フライトログ　２０２4

4月14日　フェザント3号　1フライトー４９０　今年19フライト　晴　風１ｍ
今日は出かける予定があるので朝ご飯を食べずにバッテリー4本を充電して7時から飛ばし始めました。
気持ちの良い気温で風も丁度良いぐらいで１フライト目はまずまず。
欲を言えば今年になって全体に底辺が高めだなーと感じます。
丁寧に１．５ｍを狙って飛ばそうとして2フライト目の逆宙の2周目に何と接地してしまいました。
一度機首部分を作り直した機体ですが側板は３ｍｍバルサのみで補強はしていません。
プロペラが地面をたたいた反動でモーターが暴れ機首部分はバラバラになりました。
主翼から後はキャノピー部分が少し擦れただけでほぼ無傷。
ＫＭＡ大会が近いですが他の機体があるのでまだ間に合います。
写真を撮る間もなくささっとかたずけて下関方面に出かけました。

4月7日　フェザント3号　6フライトー４８９　今年18フライト　晴れ風１ｍ
最近は月一フライヤーになってきました。サクラの花は満開で最高のフライト日和でした。
一か月ぶりにかかわらずイメージ程度には飛んでくれました。

フーリーマックスをメインに使っていますがこれは4年前に買った5セル２７００ｍAの物で46回充電
少し膨れてきましたがほぼ問題なく使えます
デュアル充電器を使っているので同じものを2本づつ買うようにしています。



こちらも同じ時に買ったものですが３３００ｍAです
なぜか３３００ｍAの方は同じように使っても2本ともかなり膨れてきました
製造上の問題があるだと思います
繋ぎ飛行を少なくして何とか使える状態です。



こちらは1年前に買ったものでやっと20回の充電です。
初めに2回ほど慣らしのために充放電を繰り返しました
今のところ1フライ後の残量は４０％程で非常に状態が良いです。




3月10日　フェザント3号　6フライトー４８３　今年12フライト　晴れ微風
風弱く今日も最高のフライト日和です。
気流も良い様で機体がふらつくこともありませんでした。
3フライト目には最高の背面飛行が出来ました、１．２ｍぐらいをぴたーと２周し凄き気持ち良かったです。
飛ばしこんでないので各演技はかなり甘めですがこの機体は飛ばしやすいです。
自分が持っているフェザントプロフィールの４５，６０共良い機体です。

2月18日　フェザント3号（60クラスプロフィール）　6フライトー４７７　今年6フライト　晴れ　風１ｍ
天候や私用など理由を付けてなかなか飛ばせませんでした。
以前ならなんとか時間を作って飛ばしていたのですが最近は気力が減ってきています。
今日は最高の天気で久しぶりに飛ばした3号機は思いのほかよく飛んでいました。
何も考えずに始めた1フライト目は演技の順番を忘れて水平飛行をしながら思い出すこともありかなり乱れたフライトになりました。
2フライトの前にはイメージトレーニングをして演技順をしっかり確認しました。
2か月ぶりでも飛ばすほどに良くなっていきました。
しばらく飛ばさなくても6点ぐらいの実力はあるようで安心しましたがこれから上に伸びるのは相当の練習が必要です。

1月7日　フェザント2号　０フライト　晴れ　風２〜４ｍ
天気予報通りで風がありかなり寒い日でした。
ＥＳＣをフェニックス　アイス　50からタロン60に積み替えました。
1フライト目　水平飛行でやや引きが弱いようです。
ウイングオーバーの頂上でもかなり引きが弱い。
正宙でも頂上でパワーが出ていないしアワーグラスは上昇からのターンが出来ない。
様子を見ながらいくつかの演目に挑戦しましたがほとんど怖くてできません。
バッテリーの残量は今まで２２〜２３％だったのが３１％あり電力を使っていないことが分かります、最も負荷のかかる演技をしてないからか？
3周で15秒849と結構遅い。
2フライト目はパワーを少し上げましたが状態はほとんど同じ。
3周で15秒601とまあまあになったが上空でパワーが出てない。
タイマーの設定を見直さないといけないようだが今日は寒くて諦めました。

