは安定していませんでした、時々バックステップするくらいでワイヤーテンションは保てたので怖さはなかったです。
バッテリー5本用意したので安全飛行を意識したんでしょうか？自分の気持ちでは責めていこうと思うのにさらりと飛ばしてしまう自分もいました。
30日、31日のほうが点数が出たと思います、、、選手権まで今日が最後の練習かな？
８月３１日 フェザント３号 ２フライトー１９１ 今年２２３フライト
今日は普通に仕事でしたが明日の天気が分からないので日没直前に２フライトだけできました。
今の自分の実力ではこんなもんだろうの飛びが２フライト出来たので良しとしましょう。
8月30日 フェザント3号 6フライトー１８９ 今年221フライト
後1週間ほどになりその上雨続きでＥＳＣを交換したのにいつ飛ばそう？今日でしょう。
やっと雨が上がったので仕事を早退して飛ばしてみました。
モーターの息つきは無くなり一安心。
フライト数は多くないが60クラスの墜落を何度か経験しながらも使い回していたのでトラブルが発生したのでしょう。
今日は下の高度を１．８ｍぐらいに攻めてみましたが思ったよりは綺麗に飛んでいました。
今年のＫＭＡ大会からなんだか荒れていた飛びがやっと落ち着いてきました。
8月25日 フェザント7号 3フライトー３１ 今年215フライト
今日も早朝練習です、日曜日はサッカー少年が来ると思いバッテリーは3本にしましたが結局はきませんでした。
7号機はデュアルスカイのＥＳＣを積んでいましたがブレーキの設定をしても効きが弱くて目視できるほどの回転になりません。
Ｕコンではだめそうなのでキャッスルのタロン６０に換えました。
パワー設定はキャッスルのライト50と同じで問題ないです、機能はほぼ同じで重さも同じくらい値段は安いのでタロンがお勧めですね。
3号機に2号機のＥＳＣを移植しましたが今週は雨マークがいっぱいでいつ飛ばせるのでしょう。
なかなかな思ったように飛びません、上達しているのでしょうか。
8月24日 フェザント3号 2フライトー１８３ 今年212フライト
仕事を早く切り上げてバッテリー4本充電して出かけました。
3フライト目の逆四角の時にモーターが息つきを始めました。
変なタイミングで回転が上がったり下がったりでどうしようもありません。
さらに着陸してもペラが少し回っていました？ＥＳＣが一番怪しそう。
８月１８日 フェザント３号 ７フライトー１８１ 今年２１０フライト
昨日の感触が良かったのでバッテリー６本持って早朝練習に出かけました。
無風だったからかやっと１年ぐらい前の飛びに戻ってきたように思いました。
気持ちよく飛ばしていたらサッカー少年たちが集合したので３フライトで撤収です。
夕方バッテリーを４本持っていくとやっと少年たちのサッカーが終わったようです、彼らもよう練習するね。
気になっていた横四角八の字がばらばらになる件ですがやさしく舵を打ったりハンドルピッチを調整してみてだいぶ落ち着いてきました。
四角、逆四角はそれなりに飛ぶのですが四角八の字は手ごわいです。
８月１７日 フェザント３号 ４フライトー１７４ 今年２０３フライト
垂直尾翼の修理が終わり飛ばせる状態になったので仕事を早めに片付けて飛ばしてみました。
以前と何の変わりもなく飛びます、違いが分からないだけかも？
自分の感覚ではやはり７号機よりは飛ばしやすいです。
８月１４日 フェザント７号 ４フライトー２８ 今年１９９フライト
たくさん練習したいのですがその分落とす確立も上がるので一日４フライトにしています。
３号機の修理点検は大方終わりましたが色合わせが難しい。
８月１３日 フェザント７号 ４フライトー２４ 今年１９５フライト
今日も早朝から汗をかきながら粛々と飛ばしました。
８月１２日 フェザント７号 ４フライトー２０ 今年１９１フライト
今日は箱胴の７号機で早朝フライトです。
昨日のことがあるので高めに飛ばします。
無風でバックステップをしないと良く揺れる事、バックステップをするとコースがすごくずれてどちらも良い点が出そうにないです。