1月4日　フェザント2号　０フライト　晴れ　風１ｍ
暖かめで非常に良い初飛行日和でした。
バッテリーは6本充電して出かけました。
1フライト目のウイングオーバーで背面飛行になった時からモーターが息つきを始めました。
すぐ正面に戻して水平飛行の後正宙返りをしてみるとやはり息つきが。
この機体にはリモートスイッチは付いていないので時間まで無理せずに飛ばしました。
バッテリー5本を放電するのは大変なので1分30秒のフライトで７０％まで放電フライトをしました。
フライト時間を飛びきってもモーターが低回転で回っています。
どうやらＥＳＣが怪しいと考えられます。
フェニックスのＥＳＣは専用コードでパソコンとつないで設定が出来ます。
内容を見てみると設定した時とはずいぶん違っているようです。
なんでだろう？悪いほうに　例えばフル回転で回り続けるようなことが無くて良かったです。
このＥＳＣは廃棄ですね。




この下は　2023年



12月30日　フェザント2号　6フライトー８０４　今年136フライト　晴れ　無風
12月は用事や天気が悪く久しぶりに飛ばせました。
風が無ければ40クラスは良く飛びます。
4フライト目からは翼端錘を５ｇほど減らしてみました。
何となくコーナーターンが軽く回るようになった気がします。
減らしたための不具合は無いように感じました。
久しぶりのフライトを楽しんで今年の飛ばし納となりました。

11月19日　フェザント2号　1フライトー７９８　今年130フライト　晴れ　風５〜１０ｍ
FMAスタントミーティングでのフライト
晴れてましたが５ｍ以上の強風、自分も含め何人かはこんな風の日に飛ばしたことは無いと言っていました。
覚悟を決めて飛ばしましたがやや高めでとばすことに。
風下からのスタートですぐに浮かせました、水平飛行は揺れるものの問題なし。
ウイングオーバーは何とか型になりました。
正宙がなぜかすごく小さな円になってしまった。
背面は風上に向かうときに２ｍ近く浮き上がりさらに風に押されてテンションが緩くなるので３〜5歩ぐらいのバックスッテプが必要。
背面の方が効率が悪いのかタイマーが上手く動いてないのかこんなにも風に押されるのかと感じました。
逆宙は背面状態で我慢しきれずに左方向にどんどんずれてしまいました。
その後は何とか踏ん張って四角八の字までこなしました。
気になっていた縦八の字とアワーグラスは問題なく上昇してくれてホッとしました。
頭上八の字は風上に向かうときの押されて変な形になったものの一応クリヤー。
四葉は上昇しきったあたりでテンションが緩くて第一円への舵が入らずにウイングオーになってしまい残念。
この機体にはリモートスイッチを付けていないのでいつ止まるかわからない、さらに風が強くてアラームが分からなかったので運悪く風上に向かうところでストップ。
突っ込み気味に降ろして点数は悪いが無事に着陸出来ました。
40クラスのプロフィール機だからか思いのほか引っ張られなくて助かりました。
風との格闘は思ったほど怖くは無くて結構楽しめました、壊さなかったから言えることですけどね。
優勝者のＳ水さんのアドバイスではタイマーのセッティングは合っているようだとのことでした。
四葉の入りは特に緩く舵を切ってスピードを殺さない方が良いとのこと。
演技の位置取りなどで加速を抑えたり逆にスピ−ドを殺さない飛ばし方が有るんですね。

1１月12日　フェザント2号　2フライトー７９７　今年128フライト　曇り　風２〜５ｍ
今日は強風注意報がでて風が強めなので翼端錘はそのままで飛ばしました。
飛ばし始めは風が２，３ｍ程で多少機体が揺れるくらいで普通の飛びでした。
3フライト目のＬＥＤが青から赤に変わる瞬間に風にあおられて機体が45度外向きになってしまいました。
ハンドルを引っ張って真っすぐ向けるとすぐにスタートで何とかまともに飛びあがりましたがウイングオーバーをやって
正宙の時にも強い風で持って行かれそうになりいきなり意欲喪失です。
来週はＦＭＡのスタントミーティングですが練習はしたいが機体を壊さないことを優先して今日はやめて置きます。

11月5日　フェザント2号　2フライトー７９５　今年１２６フライト　晴れ　風３ｍ
福賀飛行場でのデモフライト
50年ぶりにUコンを見たと言いう人がおられてなんか嬉しいですね。
３ｍぐらいなら40クラスでも問題なく飛びます。
翼端錘は前回のままで飛ばしましたが次は減らしてみたいです。
　

10月29日　フェザント2号　5フライトー７９３　今年124フライト　晴れ　無風　
プロペラをAPC１２＊６E（２８．５ｇ）からMA１１＊７の３枚逆ピッチ（３５．４ｇ）に変えました。
また５１ｍｍのスピンナー（２１．９ｇ）は無しでナット止めのみとなり１５ｇ軽くなりました。



１本目のバッテリーで１分フライトを２回して５周ラップを計ったところ２５秒７５４と２５秒８８７で前のプロペラの設定パワーのままで丁度良い感じでした。
次からはＦ２Ｂを飛ばします。
１フライト目の正宙の２周目に機体が大きく揺れてびっくりです。逆宙でも少し揺れましたが四角宙では感じませんでした。
機体の乱流よりはサーマルの為のようですが用心のためバックスッテプをしっかりしました。
ペラを変えて大分静かになりコーナーは鋭く曲がるようになりました。
今までなかなか上手く出来なかった横四角はだいぶ各片が綺麗になってきましたがペラの違いか風が無かったからかは今の所分かりません。
今日は気候も要件もよく気持ちよく飛ばせました。
次は１０ｇほど追加していた翼端錘を半分に減らしてみます。

10月21日　フェザント2号　4フライトー７８８　今年119フライト　晴れ　風１〜３ｍ
土曜部ですが午後から用事があるので仕事は休みですが午前中は空いているので飛ばしてきました。
風はそれほど強くないものの向きが定まらずに飛ばしにくい日でした。
四葉の第一円が大きくなりすぎるのですが時々程よい大きさで回れるようになりました。
次回はペラをマスターエアーの3枚に変えてみようと思います。

10月15日　フェザント2号　5フライトー７８４　今年115フライト　晴れ　風０〜１ｍ
約一か月ぶりのフライトになってしまいました。
遠慮が無いからかリバースの背面はいい感じで飛ばせました。
ただ四角八はどうも形になりません、それぞれの辺が崩れてしまいます。
40クラスを飛ばしこんでみようと思います。　

9月24日　フェザント2号　
本番機は温存して遠慮のない機体フェザント2号を久しぶりに復活させることにしました。
バッテリーを7本充電して出かけました。
1本目では1分フライトでラップとニュートラルの確認。
　　　　　　もう一度1分フライトで確認終了。
2本目からはF2B　を飛ばします。
背面飛行の3周目ぐらいに急に息つきをしました、これはメカトラかと思い正面に戻します。この時点で1分フライトのままとは気が付きません
5秒後にはモーターストップ　その時は小さい逆宙の途中で上を向いた状態で失速しました。
機速は無くワイヤーはたるむが何とかしようとバックスッテプも背面で45の角度で地面に接地。

見た目は程問題なし



スピンナーがショックを和らげてくれたんでしょうか被害はペラとスピンナーだけでした。
ノーズの傷などは以前のもです。
正面で落ちていたらギヤをやられていたと思うのでラッキーでした。
家に帰りパーツを見ると運よくペラもスピンナーも予備があり復活しました。
強風注意報は出ているし流石にもう一度飛ばしに行こうという気にはなれませんでした。



9月9日　フェザント8号　4フライトー６６　今年110フライト
日本選手権でのフライト

9月3日　フェザント8号　6フライトー６２　今年106フライト　風０〜１ｍ　晴れ
9月になって朝晩は少し涼しくなってきました。
選手権前の最後の練習になるだろうし少し涼しいので今日はバッテリーを6本充電して出かけました。
ほぼ無風の時間が多かったですが何度か乱流で機体が揺れ一度はびっくりすほど揺れました。
風が無いと水平飛行が安定するので気持ちいいですね、本番でも風が弱いことを祈るだけです。
飛ばすほどに少しずつ良くなっているように思います。
選手権で私のフェザントを見かけたら声をかけてください、2ショット写真を撮りましょう。