３フライト目の縦八の逆宙に切り返すところで上から押さえ込まれたように動きびっくりしましたが気流のせいでしょうか？怖かった。
8月11日 フェザント3号2フライト−１７０ 今年187フライト
早朝フライトに出かけました。
風は程よくそれ程熱くもなく少し攻め気味に飛ばしました。
3フライト目の四角八の字の逆四角の底辺でまたしてもやっちゃしました、我ながら情けないです。
しかし見事な背面着陸を決められたのはちょっと気持ちよかった？
垂直尾翼がきれいに取れました、修理は簡単そう。
キャノピー部分とノーズに擦り傷がさらにひどくなった。
見た目より何とか飛ぶように急いで修理します。
8月10日 フェザント3号 4フライト１６８ 今年185フライト
昼までで仕事が終わりお盆休みになりました。
5時ころから4フライトほど、夕方でもしっかり暑いです。
いつもの場所ですが自分が感じる風向きと上空の向きが90度ほど違っていて初めのフライトはワイヤーが緩みがちでした。
上空の風に合わせると太陽がまぶしくて程よい位置で何とかまとめました。
毎回ばらばらで同じところを飛んでくれません。
8月4日 フェザント7号 5フライトー１６ フェザント3号 4フライトー１６４ 今年181フライト
早朝に7号を5フライトしましたがしっかり暑かった。
アクセルパワーを１％あげてみたがやや重たい感はある。
夕方には暑さにめげて4フライトだけ。軽いだけにパワフルさがある。
飛騨は７００ｍくらいあるので軽量機が有利と思うので3号機を本命にしよう。
箱同の7号機でもモーターは手で何とか触れるぐらいで、プロフィールの3号はまったく問題ない温度です。
7月28日 フェザント7号 6フライトー１１ フェザント3号 6フライトー１６０ 今年17２フライト
朝6時30分より昨日に続きフェザント7号を飛ばしました、曇りで弱風とよい条件でした。
ファーストパワーを５７％にするとやっときびきびと飛ぶようになりました。
ＥＳＣによって設定値がかなり違いますが基本はラップを計ってきっちりファースト、ファイナルパワーが設定できれば他の設定値は比例しているのであまり違和感が無いようです。
夕方になって3号機を飛ばしましたがこのころは風が強めで飛ばしつらくなりました。
壊さないことを基本に甘めの飛びにしましたが時々５ｍ以上の風が吹くと自分の実力では怖い思いをすることがあります。
右利きの人は左から右上空に向かうのが苦手なのではと感じます、自己分析では一番墜落に繋がっています。
この怖さに向かっていくのがある意味快感ですね。
７月２７日 フェザント７号 ４フライトー５ 今年１６４フライト
仕事が早く終わったので夕方飛ばせました、曇りで５時ころならそれ程暑くなくて助かります。
デュアルスカイのＥＳＣを積んでいますがブレーキの設定が送信機では出来なかったのでプログラミカードを買いました。
簡単に設定出来ましたが実際に飛ばすとかなりゆるめでプロペラがそこそこ回っています。
７月１６日 フェザント３号 ２フライトー１５４ 今年１６０フライト
今日も天気が良さそうなので仕事終わりに飛ばす気でいましたが早めに終われなかったのと、
昨日のバッテリー残量が４０％あったのでストレージ充電をしなかったので充電に４５分ほどかかり、２本しか充電する時間がありませんでした。
（ストレージ充電をしていれば２５分ぐらいで終了します。）
連日で飛ばすし、２フライトだけなので本番の気分でやってみました
四角系の背面がいい感じの飛びが少しはできるようになってきました。
横四角をいかにまとめるかが高得点のキモですが 難しい
縦八も形に成りにくい。
７月１５日 フェザント ３号 ４フライトー１５２ 今年１５８フライト
土日は雨のために飛ばせませんでした、今日は仕事でしたが天気が良さそうなので何とか飛ばそうと仕事をセーブして４フライトだけできました。
機首部分を作り直したんですが思いのほか上手くできたようで事故前と変わりなくよく飛んでいます。