8月27日　フェザント8号　4フライトー５６　今年100フライト　風１ｍ　晴れ
今年の夏は毎回良い条件で飛ばせている、本番も穏やかな天気であってほしいものだ。
風が弱いので水平飛行はかなり安定して飛んでいるし乱流もほとんどなく大変飛ばしやすい。
逆四角系の背面は少しは良くなったかな？
あと1回の練習ができるかどうか、何とか今年100フライトを越した。

8月20日　フェザント8号　4フライトー５２　今年96フライト　風０〜１ｍ　晴れ
今日も暑かった。フライト修行です。
背面の高さと直線が時々いい感じになることがある←凄くすかっとします
一番係数の高い横八の字をいかにまとめるかがあと数回の練習のカギになりそうです。
今年一番汗をかきました。

8月14日　フェザント8号　4フライトー４８　今年92フライト　風０〜１ｍ　晴れ
今日も昨日に続き暑いですが良い条件です。
高温になりながらもモーターは頑張っています、今のところパワーが落ちたようには感じません。
機体のカラーリングはこれで仕上げにしようと思います。
機体重量は１５００ｇでバッテリーは５セル３３００ｍＡ　で360gとなり飛行重量は1860gです。



8月13日　フェザント8号　4フライトー４４　今年88フライト　風０〜１ｍ　晴れ
晴れて風弱くフライト修行です。
風向きは少し変わりますが乱流は無く飛ばしやすいです。
やっとＤ級合格できそうなレベルになってきたように思います。

8月6日　フェザント8号　2フライトー４０　今年84フライト　風１−４ｍ　晴れ
飛ばし始めの1，2フライト頃は風は弱かったのですが向きが安定していませんでした。
パワーがあるので逆風での演技でも問題なく行え一安心でした。
しかし3フライト目から風が強まり最高で5mは越えた感じでした。
風向きが定まらずかなり暑くて集中力がなく半分ほど飛ばしたところでモーターをストップ。
4フライト目も同じよな状態で途中でやめました。
飛行機があってのことですから無理をしません。


8月2日　フェザント8号　4フライトー３８　今年82フライト　風１−３ｍ　晴れ
今日も休みになりフライト修行です。
風通しを良くして暑くならないようフロントリングを削って隙間を作ってみました。
作業前はほとんど隙間が無く空気の入り場所がありません。



これだけ開ければかなり冷えそうです、モーターの取り付けねじへのアクセスがしやすくなりました。



結果は77度前後とほとんど変わりません？
プロペラのピッチが無い部分なので回転するとただの円盤の蓋のようなものになるのでしょうか。

8月1日　フェザント8号　4フライトー３４　今年78フライト　風１−２ｍ　晴れ
仕儀とが暇で休みになりフライト修業が出来ました。
4セルで飛ばしていた時はモーターはそれほど熱くならなかったので冷やすことをしませんでしたがさすがに80度近くになるとまずいでしょう。
日曜日はファンを作っていました。出来上がりはこんな感じです。
ありあわせのモーターに手持ちで一番小さいAPC４．７５＊４．７５を取り付けてパワーズのタイマーで動かします。



角度調整可能で３分ほどでかなり冷えます。

7月2９日　フェザント8号　4フライトー３０　今年74フライト　風１〜２ｍ　晴れ
仕事が暇なために土曜日が休みになりましたので暑くても飛ばしました。
今日はバッテリーを5セルで試してみました。
前回4セルではファーストパワー４１．０％ファイナルパワー４８．０％でしたが5セルにしたのでそれぞれ２％ずつ下げてファーストパワー３９．０％ファイナルパワー４６．％にしました。
1フライト目　5周のタイムを計ると　26秒122でラップは5.2秒と良い感じです。
　　　　　　　バッテリーはそのままで3分ほどいろいろやってみましたがパワフルです。
2フライト目　Ｆ２Ｂを飛ばしましたが4セルでは上空の伸びがもう少し欲しいと言っていたのが嘘のようにぐんぐん行きます。
3フライト目　アクセルレンジを１．８ｇから１．０ｇ」に下げました。
　　　　　　　　変わりなくパワフルに飛びます。
4フライト目　ファーストパワー３７．０％　ファイナルパワー４４．０％に下げました。
　　　　　　　5周で26秒５６８と水平飛行は遅くなりましたが上空でのパワーは十分です、バッテリー残量は２７％で問題なし。
5フライト目　5周で26秒835となりましたが上空での走りは全く問題なしです、残量３１％で余裕です。
　　　　　　　しかし温度を計ってみるとバッテリーが48度モーターが77度で焼け死ぬ寸前ではないですか。
バッテリーはもう1本残っていますが今日はこれで終了にしました。
4セルでは触れる程度の45度ぐらいでしたがパワフルになった分発熱が多すぎます、もう少しパワーを落としてみます。