週一ぐらいで飛ばせると前回のイメージでいけるので急に下手になった様な気分に成らずに済みます。
７月１０日 フェザント７号 １フライト−１ 今年１５４フライト
箱胴ノフェザント７号機が完成したので早く飛ばしてみたくて雨のやみ間を狙ってとりあえずバッテリー２本を持って出かけました。
キャッスルのＥＳＣを使っていましたが売り切れなのでモーターと同じデュアルスカイの４０Ａタイプを使ってみました。
セッティングカードを持っていないのでラジコン送信機での設定ですがどうしてもブレーキの設定が出来ないまま飛ばしてみました。
事前の動作テストでパワー値をかなり上げないといけないことがわかっていたので１分フライトはファーストパワー４７％からスタート。
１回目は５周２８秒１６８、２回目は５２％にして２６秒６８４、３回目は５５％にして２５秒５６０とかなりよくなってきました。
２本目のばってりーでは５分フライトで高めの安全高度でＦ２Ｂをそれとなく飛ばしてみましたが何の問題もなくできました、フェザントですからね。
ファーストパワーは５５％で５周２５秒１０６、ファイナルパワーは５７％で３周１５秒４０１となりファイナルパワーはもう少し上げてもよさそうです、残量は３７％と十分。
改装前の６月９日の写真と比べるとエンジンマウントのヒノキ材をほぼ削り落としてすっきりしていますが見た目は汚いですね。
ノーズリングに合わせてモーターマウントを取り付けています。
バッテリー室の上側を張り見た目がよくなりましたがバッテリー出し入れのハッチ部分を裏から見ると適当に作ったのが良くわかります。
スイッチは元の穴を利用しましたが他にも２個ほど穴が開いたまま、ハッチのラチェットは収まりの関係で外側に貼り付けています。
古いＪＰＮナンバーを隠すために雉のイラストを貼り付けましたが近づいて見てはいけません。
モーターはデュアルスカイＸＭ４２５０ＥＡ−７ ＥＳＣは４０Ａ ＡＰＣ１２*８Ｅでバッテリー（３０７〜３６２ｇ）は別で１５００ｇとやや重い仕上がりになりました。
夏に向かって冷却とモーターマウントの強度が気になりますが様子を見ながら調整して行きたいと思います。
選手権まで２ヶ月で６０クラスの２機体制になりましたが壊さずに飛ばしこんでいければよいのですが。
７月７日 フェザント３号 ６フライトー１４８ 今年１５３フライト
前回ラップが早かったのでファーストパワーを３７．５から３７．０にしてみました、フライト時間は５分。
順風で１〜２ｍと人間にも飛ばすにもよい条件でうす曇り。
５Ｓ３３００ｍＡバッテリーの４フライトの平均は５．０３秒と前回よりも早くなっている？残量は４３％とわずかに減ったぐらい。
ＴＰ５Ｓ２８００ｍＡバッテリーの２フライトの平均は５。１１とこちらも前回より早い？残量は３３％。
現時点の評価では軽い機体なら５Ｓ２８００ｍＡで十分なようです。
ラップが違うのは空気密度とか偉い人は言うんでしょうか？充電の仕方は同じなのでモーターが馴染んできた感は回転音が綺麗になったのでありえます。
７月になってやっと１年前のフェザント３号の飛びに戻ってきつつあります。
６月２９日 フェザント３号 ６フライトー１４２ 今年１４７フライト
１,２フライト目はサンダーパワーの５Ｓ２８００ｍＡ ３０６ｇ
初めの５周は 平均２５秒６７４ 終わり３周が １５秒３８４で残量３７％、ファーストパワー３７．５％ ファイナルパワー４０．０％
終わりになってもパワーが落ちすにしっかり飛んでいます。
３,４,５,６フライトはシダバッテリーの５Ｓ３０００ｍＡ ３６５ｇ
初めの５周は２５秒３２１ 終わりの３周が１５秒２３５で残量４６％、６０ｇ重くてもサンダーパワーよりパワーは出ていますさらに残量は９％多いです。
始終順風で１ｍちょっとの気持ちよい風があったからか昨日の逆四角でテンションが抜ける症状は感じませんでした。
ノーズ周りのぶっつけ修理でしたが以前と比べて悪くなった印象がないので良かったです。
軽くなったこととバックマウントで取り付けて摩擦が減ったためか電費が良くなったのは嬉しいおまけです。
４分３０秒では規定数の水平飛行をしていないのでもう少し飛行時間を増やしてみます。
6月28日 フェザント3号 4フライトー１３６ 今年141フライト
天気予報を睨みながら今日は早帰りをして人間と飛行機の復活飛行をしました。
心配した体力はだいぶ戻ってきたようで飛行機に引きずられなくて一安心でした。
今回のプチメンテはタイマーの交換とモーターはストッパーリングが緩んでいて１ｍｍほど缶が前後していたので締めなおして交換はしていません。
設定は前回と同じでフライト時間は4分30秒。
1フライト目 初めの５周が２４秒３１９ 残量４３％ 軽くＦ２Ｂを流す程度、少しラップが早い。
２フライト目 初めの５周が２４秒９３６ 残量４４％ やはりラップが少し早い。
３フライト目 ファーストパワーを０．５下げて３７．５％に
初めの５周が２５秒１４６ 終わりの３周が１５秒１１９ 残量４５％
４フライト目 初めの５周が２４秒９４７ 残量４４％
風がほとんどなかったからか逆四角の上昇から水平に抜けた所で少しテンションが抜けるのが気になる。
モーターの息つきはなくなったがいまいち綺麗な音で回っていない、一度衝撃を与えたからか。
バッテリーの残量が４４％あるのは嬉しいです。
６月２７日
私事ですが１３日に肺炎の診断を受け２５日まで仕事を休んで安静にしていました。
初めは飛行機を作ろうと意気込みましたが気力体力ともなく２０日を過ぎたころから少しずつ飛行機に触れるようになりました。
箱同フェザントはまだ飛ばせるまでにはなりませんがいいところまでは出来上がっています。
修理したフェザント３号の調整を早くやりたいですが天気が良くない。
先日のＦＭＡ風千割大会の動画をやっとまとめました。
６月９日 フェザント３号 １フライト-１３２ 今年１３７フライト
ＦＭＡから早く帰れたのでバッテリーを２本充電して飛ばしてみました。
１本目で１分フライトをしてパワーの確認。
１回目パワー２８％では５周２８秒９７２でまたくだめ、タイマーのキャリブレーションをきちんとすると前回とは違います。
２回目パワー３３％では５周２７秒２０８ もう一息
３回目パワー３８％では５周２５秒５５０ このあたりでよさそう。
４回目パワー同じで５周２６秒０９６ となり１分飛ばすとラップが０．１秒は遅くなるようですのファイナルパワーを決めるときの参考に。
２本目でパワー３８％でＦ２Ｂを飛ばしてみました。
モーター音がやはり変です、交換しましょう。
上を向いた時のパワーの出方がすごいです 前回落とした６号機が１８４５ｇで１２３ｇ軽くなったからか？
始めの５周が２５秒０８８なので今までと同じパワーです。
バックマウントにしたこで２％ほどの摩擦などのロスがへったかな？
今回ＦＭＡに行ったのはグラチャンで風千割とＢＢＱがあったのもありますが、
先日 Ｙ崎さんから”あんたにちょうどよか飛行機があるけん取りにこらんね”と電話があったからです。
それで頂いたのこちら、やっと箱胴に昇格しました。
翼端の形状が微妙に違います。
一番の違いはリブの数ですこちらは１９枚で手持ちのフェザントやＢＭエターナルは１３枚です、気合を入れて作ってあります
水平尾翼もかなり多いです。
フライト数は少ないそうですが中を覗くとシンプルな作りで改造は簡単そうですがエンジンマウント部分は削ってバックマウントで取り付けようと思います。
この状態で１１３２ｇと軽量化をポイントに進めます。ＢＭエターナルはまたしてもお預けです。
６月１日 フェザント２号 ２フライト７８１ 今年１３６フライト
早く帰れたので飛ばしてみました、久しぶりですがまーまー
ＫＭＡ大会の時よりは良かったように思います。
明日はラジコンクラブの総会なので６０のフライトはだめでしょう。
５月２６日
フェザント３号（６０クラスのプロフィールの１号機）の修理がやっと終わりました。
詳しいことは省きまして新造した機首部分は白いフイルムのままです。