7月17日　フェザント8号　6フライトー２６　今年70フライト　風１ｍ　曇り
今日も休みになり久しぶりの2連荘です。
いかにしたら縦物の上空演技が気持ち良く出来るかいろいろ試しながら飛ばしました。
結局終盤にパワーが足らないからではないかと思いファイナルパワーを上げていきました。
今まで４４．５％だったものを４６．０％さらに４８．０％へと増やしていきました。
6フライト目にはかなりいい感じで飛ばせました。
気になるバッテリーの残量はほとんど違いがありません。
それならもう少しファイナルパワーを上げてみるのも良いかもです。

7月16日　フェザント8号　6フライトー２０　今年64フライト　風１〜２ｍ　曇り
暑くなってきましたが運よく曇りで風があるのでだいぶ過ごしやすいです。
翼端錘を１５ｇほど減らしてみました。
2フライトしましたが縦物の上空でテンションが弱めで飛ばしずらいです。
次からは１０ｇほど追加してみました。
横八の字ではかなり飛ばしやすくなってきましたがまだ縦物の上空ではテンションが欲しいです。
特に四葉の第3円がテンションなく相当危ない。

7月2日　フェザント8号　5フライトー１４　今年58フライト　風１〜２ｍ　晴れ
昨日は凄い雨でしたが今日は良い天気になりました。
主尾翼のカラーリングはひとまず終わり。
手持ちのフイルムを張りましたがターコイズ以外は古くなって接着力や収縮具合がいまいちで近くで見るといけません。
雨上がりでぬかるんでいるかと思い不整地用の脚を付けて行きました。



前回パワー感がいまいちだったので１１＊７から１２＊６に変えてみました。
１フライト目　前回の設定のままで飛ばすと５周２４秒１９５で前回の２５秒２０１から１秒早くなりました、このペラの方が合っているようです。
　　　　　　　バッテリーはそのままでラップを４．９５から５．１０に変えてみると５周２４秒７５７となり縦物をやってみると十分なパワーで飛びます。
２フライト目　ラップを５．２に変えてみると２４秒７９０に、Ｆ２Ｂを飛ばしてみるとなかなかパワフルだが忙しくて少し飛ばし辛い。
　　　　　　　　頭上八の字のあたりからパワー^が落ちてくる感じがする、バッテリーの容量が足りない感じ。
３フライト目　ファーストパワーを４５．２から４４．５，ファイナルパワーを４６．０から４５．５へ変えてみると５周２４秒９５０になるもまだ早い感じ。
　　　　　　　　初めのうちはパワフルだがやはり頭上八の字ぐらいからパワーが落ちる感じ。
４フライト目　ファーストパワーを４３．５ファイナルパワーを４４．５へ５周２５秒４００で大分感触が良くなってきた。
５フライト目　さらにファーストパワーを４２．０に下げると５周２５秒５３８となりこれぐらいの物かなと思う。
６フライト目　ファーストパワーをさらに下げて４１．０へすると５周ラップは２５秒４８２に
　　　　　　　前半のパワーを下げたのでバッテリーの消耗が少し減ったのか最後までパワーが落ちなかったように思う。

回転半径２０ｍでラップを５．２に設定すると５．１ぐらいに落ち着くようだ、これは主に回転半径の誤差から来るものだろう。
もう少し遅いほうが好みなので次回はラップをもう少し遅くしてみようと思う。
今回使っているデュアルスカイのＥＣＯ２８２６Ｃ-V2 KV720は4セルでＡＰＣ１４＊７Ｅ，１３＊６．５Ｅが推薦でＭＡＸパワーは７５０Ｗとなっているので機体重量は２ｋｇ程度まではパワフルに飛ばすことが出来る。
マスターエアスクリューの３ブレードなら１インチ小さい１２＊６ぐらいがマッチしているようだ。