５Ｓのバッテリーが３６２ｇ込みで１７２２ｇとなりました、モーターをバックマウントで積んだのでYaｍ.jinさんのモーターマウントが無くなった他で６０ｇほど軽くなりました。
ＫＭＡ大会から帰って先週は雨で飛ばせなかったのでうづうづしていました。
結果から言いますと
１フライト目
いきなりのバックで、後ろ方向に走り始めました、ああああ＾＾＾1/4周ほどでひっくり返りましてペラが折れてノーズに傷がついてモーターマウントがぐらぐらに
モーターマウントは瞬間でしっかり接着しペラ交換
修理をするときに配線をして回転方向を確認してはいましたが飛ばす前にはもう一度確認しようと思っていました しませんでした 自業自得です
で やっと 飛び上がりました メカは６号機の６０プロフィール機で使っていた物をそのまま乗せたのです
はや ラップはきっちりとは計っていませんが４秒ぐらい。
その後バッテリーを２本使って１分フライトを８回してパワー調節をしました。
Yam.jin さんのマウントは延長サドル付のものでしたが、芯だしをしてもロスがあったのでしょう
同じパワー値では明らかに速いです。
それでも なんだか 納得が いきません パワーが安定しません モーターが息をつくような
４本目のバッテリーで飛ばしているときに気がつきました なんでモーター回転が変化するのか
やっぱ落ちたメカをそのままのせたからか？モーター、ＥＳＣ、タイマーのどれが悪いんだろう？ひとつづつ確かめるのもたいへんだな〜〜〜と思っていたときに
今回のメカ積みでＦＭＡタイマーの向きが変わっているのに気がつきました
（ＦＭＡ３Ｇタイマーは遠心力のかかる方向を認識させる必要があります、搭載の向きが変われば当然ですが少し角度を変えても再認識させなくてはいけないのにまったく忘れていました）
そんなことで 修理した機体の強度試験は離着陸をたくさんしましたが問題ないようです。
どうしようもない今日のフライトでしたがいくつかの良い傾向が
バックマウントにしたら効率が良くなったようでバッテリーの負担が軽くなりそうです。
前側の方が軽くなり後部に積んでいた重心調整用の錘も要らなくなりかなり軽くなって着陸がふんわりと降りるようになりました。
次回のフライトが楽しみです。
５月１２日 フェザント２号 ２フライト７７９ 今年１３４フライト
KMAオープンで。
５月６日 スホーイ２５ ２フライトー６ 今年１３２フライト
本日も２種を３フライトとＦ２Ｂを２フライト飛ばしてきました。
去年のＫＭＡはスホーイの調整が十分できていませんでしたが今年は良い飛びできそうです。問題は天気とメンタルですが？
５月４日 スホーイ２５ ２フライト−４ 今年１３０フライト
２種は３フライト
風がなければ大型機に負けない飛びをします。
やはり降下からの正面への引き起こしはスパッと決まっていいです、特に三角が凄くいいです。←違いが判る腕前になってきました
５月３日 スホーイ２５ １フライトー２ 今年１２８フライト
休日はどこのグラウンドも使用中で夕方風が弱くなったころに飛ばせました。
２種は３フライト
５月１日 フェザント２号 ２フライトー７７７ スホーイ２５ １フライト 今年１２７フライト
世の中連休です、今年は私も９連休となりましたが月，火と雨で飛ばせませんでした。
ＫＭＡ大会に向けてしっかり練習したいところですが先日落としたためにこれ以上壊すと機体が無くなるのでフライト制限中です。
小型２種にスホーイ２５で参加予定なので１年ぶりに飛ばしましたが思っていたよりもかなりよく飛びました。
２種を３フライトのあとＦ２Ｂを初めて飛ばしてみたら十分よい演技ができました。
降りからの正面の引き起こしはピタリと決まりすごくいい感じですね。
雨の間に６０フェザントの修理が進みました。
主翼から前を完全作り直しですが強度とアライメントがきちんとできているのかは不安です。
４月２１日 フェザント２号 ４フライトー７７５ 今年１２４フライト
今日はＦＭＡ春季競技会でした。 種目はＦ２Ｂと風千割です（風千割のレポートはありません）。
今回は参加者が少なめでした。