6月25日　フェザント8号　6フライトー９　今年53フライト　風1m　曇り
やや蒸し暑いものの良い条件で調整フライトが出来ました。
翼端錘を１０ｇふやして４５ｇにした以外は前回のままのセッティングで
1フライト目　初めに5周のラップを計ると25秒７２８で前回とほぼ同じ。
　　　　　　　縦八の字は何とかこなせるがアワーグラスは上辺でワイヤーが緩み形にならない頭上八の字はそれなりに出来る。
　　　　　　　一番問題は四葉の第3円がワイヤーゆるゆるで怖くて出来ない。←　翼端錘を増やしても何も変わっていない
2フライト目　アクセルパワー、アクセルレンジを増やしてみたが5周ラップは25秒７２０でこれは水平飛行だから変わらないのは当然だが他でも変化が無い様だ。
3フライト目　ファーストパワー、ファイナルパワーを少し増やしてみる。
　　　　　　　5周ラップは25秒５１０になりややパワーが上がったことは感じるが上空でのテンションはまだ物足りない。
4フライト目　さらにファースト、ファイナルパワーを上げる、5周ラップは25秒４３４。
　　　　　　　アワーグラスでは上空のテンションが何とか保てて下りへのダウン舵が利くようになってきた。
　　　　　　　四葉の第3円もだれながら何とか回ってくれた。
5フライト目　翼端錘をさらに７ｇ追加
　　　　　　　4フライト目の前にパワーを上げたつもりが上手く書き込めてなかったようで今度はしっかりパワーを上げたことを確認した。
　　　　　　　5周ラップは24秒991となりかなりパワフルだが忙しくなった。
　　　　　　　アワーグラスは安心してできるとは言えないが何とか形になる。
　　　　　　　四葉の第3円もそれなりの丸さになってきたがもう少しテンションが高くなって欲しい。
6フライト目　そのままの設定だがワイヤーのニュートラルを変えてみた。
　　　　　　　舵を打った感触は良くなってきたがもう少し上空でのテンションがあれば安心して飛ばせるようななるのでどのように調整すればよいのか模索しなければ、、、

カラーリングはだいぶ煮詰まってきた

6月18日　フェザント8号　3フライト　今年47フライト　風1m　曇り
6月4日に我が家に来た白無垢のフェザント8号のメカ積みが終わり飛ばしてみました。
脚は付属していないので他の機体の物を流用しました。
モーターはデュアルスカイ　ECO 2826C　V2　KV７２０　３８ｍｍ径で１６０ｇ　4セル３３００ｍＡでペラはMA３ブレード１１*７で飛ばします。
タイマーはＦＭＡの最新バージョン６．３です。
タイマーモードはＭｏｄｅ１のアクセル／ブレーキカーブ無し、エキスパートモードはＮＯ
ワイヤーは１８．５ｍと機体の分９０ｃｍと人間の分６０ｃｍとして回転半径は20mにラップ5秒２０。
翼端錘を35ｇ入れて1748gになりました。



バッテリーは４本準備
１本目　ニュートラルはこんなものかとスタートすると綺麗に離陸しました。
　　　　　５周を2回計ってモーターストップ、26秒４０４と26秒583となり少し遅めでした。
　　　　　そのままもう一度離陸して宙返り背面逆宙と様子を見ましたが傾きは無くかなり安定しています。←　流石に自作機とは違いフェザントですね
　　　　　ただ正宙返りが大きくなります、、、、
2本目　5周を計測　26秒４２３　
　　　　　感触がいいのでいきなりF2Bをやってみます、やはり正宙が大きくなるし正四角と三角では水平への引き起こしで沈んでしまい怖かった。
　　　　　縦物では上空のテンションが低くて危ない。
3本目　ラップを5分05に変更　　5周ラップは26秒１６８
　　　　　やはり正回転方向の引き起こしで危ない←ここに来てやっとUP方向の舵が効いていないことを理解した
　　　　　MNTのCタイプハンドルを使っているのでダウン側のワイヤーを延ばす方向に調整。
4本目　ラップを4秒95に変更すると5周ラップは25秒６６１、フライトパワーとか変更しなくてもラップを変えるだけで調整できるが逆は可能なのか
　　　　　かなり良くなったが上空でテンションが弱い、これは翼端錘を増やすことで7号機では解決できたが今回も上手くいくか楽しみだ。

カラーリングをどうするかが問題だし自分で上手くやれるかがもっと問題だ。
　　　　
5月28日　フェザント7号　1フライトー１４１　今年44フライト　風２ｍ　曇り
福賀飛行クラブ体験フェスタでデモフライト、飛ばし終わったら拍手をもらいました。
今日はいつもの感覚で飛ばせました。
KMAでは雨のためにワイヤーの滑りが悪かったのは間違いないと思います。

5月14日　フェザント7号　2フライトー１４０　今年43フライト　風２ｍ　小雨
ＫＭＡ大会で2フライト。
雨でワイヤーの滑りが悪いのか操縦感覚がかなり違った。

5月11日　フェザント7号　4フライトー１３８　今年41フライト　風1m　晴れ
大会直前に仕事を切り上げて練習しました。
スホーイ２５の方が操縦にちゃんとついてきている感じがする。
重さのせいだと思いますが7号は慣性で行き過ぎたり動き初めが遅くなったりしているのではないかと感じる。
スホーイ25は３セル２７００ｍAバッテリーで5分設定で2種が2回出来る。

5月4日　フェザント7号　6フライトー１３４　今年37フライト　風１ｍ　曇り
1っか月ぶりのフライトになりました、ＫＭＡ大会はもう来週です。
初めにスホーイ25で2種を4フライト。
この機体はたぶん去年のＫＭＡで飛ばして以来の１年ぶりか？なんとかなりそうな手ごたえ。
7号でＦ２Ｂは久しぶりにしてはまとまった感じの飛びだった。
明日からは全部雨予報なのでせっかくの休みなのに練習できそうもない。
今回はＫＭＡ仕様にしてみました。　　　ホイールパンツをのけて太めのタイヤに交換



4月9日　フェザント7号　6フライトー１２８　今年31フライト　風はほぼ無風　快晴
今日も良い天気でした、風は無かったものの飛ばしにくいということは無くて良かったです。
KMA大会まであと1っか月になりました、集中して練習しないといけませんが、、、、
逆四角の底辺はだんだんと下がってきましたが直線が出ません、上がっていったり時に下がっていったりでどうもまだビビっているようです。
四角八の字はいつまでたってもまともな形になることがありません、うでのせいか？もしかしたら機体のせいか？
集中して楽しく飛ばせました。

4月2日　フェザント7号　6フライトー１２２　今年25フライト　風１〜２ｍ薄曇り
今日も絶好の条件でフライトを楽しみました。
特に縦と頭上八の字はだいぶ思っている形を描けるようになりましたがそれが高得点化といえば不安です。
いつまでたっても形にならないのが横四角八の字です。
その前に逆四角をもっと正確に描けるようにしないと始まりませんね。
新しいリポは同じ容量の古いリポより５％程残量が多いです。

3月26日
朝9時過ぎまで雨が降っていてグランドがぬかるんでいるのでフライトは諦めました。
サンダーパワーのバッテリーがあまり使っていないのにダメになったので今回入手のバッテリーは初めて慣らしをしてみました。

2回目の充放電を終わった後は３５％の残量でセル間の電圧差は最大０．００９Ｖで大変良い状態です。



もう１本も電圧差は０．００７Ｖと良いです、買ったばかりだからかな？



放電に使ったのはかなり古いニッカド用の物。
ニッカド１０セルの１２Ｖで１アンペアの定電流で放電します。
タイマーを90分にして放電しますと終了時は３０％くらいになりますが時間がたつと35％ほどになります。



3回目の充電が終わったところです。
１７７３ｍAｈと１７３０ｍAhでほぼ同じほど入っていますし時間も1分以内の差なので状態は良いですね。
終了電圧は４．１８Ｖにしていますがこれも大方揃っています、双葉の充電器はかなり正確です。

3月19日　フェザント7号　4フライトー１１６　今年19フライト　風１ｍ　快晴
今日も良い飛行日和で飛ばせました。
1フライト目はまとまらない感じでしたが飛ばすほどに良くなったように感じます。
降下からの背面での直線が少しはましになってきましたが高さがまだだいぶ高いです。
フライト数が増えると良くなると思うんですがなかなか飛ばしこめません。

3月5日　フェザント7号　4フライトー１１２　今年15フライト　風１〜２ｍ　快晴
今日もなかなか良い条件でした。
しかし飛びの方は何となく雑な感じで終わりました。
今日はリポ5本持っていたのですが最後に使ったサンダーパワーはウイングオーバーの上昇でパワーが出ない。
危ないので水平飛行で終わりました。

サンダーパワーは2018年に2本買ったのですが1本は3セル目の電圧がほぼなくなって使用不能。
もう1本はバッテリーチェッカーでは問題ないのに今日はパワーが出ませんでした、充電は43回目なのに？
フーリーマックスは2020年購入ですが35回程度の充電回数。
なぜか３３００ｍAの方が少し膨らんできています、２７００ｍAの方は問題ないのですが。
スタートから2〜3周でウイングオーバー背面は3〜4周、演技が終わればすぐストップでフルパターンより30秒ぐらいは短く飛ばして電費を減らして30％以上残るようにしています。
右の2本が新規導入のフーリーマックス　スタミナ　5セル３３００ｍAです、その性能はいかがなものでしょうか？

2月12日　フェザント7号　5フライトー１０８　今年11フライト　風１ｍ　快晴
気温15度で風は１ｍ程と最高のフライト日和になりました。
気温が上がったためか今日はセットボードの表示がしっかり読めました。
ファーストパワー３１％でラップ５．４秒で何とかＦ２Ｂを飛ばすことが出来ましたがゆっくりだと飛ばしやすいがちょっとパワーが欲しい。
少しずつパワーを上げながら飛ばしていきました。
５フライト目にファーストパワー３７％でラップ５．２秒となりこのぐらいがちょうどよいように思います。

古いバッテリーがへたってきたのでそろそろ新戦力の導入を考えなくては、、、

2月5日　フェザント7号　3フライトー１０３　今年6フライト　風１ｍ　快晴
今日はＥＳＣをガバナーモードにして飛ばしてみました。
リポは5セルのフーリーマックスを4本とサンダーパワーを1本用意、５年間で１３０回ぐらい使ったシダバッテリーは引退です。。
ペラはＭＡ１２＊６の３枚逆ピッチです。
３号機と同じファーストパワー２５％からスタートしましたが５周２９秒６７８となりました。
徐々に上げていき２本目のリポで２８．５％で飛ばしてみるとゆっくりながら問題ないパワーでＦ２Ｂを飛ばせました、５周で２７秒８５７。
もっとパワーを上げたかったのですがセットボードの電池が弱ってきて表示が見えなくて設定が出来ないのでそのまま２フライト。
サンダーパワーのリポでは設定を変えようとしたが表示が薄くて分かりにくいのを無理して入力したらパワーが出なくて水平飛行で放電して終わり。
寒いとボタン電池も元気がなくなって使い物になりませんでした

1月22日　フェザント7号　3フライトー１００　今年3フライト　風１ｍ　５℃
遅くなりましたがやっと今年の初フライトをしました。
正月早々にコロナに感染したり家の排水溝が詰まって修理をしたりで飛ばす時間がありませんでした。
今日は寒そうなのでバッテリーは4本充電しましたが1本はバランスが悪く満充電になりませんでした。
そのバッテリーから飛ばし始めましたがやはりパワーが出なくて途中で打ち切りました。
2フライト目は一応満充電したものの130回ほどの充電で大部へたっているもの、いまいちパワーは出ないものの一通りF2Bはできました。
３，４フライトは一軍のバッテリーで最新のフタバの充電器で充電したもの。
しっかりパワーがあり安心して飛ばせました。
1か月ぶりでしたが前回並みには飛んでいたように思います。

新入りの双葉の充電器はいいです。
充電終了電圧を４．１９Vにしてみたらバッテリーチェッカーで計ると見事に４．１９V程度でそろっていました。
ハイテックの充電器ではかなりいい加減だったのでこれは嬉しいです。
保管充電の電圧が３．８Vで変更できません、それだと３５％ほどになります。





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